Kentucky Dam — гидроэлектростанция на реке Теннесси на границе округов Ливингстон и Маршалл в американском штате Кентукки . Плотина является самой нижней из девяти плотин на реке, принадлежащей и эксплуатируемой Tennessee Valley Authority , которая построила плотину в конце 1930 - х и начале 1940-х годов для улучшения навигации в нижней части реки и уменьшения наводнений в нижних реках Огайо и Миссисипи . Это был крупный проект, инициированный во время Нового курса администрации президента Франклина Д. Рузвельта , с целью инвестирования в инфраструктуру на благо страны. Плотина запруживает озеро Кентукки площадью 160 000 акров (65 000 га), которое является крупнейшим из водохранилищ TVA и крупнейшим искусственным озером по площади в восточной части Соединенных Штатов. [1] В 1996 году Американское общество инженеров-строителей признало его Национальным историческим памятником гражданского строительства, а в 2017 году оно было включено в Национальный реестр исторических мест . [ 2]
Канал соединяет озеро Кентукки с близлежащим озером Баркли , созданным плотиной Баркли на реке Камберленд . Озера тянутся параллельно более чем на 50 миль (80 км), между ними расположена Национальная зона отдыха «Земля между озерами» .
Плотина Кентукки расположена чуть более чем в 22 милях (35 км) выше устья реки Теннесси, которая впадает в реку Огайо в Падьюке, штат Кентукки . После поглощения Теннесси, Огайо течет еще 46 миль (74 км), прежде чем впасть в реку Миссисипи в Кайро, штат Иллинойс . Плотина находится примерно в 20 милях (32 км) к северу от границы Кентукки и Теннесси и в 10 милях (16 км) к юго-востоку от границы Кентукки и Иллинойса . Город Гранд-Риверс расположен к юго-востоку от плотины, а Гилбертсвилл и Калверт-Сити находятся сразу ниже по течению. Озеро Кентукки тянется на юг на 184 мили (296 км) через Кентукки и большую часть длины Теннесси до основания плотины Пиквик-Лэндинг , недалеко от линии Теннесси- Алабама . Он находится в пределах частей округов Ливингстон, Маршалл, Лайон , Кэллоуэй и Тригг в Кентукки и частей округов Хамфрис , Бентон , Декейтер , Стюарт , Кэрролл , Уэйн , Хендерсон , Генри , Перри , Хьюстон и Хардин в Теннесси.
Плотина Баркли, которой управляет Корпус инженеров армии США , расположена вдоль реки Камберленд , прямо напротив Лейк-Сити, в нескольких милях к востоку от плотины Кентукки. Канал, соединяющий озера Кентукки и Баркли, соединяется с озером Кентукки примерно в 3 милях (4,8 км) вверх по течению от плотины Кентукки.
Плотина Кентукки имеет высоту 206 футов (63 м); более половины плотины затоплено водой. При длине 8422 футов (2567 м) плотина Кентукки является самой длинной плотиной на реке Теннесси и самой длинной в системе TVA. Мощность плотины составляет 223 100 киловатт , а ее 24-пролетный водосброс имеет общий сброс 1 050 000 кубических футов в секунду (30 000 м 3 /с). Береговая линия озера Кентукки протяженностью 2064 мили (3322 км), площадь водной поверхности 160 300 акров (64 900 га) и водохранилище объемом 4 008 000 акро-футов (4 944 гл) являются наибольшими по площади среди всех озер в системе TVA и одним из крупнейших искусственных озер в США [1] [3]
Плотина Кентукки обслуживается судоходным шлюзом размером 600 на 110 футов (183 на 34 м) , который вскоре будет дополнен более крупным шлюзом размером 1200 на 110 футов (366 на 34 м), который будет лучше приспособлен для размещения длинных барж, курсирующих по реке в 21 веке. [4] Крупный промышленный комплекс химических заводов развился под плотиной около города Калверт из-за удобной транспортировки барж и недорогой электроэнергии TVA. Подъемник шлюза поднимает и опускает суда на высоту до 75 футов (23 м) между озером Кентукки и нижней частью реки. [1]
