Морская дамба в Ванкувере , Британская Колумбия , Канада, представляет собой каменную стену, которая была построена по периметру парка Стэнли для предотвращения эрозии береговой линии парка и является самой длинной в мире непрерывной прибрежной дорожкой. В разговорной речи этот термин также обозначает пешеходную, велосипедную и роликовую дорожку на морской дамбе , которая была продлена далеко за пределы парка Стэнли и стала одной из наиболее используемых особенностей парка как местными жителями, так и туристами.
Хотя вся тропа не проложена по дамбе, общее расстояние от парка CRAB, вокруг парка Стэнли и Фолс-Крик до Спэниш-Бэнкс составляет около 30 километров (19 миль).
Несмотря на постоянные конфликты между пешеходами, велосипедистами и роликовыми коньками, пользователи парка считают дамбу самой важной особенностью Стэнли-парка, и это наиболее часто используемая часть парка. [1] [2]
Первоначальная идея создания морской дамбы принадлежит управляющему парком У. С. Роулингсу, который изложил свое видение в 1918 году:
Нетрудно представить, что реализация такого начинания будет означать для достопримечательностей парка, и лично я сомневаюсь, что где-либо на этом континенте существуют такие возможности совмещения парка и морской прогулки, как в Стэнли-парке. [3]
Федеральному правительству было предложено помочь финансировать строительство дамбы, поскольку оно владело парком и только сдавало землю в аренду городу. Утверждалось, что волны, создаваемые судами, проходящими через First Narrows, размывают территорию между Prospect Point и Brockton Point. На этом основании федеральное правительство помогало оплачивать стену только до 1967 года, поскольку части парка, уязвимые к эрозии, теперь были защищены. [3]
Большая часть стены в парке Стэнли была построена между 1917 и 1971 годами, хотя парковая часть была завершена только в 1980 году. [4]
Жизнеспособность стены по-прежнему находится под угрозой, что стало очевидным из-за сильного прилива в январе 2022 года. Высокие волны вместе с обломками разрушили часть стены. [5]
В отличие от непрерывности во время надзора Каннингема за проектом, строительство морской дамбы было прерывистым из-за краткосрочных обязательств по финансированию со стороны гражданского и федерального правительств. Первые 4000 футов (1200 м) были завершены между 1914 и 1916 годами. [4] Серия штормов угрожала прибрежной полосе возле Второго пляжа во время войны , когда вода затопила участок земли между пляжем и Лост-Лагуной . [6] В 1920 году стена служила проектом по обеспечению работой 2300 безработных мужчин (наибольшее количество рабочих в любой момент времени), а к 1939 году было завершено строительство еще 8000 футов (2400 м) стены. [4] Еще 9100 футов (2800 м) были построены между 1950 и 1957 годами, а последние 2500 футов (760 м) были построены только в 1968 году. [4] 26 сентября 1971 года последний блок, завершающий первоначальный замысел морской дамбы, был забит на место Х. Х. Стивенсом , который также помог инициировать проект в 1914 году в качестве члена парламента от Ванкувера . [4] Среди других, кто трудился на стене, были безработные спасатели, снова во время Великой депрессии , и моряки с HMCS Discovery на острове Дедмана, сталкивавшиеся с наказанием в 1950-х годах. Также в то десятилетие в морскую дамбу были включены каменные наборы из недавно демонтированной трамвайной системы BC Electric Railway . [7] Первоначальный участок Стэнли-парка 22-километровой (14 миль) морской дамбы Ванкувера составляет примерно 9 километров (5,6 миль) от Коул-Харбор/ Ванкуверского гребного клуба до Второго пляжа.
Джеймс «Джимми» Каннингем, мастер-каменщик, посвятил свою жизнь строительству дамбы с 1931 года до выхода на пенсию. Даже после выхода на пенсию Каннингем продолжал приезжать, чтобы следить за ходом строительства стены, вплоть до своей смерти в возрасте 85 лет. [3] Каннингем продолжал руководить строительством до последних дней, несмотря на болезнь, и, по крайней мере, один раз пошел проверить ход строительства дамбы, все еще одетый в пижаму. Он умер 29 сентября 1963 года, задолго до завершения строительства стены, но остается одним из тех, кто больше всего связан с проектом, и мемориальную доску можно найти около скалы Сиваш, где также был развеян его прах. [4]
Затяжной конфликт между пешеходами и велосипедистами терзал дамбу в течение многих лет. Прогуливающиеся пешеходы не соглашались с велосипедистами, проезжающими мимо, в то время как велосипедисты считали, что имеют право ездить по дамбе на велосипеде. По мере того, как трафик со временем увеличивался, столкновения становились все более частыми. [3] В результате езда на велосипеде по дамбе была запрещена, и к 1976 году полицейское управление Ванкувера выписало 3000 штрафов нарушителям. [3] Решение было предложено в 1977 году группой благотворительных фондов из Калгари . Они предложили заплатить 900 000 долларов за расширение дорожки со стороны залива Инглиш до 6 метров (20 футов), чтобы разместить как велосипедистов, так и пешеходов, при условии, что город выделит такую же сумму. Предложение вызвало возмущение со стороны групп защитников окружающей среды , таких как Ассоциация по сохранению наших парков. Тем не менее городской совет согласился с планом, но конфликт между группами пользователей продолжался. Проблема не была решена до 1984 года, когда велосипедная дорожка дамбы была обозначена как односторонняя в направлении против часовой стрелки вокруг парка, каковой она остается и по сей день. [3] Это решение привело к уменьшению числа несчастных случаев, но вплоть до 1993 года предложения о запрете езды на велосипеде по дамбе продолжали выдвигаться. Популярность катания на роликовых коньках в 1990-х годах также способствовала дебатам по использованию дамбы, а также в меньшей степени скейтбордистов, пока пользователи не разделились на лагеря с колесами и без колес. Кажется маловероятным, что возникнет консенсус относительно наиболее подходящего способа передвижения по дамбе, но пока количество несчастных случаев остается минимальным, маловероятно, что это снова станет актуальной проблемой использования парка. [3] [8] Опрос, проведенный для целевой группы по парку в 1992 году, показал, что 65% пользователей парка поддерживают движение велосипедов по дамбе по сравнению с 20%, которые выступают за запрет движения велосипедистов. [2]
Маршрут морской дамбы продолжал расширяться, так что непрерывный, в основном прибрежный, путь для пешеходов, велосипедистов и роликовых коньков теперь простирается в общей сложности на 22 километра (14 миль). Начиная от Coal Harbour , он вьется вокруг Stanley Park, вдоль Sunset Beach , вокруг False Creek , мимо моста Burrard Street Bridge , через Vanier Park и заканчивается в Kitsilano Beach Park. [3]
49 ° 18'48 "N 123 ° 08'44" W / 49,313398 ° N 123,145634 ° W / 49,313398; -123,145634