Вахтенное несение или несение вахты — это назначение моряков на определенные роли на судне для его непрерывной эксплуатации. Эти назначения, также известные в море как вахты , постоянно активны, поскольку они считаются необходимыми для безопасной эксплуатации судна, а также позволяют судну быстро реагировать на чрезвычайные ситуации и другие ситуации. Эти вахты делятся на рабочие периоды, чтобы гарантировать, что роли всегда заняты в любое время, в то время как те члены экипажа, которые назначены для работы во время вахты, называются вахтенными .
На типичном морском судне, будь то военно-морское или торговое, персонал «несет вахту» в различных местах и на различных должностях по всему судну, например, на мостике и в машинном отделении . Типичные вахтенные на мостике включают впередсмотрящего и палубного офицера , который отвечает за безопасное плавание судна; тогда как в машинном отделении офицер-моторист следит за тем, чтобы работающее оборудование продолжало работать в пределах допусков.
Большое разнообразие типов часов было разработано в связи с различными потребностями на борту торговых и военных судов. В этой таблице приведены некоторые примеры:
Система вахты, график вахты или вахтенный бюллетень — это метод назначения регулярных периодов несения вахты на борту судов и в некоторых других областях занятости. Система вахты позволяет экипажу судна управлять судном 24 часа в сутки, а также предоставляет каждому члену экипажа достаточно времени для отдыха и выполнения других обязанностей.
Продолжительность вахты на разных судах различается из-за ряда причин и ограничений; некоторые системы вахт направлены на то, чтобы каждая команда по очереди работала поздно ночью, в то время как другие системы гарантируют, что одна и та же команда будет работать в одни и те же часы каждый день.
Многие системы вахт включают концепцию собачьей вахты , при которой одна вахта делится на две более короткие вахты, так что каждый день получается нечетное число. [6] Это позволяет членам экипажа иметь разный график вахт каждый день. [6] Часто собачьи вахты устанавливаются во время ужина, чтобы весь экипаж мог быстро поесть. [6]
Традиционная система вахт возникла на парусных судах конца 19 века и использовалась Королевским флотом и многими другими флотами Содружества . Она состояла из 5 четырехчасовых периодов и 2 двухчасовых периодов. Те члены экипажа, чья работа должна была выполняться в любое время дня, были назначены в одну из двух частей: правый борт или левый борт . Их можно было дополнительно разделить на две части, например, первый левый борт, второй правый борт.
Традиционная система трехвахтового дежурства на подводных лодках Королевского флота — 2 по 4 в течение дня (с 8:00 до 20:00) и 3 по 6 в течение ночи (с 20:00 до 8:00).
Такое же распределение времени вахты может использоваться и при разделении экипажа на три секции. Это дает каждому моряку больше времени вне вахты, иногда позволяя спать более семи часов. Названия для трех вахт — вместо Port и Starboard — различаются от корабля к кораблю. Распространены такие схемы наименования, как « Formaster », « Grotmast » и « Bizzen »; а также «Tomato», «White» и «Blue».
Так называемая система «пять и десять центов» делит сутки на пятичасовые вахты, за исключением четырехчасовой вахты с 22:00 до 02:00.
«Шестичасовая смена» делит день на четыре шестичасовых вахты, что позволяет трехсекционному экипажу максимально использовать время отдыха в трехдневном рабочем цикле. Кроме того, эта система вахт лучше учитывает время приема пищи (системы четырехразового питания), так что приходящая команда сначала получает еду, затем несет вахту, а уходящая команда снимается с вахты и затем направляется в кают-компанию.
На борту подводных лодок США экипаж обычно делится на три секции, каждая из которых несет 8 часов вахты, а затем 16 часов отдыха. Этот график был довольно недавним изменением в режиме работы и отдыха подводников. В течение почти 45 лет до 2015 года подводники работали по 18 часов в день с 6 часами вахты, за которыми следовали 12 часов отдыха. 12 часов отдыха были далее разделены на первые 6 часов, которые использовались для обслуживания, уборки и развлечений, а вторые 6 часов обычно отводились на сон.
Обратите внимание, что эта договоренность привела к тому, что одна из секций имела две вахты в одни (24-часовые) сутки, и не было никаких собачьих вахт. Кроме того, смены вахт происходили не позднее конца часа (23:30, 05:30, 11:30, 17:30). Обычно первые 30 минут часа использовались для еды приближающейся секции, а вторые 30 минут часа использовались для еды отходящей секции.
Некоторые военные корабли теперь используют систему «один из двух», также известную как «7 и 5», для продолжительности вахт. Эту систему вахт также иногда называют вахтами левого и правого борта. Это дает морякам более длительный период сна, чем традиционная система двух вахт, при этом сохраняя способность корабля функционировать. Приемы пищи обычно планируются около смены вахты в 07:00, 12:00 и 17:00; иногда для смены вахты в 00:00 предоставляется легкий полуночный прием пищи, известный как «mid-rats» (полночный рацион).
Были разработаны различные альтернативные графики дежурств, которые обычно называют шведскими дежурствами . Хотя не существует стандарта того, что представляет собой шведские дежурства, все варианты включают в себя некоторые элементы расширенных дежурств, чтобы обеспечить более длительное время отдыха. Как и традиционная система дежурств, они начинаются в 0000 часов. Некоторые популярные варианты имеют продолжительность 6, 6, 4, 4, 4 и 5, 5, 5, 5, 4.
На торговых судах вахтенные обычно несут вахту в течение шести периодов по четыре последовательных часа. Эта система имеет несколько преимуществ: ее легко запомнить, и она последовательна. Например, член вахтенной команды 1 должен будет помнить только, что он находится на вахте «4–8», и знать, что он заступает на вахту в 4 утра и 4 вечера. Эта схема также позволяет неопытным вахтенным нести вахту с 8 до 12 утра и с 8 до 12 вечера, когда старшие вахтенные, скорее всего, будут бодрствовать и готовы оказать помощь в случае возникновения проблем.
По обычаю, на судне с пятью палубными офицерами младший третий помощник несет вахту с 8 до 12, старший третий помощник — с 12 до 4, а второй помощник — с 4 до 8. Это позволяет второму помощнику, который является штурманом судна, проводить утренние и вечерние наблюдения за звездами. На судах с четырьмя палубными офицерами третий помощник несет вахту с 8 до 12, второй помощник — с 12 до 4, а старший помощник (эквивалент старшего помощника на военном судне) — с 4 до 8. Причина этого в том, что старший помощник может распределить работу среди палубной бригады до начала рабочего дня судна и проверить ее перед заступлением на вахту в 16:00.
Судовой колокол используется совместно с часовой системой для указания времени с помощью ударов колокола , чтобы отмечать время и помогать морякам знать, когда менять часы. В отличие от гражданских часовых колоколов, удары судового колокола не соответствуют номеру часа. Вместо этого есть восемь колоколов, по одному на каждые полчаса четырехчасовой вахты. Колокола бьют каждые полчаса и по схеме пар для облегчения подсчета, с любыми нечетными колоколами в конце последовательности.
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )