Flor do Mar или Flor de la Mar (Цветок моря,в португальских хрониках XVI века [5] писался как Frol de la Mar ) — португальская каракка водоизмещением400 тонн, которая на протяжении девяти лет участвовала в решающих событиях в Индийском океане , пока не затонула в ноябре 1511 года. Дворянин Афонсу ди Албукерки возвращался с завоевания Малакки, привозя с собой большой клад сокровищ для португальского короля, когда корабль пропал у берегов Суматры . Копия Flor do Mar хранится в Морском музее в Малакке , Малайзия .
Flor do Mar был построен в Лиссабоне в 1502 году и был одним из лучших судов того времени. Он был построен для португальского плавания в Индию . При водоизмещении 400 тонн он был крупнейшим караком, когда-либо построенным, почти в два раза больше самых больших кораблей, которые участвовали в предыдущих плаваниях. [ необходима цитата ]
Она совершила свой первый поход из Португалии в Индию в 1502 году под командованием Эштевана да Гамы , кузена Васко да Гамы . Однако ее обратный путь в 1503 году столкнулся с некоторыми трудностями — после того, как она была загружена специями, ее большой размер и вес сделали ее трудно маневренной, особенно в быстрых течениях Мозамбикского пролива ( в частности, вокруг мыса Коррентес ). Очевидец Томе Лопеш сообщает о ее протечках и вынужденной остановке для ремонта на острове Мозамбик почти на два месяца. Она, наконец, прибыла в Португалию в конце 1503 года.
Flor do Mar снова отправился в поход в Индию в марте 1505 года под командованием Жуана да Новы в составе 7-го португальского индийского флота из 22 кораблей, на борту которого находился Д. Франсишку ди Алмейда в качестве первого вице-короля Португальской Индии . На обратном пути в 1506 году он снова столкнулся с трудностями в Мозамбикском проливе. Из-за течи он был вынужден снова пришвартоваться на острове Мозамбик для длительного ремонта. На этот раз он застрял в проливе примерно на десять месяцев. Нова неоднократно пытался вывести его, но тяжело нагруженный корабль продолжал сталкиваться с проблемами, заставляя его вернуться на остров, отремонтировать и повторить попытку.
Корабль и его разочарованный капитан все еще застряли в Мозамбике, когда в феврале 1507 года — почти ровно через год после того, как Flor do Mar покинул Индию — их обнаружила уходящая 8-я индийская армада под командованием Тристана да Кунья . [6] Кунья приказал своим командам помочь отремонтировать корабль и вернуть его в мореходное состояние, выгрузить груз специй с корабля на другой транспорт, направлявшийся в Португалию (под командованием Антониу де Салданья ), а затем присоединил пустой Flor do Mar и его капитана к своей собственной направлявшейся в Индию армаде. Она так и не вернулась в Португалию.
Flor do Mar и его капитан Жуан да Нова участвовали в завоевании Куньей Сокотры . После этого, к удивлению Новы, Кунья приказал ей оставаться в западной части Аравийского моря, включенной в патрульную эскадру Афонсу ди Албукерки . Nova и корабль участвовали в возглавляемом Албукерки завоевании городов Куриати (Курьят), Маската в июле 1507 года, Хор-Факкана (также приняв покорность городов Калхат и Сохар ) и Ормуза в том же году. Два года спустя в Индии она была реквизирована, чтобы служить флагманским кораблем Д. Франсишку ди Алмейды в битве при Диу 1509 года . Жуан да Нова умер в том же году в Кочине, и Алмейда (заканчивая свой срок в качестве вице-короля) планировал сам вернуть Flor do Mar в Португалию, уделив особое внимание ее восстановлению. Однако его преемник Афонсу де Албукерки запретил это и оставил корабль в Индии, предоставив Алмейде другой корабль, на котором тот мог отправиться домой. [7]
По приказу Афонсу ди Албукерки Флор ду Мар поддержал завоевание Гоа в 1510 году, а также завоевание Малакки в 1511 году.
Долговечность Flor do Mar была замечательной. В то время, когда индийские суда строились всего на три-четыре года полезной службы, Flor do Mar был одним из самых долговечных судов в Индии . Однако его служба в качестве грузового судна оставляла желать лучшего. Опасно немореходный при полной загрузке, он совершил только один полный индийский рейс, и не без трудностей. Тем не менее, многому научились из опыта корабля. Хотя время от времени строилось несколько более крупных судов — 600 т, 900 т, 1500 т [ необходимо разъяснение ] , средний India nau колебался около 400–450 т. Таким образом, Flor do Mar можно считать [ по мнению кого? ] прототипом того , что станет типичным India nau 16-го века. Опыт судна также привел к институционализации «внешнего маршрута», т. е. капитанам тяжело нагруженных крупных судов было приказано избегать возвращения через быстрый Мозамбикский пролив, а вместо этого идти более длинным, но спокойным курсом к востоку от Мадагаскара .
Несмотря на то, что Flor do Mar уже считался [ кем? ] небезопасным, он служил для поддержки завоевания Малакки, тогда крупнейшего торгового центра Ост-Индии . Учитывая его большую вместимость, Афонсу ди Албукерки решил использовать корабль для перевозки огромных сокровищ, награбленных во дворце султана Малакки, обратно в Португалию. [8]
Когда Flor do Mar вышел из Малакки в конце 1511 года и плыл вдоль северо-восточного штата Суматры Пасе в Малаккском проливе, он попал в шторм и разбился на мели, что привело к многочисленным жертвам. [9] Корабль не пережил шторм и затонул ночью 20 ноября 1511 года у мыса Тимия в королевстве Ару, Суматра. [10] [11]
Афонсу ди Албукерки удалось спасти в сложнейших условиях, используя импровизированный плот, но груз был безвозвратно утерян. [12] Также погибло более 400 человек на борту. [13] Флор де ла Мар до сих пор лежит необнаруженным на дне моря.
Попытки найти и спасти затонувшее судно стали причиной споров. Португалия, Индонезия и Малайзия заявляют о своих правах на спасение. [ 14] Копия Flor do Mar находится в Морском музее Малакки .
Потерянное сокровище Флор -де-ла-Мар играет важную роль в эпизоде «Легенда о морских дьяволах» сериала BBC «Доктор Кто» 2022 года .
