Двигатель с искровым зажиганием ( двигатель СИ ) — двигатель внутреннего сгорания , обычно бензиновый , в котором процесс сгорания топливовоздушной смеси воспламеняется искрой свечи зажигания . В этом отличие от двигателей с воспламенением от сжатия , обычно дизельных двигателей , в которых тепла, выделяемого при сжатии вместе с впрыском топлива, достаточно для инициирования процесса сгорания без необходимости использования внешней искры.
Двигатели с искровым зажиганием обычно называют «бензиновыми двигателями» в Северной Америке и «бензиновыми двигателями» в Великобритании и остальном мире. [1] Двигатели с искровым зажиганием могут (и все чаще работают) на других видах топлива, кроме бензина/бензина , таких как автомобильный газ ( СНГ ), метанол , этанол , биоэтанол , сжатый природный газ (СПГ), водород и (в дрэг-рейсинге) нитрометан . [2]
Рабочий цикл как двигателей с искровым зажиганием, так и двигателей с воспламенением от сжатия может быть как двухтактным, так и четырехтактным .
Четырехтактный двигатель с искровым зажиганием представляет собой двигатель с циклом Отто . Он состоит из следующих четырех тактов: такт всасывания или впуска , такт сжатия , такт расширения или рабочего хода , такт выпуска . Каждый такт состоит из поворота коленчатого вала на 180 градусов, и, следовательно, четырехтактный цикл завершается поворотом кривошипа на 720 градусов. Таким образом, за один полный цикл совершается только один рабочий такт, при этом коленчатый вал совершает два оборота.