Объездная грузовая железная дорога Карлсруэ ( нем . Güterumgehungsbahn Karlsruhe) — железнодорожная линия, зарезервированная только для грузовых перевозок на юго-востоке города Карлсруэ в немецкой земле Баден-Вюртемберг . Объездная грузовая железная дорога позволяет грузовым поездам объезжать загруженный Центральный вокзал Карлсруэ ( Hauptbahnhof ) по отдельной прямой линии.
Обходная грузовая железнодорожная линия классифицируется как главная, имеет два пути на всем протяжении и электрифицирована. Она имеет самый высокий немецкий класс пути D4, что означает, что линия рассчитана на осевые нагрузки 22,5 тонн и нагрузки 8,0 тонн на метр поезда.
На грузовом объездном пути используется система прерывистой сигнализации PZB 90. Это контрастирует с параллельной линией доступа к центральной станции, которая защищена системой защиты поездов LZB .
Линия была открыта в 1895 году, сортировочная станция, которую она обслуживала, находилась на юго-востоке города. На северо-востоке она была соединена через ответвление от железной дороги долины Рейна, проходящей между старым вокзалом Карлсруэ и старой станцией Дурлах . Другое соединение было открыто в 1895 году, проходя под линией Hauptbahnhof–Durlach к Рейнской железной дороге до Грабена . На юго-западе также были соединения с существующей линией от старого вокзала до Эттлингена -Вест и — после пересечения под ними — с линиями до Вёрта и Дурмерсхайма (также открытыми в 1895 году).
В 1913 году новый главный вокзал Карлсруэ был построен рядом с сортировочной станцией. Грузовые пути были спроектированы таким образом, чтобы они в значительной степени избегали пересечения с пассажирскими путями к главному вокзалу. Старый грузовой двор Карлсруэ был напрямую соединен со старой железной дорогой долины Рейна на линии к старому главному вокзалу недалеко от центра города, поэтому тупиковый двор теперь был доступен только через объездную дорогу со стороны Хагсфельда или через путевой завод со старой линии Дурлах–Карлсруэ с северной стороны или через другой путь с этой линии с южной стороны. То же самое касалось доступа к старому грузовому двору Дурлах. Даже бывшая локомотивная мастерская Карлсруэ около бывшей грузовой станции Карлсруэ теперь была доступна только через объездную дорогу.
Пассажирское сообщение по объездной дороге было открыто в 1913 году, поскольку линии от нового центрального вокзала шли в Пфальц через Карлсруэ-Вест и новую станцию Мюльбург по этой линии.
Раньше между сортировочной станцией и пассажирской линией между Karlsruhe Hauptbahnhof и Durlach располагался контейнерный терминал, а с другой стороны Wolfartsweierer Straße находился погрузочный терминал с двумя путями. Крупномасштабная грузовая станция, изначально запланированная там как замена заброшенной грузовой станции Karlsruhe Durlach, не была реализована. Территория бывшего локомотивного депо Karlsruhe и закрытые части грузовой станции были использованы для расширения района Südstadt и для нового местного парка Ostauepark.
Сортировочная горка закрыта . Ее бывшие пути теперь используются для стоянки старых вагонов. Другие пути используются для стоянки грузовых поездов и локомотивов.
Линия VzG 4210 соединяет грузовой объезд с линией на Грабен в обоих направлениях в Хагсфельде через летательный узел . Напротив, соединения с грузовым объездом с линий из Брухзаля (VzG 4217) и Пфорцхайма (VzG 4211) напрямую соединяются только с путями, идущими из Пфорцхайма и Брухзаля, требуя, чтобы поезда, идущие в противоположном направлении, пересекали пути на одном уровне. Путь, который раньше соединял сортировочную станцию в направлении Пфорцхайма без необходимости переезда на одном уровне, был закрыт. Линия VzG 4214 соединяет объезд с линией на Дурмерсхайм, а линия VzG 4213 соединяется с линией на Эттлинген; обе линии разделены на разные уровни в обоих направлениях. Линия VzG 4215, идущая в направлении Вёрта, представляет собой однопутную линию, которая первоначально проходит под Пфальцской Максимилиановой железной дорогой, а затем соединяется с ней на станции Карлсруэ-Вест на развязке в одном уровне.