Двигатель с искровым зажиганием ( двигатель SI ) — это двигатель внутреннего сгорания , как правило, бензиновый двигатель , в котором процесс сгорания воздушно-топливной смеси зажигается искрой от свечи зажигания . Это отличается от двигателей с воспламенением от сжатия , как правило, дизельных двигателей , в которых тепла, выделяемого при сжатии вместе с впрыском топлива, достаточно для начала процесса сгорания, без необходимости использования внешней искры.
Двигатели с искровым зажиганием обычно называют «бензиновыми двигателями» в Северной Америке и «бензиновыми двигателями» в Великобритании и остальном мире. [1] Двигатели с искровым зажиганием могут (и все чаще так и происходит) работать на других видах топлива, помимо бензина , таких как автомобильный газ ( LPG ), метанол , этанол , биоэтанол , сжатый природный газ (CNG), водород и (в дрэг-рейсинге) нитрометан . [2]
Рабочий цикл двигателей с искровым зажиганием и двигателей с воспламенением от сжатия может быть как двухтактным, так и четырехтактным .
Четырехтактный двигатель с искровым зажиганием — это двигатель с циклом Отто . Он состоит из следующих четырех тактов: такт всасывания или впуска , такт сжатия , такт расширения или рабочего хода , такт выпуска . Каждый такт состоит из поворота коленчатого вала на 180 градусов, и, следовательно, четырехтактный цикл завершается через 720 градусов поворота кривошипа. Таким образом, для одного полного цикла есть только один рабочий ход, в то время как коленчатый вал поворачивается на два оборота.