На протяжении всего XIX века Конгресс принял ряд инициатив по улучшению судоходства по реке Теннесси между устьем реки и Флоренсом, штат Алабама . К 1890-м годам был обеспечен непрерывный канал шириной 5 футов (1,5 м), но его все еще считали недостаточным для крупного речного движения. Инженерный корпус армии США провел обширное обследование нижнего течения реки в начале 1900-х годов и рекомендовал построить плотину в Аврора-Лэндинг (примерно в 20 милях (32 км) выше нынешнего места), но проект так и не был профинансирован. В 1930-х годах Управление долины Теннесси стремилось создать непрерывный канал шириной не менее 9 футов (2,7 м) вдоль всей реки от Падуки до Ноксвилла . Управление также стремилось помочь контролировать наводнения в нижнем течении реки Миссисипи, особенно после разрушительного наводнения на реке Огайо в 1937 году . Исследования показали, что 4% воды в нижнем течении Миссисипи берет начало в бассейне реки Теннесси. TVA обследовала нижнюю часть реки и рассматривала место для высадки на берег Aurora Landing, но в конечном итоге остановилась на нынешнем месте на 22,4 мили реки. Проект плотины Кентукки был одобрен Конгрессом 23 мая 1938 года, и строительство началось 1 июля 1938 года. [1]
Строительство плотины Кентукки и ее водохранилища потребовало покупки 320 244 акров (129 598 га) земли, 48 496 акров (19 626 га) из которых должны были быть очищены. 2 609 семей, 3 390 могил и 365 миль (587 км) дорог должны были быть перемещены. Было построено 65 новых мостов, 7 были восстановлены и 3 были снесены. Центральная железная дорога Иллинойса, которая пересекала мост чуть ниже по течению от плотины, была перенаправлена, чтобы пересечь верхнюю часть плотины. Сообщества Джонсонвилл и Спрингвилл в Теннесси и Бирмингем в Кентукки были полностью затоплены проектом. Защитная дамба была построена в Биг-Сэнди, Теннесси , чтобы защитить город от подпора воды водохранилища. [1]
Плотина Кентукки была завершена, и ее ворота закрылись 30 августа 1944 года, а ее первый генератор был запущен 14 сентября 1944 года. Стоимость проекта составила около 118 миллионов долларов, что сделало его самым дорогим проектом плотины TVA. Навигационный шлюз плотины Кентукки был первым шлюзом, спроектированным TVA — Корпус инженеров проектировал шлюзы для предыдущих проектов плотины TVA. [1] Корпус инженеров проектирует новый шлюз, который должен был быть завершен в 2008 году. [4]
Поскольку плотина Кентукки расположена в сейсмической зоне Нью-Мадрид , где в 1811 году произошли землетрясения магнитудой от 7,0 до 7,9, это одна из немногих плотин TVA, построенных так, чтобы выдерживать сильные землетрясения . [1] Чиновники по готовности к чрезвычайным ситуациям в округах Маршалл и Мак-Кракен, Кентукки (ниже по течению от плотины), и представитель TVA обсуждали обеспокоенность общественности по поводу плотины в 2005 году в местной газете The Paducah Sun. Плотина считалась хорошо сохранившейся. Эксперты предположили, что любой прорыв плотины, вероятно, произойдет в земляных дамбах в конце бетонной части плотины, а последующий сброс начнется с малого и увеличится по мере того, как через нее будет проходить вода. Не ожидается, что 50-футовая (15-метровая) стена воды внезапно спустится вниз по реке. Вместо этого уровень воды будет медленно подниматься в течение как минимум шести часов, прежде чем затопит химические заводы города Калверт. Паводковая вода должна достичь только основания противопаводковой дамбы Падьюки. [5]
Плотина также несла железнодорожную линию и две полосы US 62 / 641 на своем гребне. Однако из-за запланированного расширения шлюза были построены два новых перехода чуть ниже плотины по течению — двухполосный автомобильный мост и отдельный железнодорожный мост. Новые мосты были открыты в конце 2009 года. Дорога наверху плотины все еще используется для местного транспорта, подъезжающего к электростанции плотины и центру для посетителей, но больше не является полноценным переходом, поскольку мосты, пересекавшие шлюзы, теперь закрыты.
