Привод на два колеса ( 2WD ) обозначает транспортные средства с трансмиссией , которая позволяет двум колесам работать одновременно и получать мощность и крутящий момент от двигателя . [1]
Для четырехколесных транспортных средств (и, соответственно, транспортных средств с шестью, восемью или более колесами) этот термин используется для описания транспортных средств, которые способны приводить в движение максимум два колеса, называемых передним или задним приводом . Термин 4x2 также используется для обозначения четырех колес, из которых два являются ведущими. Большинство дорожных транспортных средств используют схему 2WD из-за ее легкости и простоты. Тяга на дороге обычно достаточна, чтобы движущая сила могла надежно передаваться только через два колеса.
Для транспортных средств с постоянным полным приводом этот термин относится к режиму, когда полный привод отключен и мощность подается только на два колеса.
Для двухколесных транспортных средств, таких как мотоциклы и велосипеды , этот термин используется для описания транспортных средств, которые могут приводить в движение как переднее, так и заднее колесо. Термин 2x2 также используется для обозначения двух полных колес, оба из которых являются ведущими. Транспортные средства 2x2 обычно имеют либо механический привод через цепь , ремень или вал , либо гидравлический привод . Такая схема значительно улучшает внедорожные характеристики, но она довольно сложна и требует больше мощности для работы, поэтому большинство машин 2WD являются либо «экзотическими» мотоциклами для энтузиастов, либо созданы с учетом особых целей.
Производители, которые имеют один в производстве, включают Rokon , Jeep , Tarus и Christini. Производители, которые работают или работали над прототипом, включают ZID , Suzuki , Yamaha , KTM , Honda и Nissan .
Для трехколесных транспортных средств, таких как мотоциклы с колясками , этот термин используется для описания транспортных средств, которые могут приводить в движение как коляску, так и заднее колесо. Транспортные средства с приводом от коляски, как правило, имеют механический привод через вал и могут иметь или не иметь дифференциал. Такая схема значительно улучшает внедорожные характеристики, но она более сложна и требует большей мощности для работы, поэтому большинство машин с приводом на 2 колеса являются транспортными средствами, созданными для специальных целей, таких как испытания или военное использование. Первое использование привода от коляски появляется в 1928 году с очевидным независимым изобретением Богана в Великобритании и Мохарова в СССР . [ требуется ссылка ]