Sanibel Causeway — это дамба на юго-западе Флориды , которая пересекает залив Сан-Карлос , соединяя остров Санибел с материковой частью Флориды в Пунта-Рассе . Дамба состоит из трех отдельных двухполосных мостовых пролетов и двух искусственных дамбовых островов между ними. Весь объект дамбы принадлежит округу Ли и управляется Департаментом транспорта округа Ли (DOT). Дамба имеет длину 3 мили (5 км), плата за проезд составляет 6 долларов только для транспортных средств, следующих по острову.
Части дамбы были разрушены ураганом «Иэн» 28 сентября 2022 года [2] и вновь открыты 19 октября 2022 года [3].
Еще в 1912 году автомобильные паромы обслуживали остров Санибел с материка в Пунта-Расса. Идея строительства моста с материка на остров была весьма спорной среди первых жителей острова, так как многие считали, что мост испортит красоту и ощущение изолированности острова, хотя одним из самых ярых сторонников строительства моста был житель острова Хьюго Линдгрен, который увидел потенциал острова и пытался убедить округ Ли построить мост. Несмотря на мнение островитян, к середине 1950-х годов стало ясно, что паромов недостаточно, так как спрос возрос, что привело к длинным очередям транспортных средств, ожидающих пересечь залив. Лесные пожары на острове в 1955 году еще больше убедили округ построить мост, так как это улучшило бы доступ пожарных к острову. [4]
Раннее предложение предполагало мост от мыса Ибель (где сейчас находится маяк Санибел ) до материка, поскольку это был самый короткий путь. Текущий маршрут был в конечном итоге выбран из-за того, что залив был более мелким, и два острова дамбы можно было создать путем дноуглубления. В то время как Бейли-роуд была выбрана в качестве конечной точки моста на острове, Хьюго Линдгрен предоставил округу право прохода через свою собственность в заливе, с чем округ согласился. [4] Строительство всей дамбы и трех первоначальных мостов длилось 15 месяцев и стоило 2,73 миллиона долларов. Это был последний крупный проект, разработанный Гектором Ф. Дж. Эструпом, инженером-строителем и владельцем Caribbean Engineers.
Строительство дамбы Санибел было завершено и открыто для движения 26 мая 1963 года. Благодаря дамбе остров Санибел значительно разросся в начале 1970-х годов, что привело к включению Санибела в третий город округа Ли, что произошло 5 ноября 1974 года. Бывший конгрессмен и директор ЦРУ Портер Госс был первым мэром Санибела.
К началу 1990-х годов первоначальные мосты начали демонстрировать признаки быстрого разрушения из-за соленой воды залива, что побудило округ провести капитальный ремонт. В результате округ Ли на короткое время предложил идею замены мостов одним четырехполосным мостом с большим пролетом. Эта идея была отклонена из-за сопротивления жителей острова. Дальнейший ремонт был проведен в 1997 году, поскольку быстрое разрушение из-за общего отсутствия обслуживания и коррозии соленой водой продолжалось. В 2001 году округ разработал планы по замене мостов B и C и проведению капитального ремонта моста A (разводного). [5]
Во время плановой проверки в начале 2003 года были обнаружены серьезные трещины под 48-футовой (15-метровой) секцией настила на мосту B. После этого открытия все три моста были взяты под очень тщательное наблюдение, и поврежденная секция была укреплена дополнительными стальными сваями. Ограничение скорости на мосту B было временно снижено до 10 миль в час (16 км/ч), а ограничение скорости на остальной части дамбы было снижено до 20 миль в час (32 км/ч). Было установлено временное ограничение веса в 10 тонн. Округ Ли определил, что 48-футовую (15-метровую) секцию настила необходимо полностью заменить как можно скорее. После обширных приготовлений дамба была закрыта на весь день 20 января 2003 года. Секция настила была заменена секцией стальной решетки. Замена была завершена быстро, и дамба вновь открылась раньше срока. После такого поворота событий округ Ли пересмотрел свой первоначальный план восстановления моста А (разводного) и пришел к выводу, что все три моста необходимо заменить как можно скорее. [6]
После того, как было решено заменить разводной мост, начались дебаты о замене его другим разводным мостом вместо моста с большим пролетом. Округ хотел мост с большим пролетом, в то время как ряд жителей Санибела хотели еще один разводной мост. Незадолго до начала строительства моста с большим пролетом город подал иск против округа Ли, пытаясь остановить строительство. Санибел утверждал, что округ Ли не обслуживал мосты должным образом и использовал доходы от платы за проезд на другие дорожные проекты. Затем округ Ли подал встречный иск, утверждая, что Санибел вмешивался в строительство. Второй иск против округа Ли был подан группой жителей Санибела, которые создали некоммерческую организацию под названием «Save Our Bay, Inc.». Все иски задерживали строительство и в конечном итоге были отклонены.
