Двигатели Chrysler 3.3 и 3.8 — это двигатели V6, использовавшиеся Chrysler с 1989 по 2011 год. Это семейство двигателей было первым двигателем Chrysler 60° V6, разработанным и изготовленным собственными силами для автомобилей с передним приводом , и их первым двигателем V6, не основанным на V8 . Он был разработан как более крупная и мощная альтернатива Mitsubishi 3.0 V6 в минивэнах и дебютировал в 1989 году для модельного года 1990. Позднее они также использовались в некоторых автомобилях с задним приводом, таких как Jeep Wrangler .
Двигатели выпускались в двух основных вариантах, различающихся рабочим объемом поршня : 3,3 л; 201,4 куб. дюймов (3301 куб. см) и 3,8 л; 230,5 куб. дюймов (3778 куб. см). 3,3 был снят с производства после 2010 года с минивэнов Chrysler, а 3,8 был снят с производства после 2011 года с Jeep Wrangler, завершив 22 года производства.
Оригинальный двигатель 3.3, а также более крупный 3.8, представляют собой двигатели с толкателем . 3.3 был представлен в 1989 году с моделями Chrysler Imperial, New Yorker и связанными с ними моделями серии K 1990 года, а в 1991 году к нему присоединился 3.8. Производство 3.3 было остановлено в 2010 году после выпуска 5 076 603 [2] двигателей, в то время как 3.8 оставался в производстве до мая 2011 года в Трентоне, штат Мичиган, для Jeep Wrangler . Оба используют чугунный блок и алюминиевые головки .
Первый из семейства, 3,3-литровый двигатель, фактический рабочий объем поршня составляет 3,3 л; 201,4 куб. дюймов (3301 куб. см) с диаметром цилиндра и ходом поршня 93 мм × 81 мм (3,66 дюйма × 3,19 дюйма) . В 1994 году 3,3 получил увеличение мощности на 12 л. с. (9 кВт) до 162 л. с. (121 кВт) за счет нового воздухозаборника . В 2001 году двигатель был оснащен системой управления переменным впуском , которая увеличила выходную мощность до 180 л. с. (134 кВт) при 5000 об/мин и 210 фунт-фут (285 Н·м) при 4000 об/мин. Двигатель был особенно пригоден для поперечного применения в минивэнах Chrysler, но также использовался в продольной переднеприводной установке на автомобилях с платформой LH 1993-1997 годов . В последний раз он использовался в 2010 году для минивэнов Chrysler перед введением нового двигателя Pentastar объемом 3,6 л для модельного года 2011 года.
Обозначенный как EGA , 3.3 был построен на заводе Trenton Engine в Трентоне, штат Мичиган . Он использует последовательный впрыск топлива , имеет роликовые толкатели и кованые стальные шатуны , цельный литой распределительный вал и литой алюминиевый или армированный пластиковый впускной коллектор . 3.3 имеет цепь ГРМ и является интерференционным двигателем, что означает, что клапаны будут сталкиваться с поршнями в случае отказа цепи ГРМ.
Транспортные средства, использующие 3.3, включают:
_engine.jpg/1280px-1993_Chrysler_Imperial_3.8L_(EGH)_engine.jpg)
Двигатель 3.3 был расточен и ход поршня увеличен до 3,78 × 3,43 дюйма (96,01 мм × 87,12 мм) для создания версии объемом 3,8 л; 230,5 куб. дюймов (3778 куб. см). [1] Эта версия EGH также была собрана на заводе Trenton Engine в Трентоне, штат Мичиган .
3.8 получил увеличение мощности на 12 л.с. (9 кВт) до 162 л.с. (121 кВт) в 1994 году за счет новой системы впуска. В 1998 году степень сжатия увеличилась до 180 л.с. (134 кВт) и 240 фунт-фут (325 Н·м). В 2001 году, как и 3.3, 3.8 получил симметричный армированный пластиковый впускной коллектор и измененный распредвал, что увеличило выходную мощность до 215 л.с. (160 кВт) при 5000 об/мин с 245 фунт-фут (332 Н·м) при 4000 об/мин.
Транспортные средства, использующие 3.8, включают:
В 1993 году в модельный ряд был добавлен один верхний распределительный вал. Эта конструкция, представленная с двигателем объемом 3,5 л, породила двигатель Chrysler LH объемом 2,7 л с двумя верхними распредвалами , а также варианты объемом 3,2 л и 4,0 л.
