Трофейный грузовик , также известный как грузовик Baja или трюковый грузовик , — это транспортное средство, используемое в скоростных гонках по бездорожью . Это открытый класс производства, и все компоненты считаются законными, если нет особых ограничений.
Хотя любой грузовик, отвечающий стандартам безопасности, может участвовать в гонках класса Trophy Truck, они, по большей части, оснащены подвесками с большим ходом и двигателями высокой мощности (800 л. с.+). Они предназначены только для гонок в пустыне и не имеют права на использование на дорогах общего пользования . Эти автомобили правильно называются «Trophy Trucks», когда участвуют в гонках, санкционированных SCORE International , [1] и «Trick Trucks», когда участвуют в гонках, санкционированных Best in the Desert . [2]
С момента введения класса в 1994 году развитие трофейного грузовика было стремительным. До этого правила SCORE Class-8 предписывали, что участники должны использовать серийную раму. [3] Введение класса трофейного грузовика принесло с собой новую свободу для участников с минимальными правилами в его конструкции. Интенсивное развитие полнотрубного шасси и хода подвески привело к ранее невиданным характеристикам и скорости.
Без проверенной формулы первоначальные конструкции трофейных грузовиков сильно различались, обычно не было двух одинаковых грузовиков. За десять лет процесса разработки в конечном итоге такие инжиниринговые фирмы, как Geiser Brothers, [4] Jimco, [5] Racer Engineering, [6] и ID Designs [7] стали известны производством успешных грузовиков. В последние годы новый производитель грузовиков Mason Motorsports Inc. [8] создал платформу AWD, на которой многие из лучших гонщиков добиваются успешных результатов.
Традиционно грузовики Trophy были с приводом на два колеса (RWD), поскольку конструкция компонентов трансмиссии, способных выдерживать высокую мощность и крутящий момент на высоких скоростях бездорожья, была непомерно дорогой. Недавние разработки показали, что более одного производителя грузовиков внедрили полноприводное оборудование. Большинство из них имеют шасси с трубчатой рамой из хромомолибденовой стали 4130, покрытое аэродинамически спроектированным композитным кузовом. Большинство грузовиков Trophy оснащены двигателями V8 большого объема, выдающими более 1100 лошадиных сил. [9] Все грузовики оснащены стальным трубчатым каркасом безопасности . В книге правил SCORE International [10] определяются и указываются требования к грузовикам Trophy.
Бензиновые двигатели — это двигатели без наддува , обычно это двигатели Ford или Chevrolet V8 , которые вырабатывают более 1100 л. с. и 950 фунт-фут крутящего момента. Разрешены дизельные двигатели с турбонаддувом, с минимальным объемом 5,0 литров и максимальным объемом 6,6 литров, с двумя турбонагнетателями. Турбированные двигатели должны быть оснащены ограничителем воздуха.
Ход подвески составляет около 24 дюймов (61 см) хода колеса спереди и 36 дюймов (91 см) хода сзади, хотя это может варьироваться в зависимости от конструкции шасси. Большинство трофейных грузовиков используют независимые конструкции передней подвески с А-образными рычагами. Сзади большинство грузовиков имеют трех- или четырехрычажную установку с неразрезным задним мостом, в то время как некоторые используют различные типы независимой подвески. Подвеска и амортизация обрабатываются одним или двумя амортизаторами на колесо, обычно состоящими из одного койловерного и одного байпасного амортизатора. [11] Fox Racing Shox , [12] Bilstein , [13] и King Shocks [14] популярны среди участников соревнований.
Шины обычно имеют высоту 39 дюймов (99 см) или больше на 17-дюймовых (43 см) легкосплавных дисках. Трофейные грузовики обычно перевозят две запасные шины на случай прокола. Общий вес в сыром виде составляет около 3500 фунтов (1600 кг) минимум, с массой, необходимой для поглощения неровностей местности в гонках по пустыне. [ необходима цитата ]
Трансмиссия — выбор из трехступенчатой автоматической или шестиступенчатой секвентальной коробки передач. Трехступенчатая коробка передач TH400 [15] появилась раньше Baja 1000 , но остается популярной среди участников благодаря длинным передаточным числам и способности справляться со скачками крутящего момента, вызванными гонками по бездорожью. Шестиступенчатая секвентальная коробка передач привлекательна для участников благодаря простоте быстрого изменения передаточных чисел.