Строительство мостов с высокими пролетами началось в мае 2004 года. 13 августа 2004 года на этот район обрушился ураган Чарли , ураган 4 категории. Дамба получила незначительные повреждения и была осмотрена, прежде чем жителям Санибела разрешили вернуться на остров. В ноябре 2004 года пошлина с 3 долларов была увеличена до 6 долларов для финансирования строительства. Строительство мостов с высокими пролетами длилось три года и обошлось в 137 миллионов долларов. Официальная торжественная церемония открытия мостов состоялась 8 сентября 2007 года. Оригинальный разводной мост был позже снесен, а его остатки затоплены в воде для создания искусственных рифов в заливе Сан-Карлос и Мексиканском заливе .
В марте 2020 года платные мосты округа Ли были временно переведены на полностью электронную систему взимания платы из-за пандемии COVID-19 . Это изменение стало постоянным 23 июня 2021 года. [7] Административный сбор в размере 3 долларов США для транспортных средств без транспондеров был приостановлен во время пандемии и восстановлен 1 октября. [8] Планы скидок для мотоциклистов были отменены в рамках плана по постоянному переходу на полностью электронную систему взимания платы. [9]
28 сентября 2022 года ураган «Иэн» частично разрушил дамбу, а подход к материку был сильно поврежден. Острова Санибел и Каптива были отрезаны от материковой части Соединенных Штатов дорогой. [10] [11] Офис шерифа округа Ли не подтвердил никаких смертей или травм. [12] После проведения аварийного ремонта дамба вновь открылась для грузовиков 11 октября, а для всех видов транспорта — 20 октября. [13]
Постоянный ремонт дамбы был завершен в 2024 году. В рамках этих работ были внесены улучшения в конструкцию дамбы, чтобы она лучше выдерживала будущие штормы, не перекрывая при этом доступ к материку.
Мост A — ближайший к материку мост в Пунта-Расса . Мост A имеет высоту 70 футов (21 м) и является самым высоким мостом в округе Ли. Ранее этот рекорд принадлежал соседнему мосту Матансас-Пасс , высота которого составляет 65 футов (20 м). Первоначальный мост A был разводным мостом высотой 26 футов (7,9 м) . Нынешний мост A был наконец открыт для движения 28 июня 2007 года вместе с нынешним пунктом взимания платы .
Клуб оптимистов Санибел-Каптива провел лотерею за возможность стать оператором подъемного механизма моста для его окончательного открытия. Частная церемония прошла на следующий день после открытия текущего моста в ознаменование окончательного открытия подъемного моста. Сезонные жители Санибела Боб и Ана Финкс выиграли лотерею, и они также получили рычаг управления из диспетчерской подъемного моста в качестве части приза. [14]
Мост B — средний мост, а также самый короткий из трех мостов. Текущий мост B открылся для движения 11 апреля 2007 года, став первым из нынешних пролетов, открытых. Текущий мост B был построен на десять футов выше оригинального моста B, чтобы помочь уменьшить коррозию от соляного тумана, который был одним из основных факторов ухудшения состояния старого моста. В отличие от двух других мостов, мост B — низкоуровневый мост, и под ним не проходит судоходный канал.
Первые несколько наборов свай от оригинального моста на южном берегу сохранились и сегодня. В то время как округ изначально планировал снести всю конструкцию, местными рыбаками была начата низовая кампания, чтобы часть пролета осталась нетронутой для рыболовного пирса, похожего на бывшие пролеты моста Sunshine Skyway и Overseas Highway . Несмотря на то, что изначально кампания была успешной, планы по установке новых секций настила поверх свай для пирса были отменены в начале 2010 года из-за сокращения бюджета. [15]
Мост C — ближайший мост к острову Санибел, а также самый длинный из трех мостов. Вертикальный просвет моста C над судоходным каналом составляет 26 футов (7,9 м). Нынешний мост C открылся для движения 8 сентября 2007 года, что сделало его последним из нынешних пролетов, открытых. Подобно мосту B, нынешний мост C также был построен на десять футов выше первоначального моста.
Острова дамбы были вырыты из залива Сан-Карлос, когда были построены первоначальные мосты. После завершения строительства нынешних мостов острова управляются парками и зонами отдыха округа Ли как парк островов Козуэй . Острова называются Остров А и Остров В, и они служат общественными пляжами. На острове В есть туалеты по обе стороны дороги. Острова всегда были популярным местом среди любителей пляжного отдыха для виндсерфинга и кайтсерфинга .
В Blue Collar Comedy Tour: One for the Road (2006) комик Рон Уайт упоминает старый мост Sanibel Causeway, когда говорит, что его остановили за езду со скоростью 11 миль в час (18 км/ч) в зоне с ограничением скорости 5 миль в час на одном из мостов. Ограничение скорости действительно было снижено до 10 миль в час (16 км/ч) на одном из мостов после предположений, что мосты были серьезно повреждены коррозией.
