Депо Бристоль-Бат-Роуд — депо по техническому обслуживанию железнодорожной тяги в центре Бристоля , Англия, которое использовалось с 1852 по 1995 год.
Бристольская и Эксетерская железная дорога открыла мастерские на Бат-роуд в январе 1852 года. В период с 1859 по 1876 год в мастерских было построено 35 локомотивов. Часть территории представляла собой депо с шестью путями. [2] Он был перестроен в соответствии с Законом о займах и гарантиях (1929) в 1934 году Великой Западной железной дорогой . Масштаб объекта означал, что, хотя депо должно было стать основным пунктом ремонта и технического обслуживания на территории Бристольской дивизии, навес был ограничен прямой 8-дорожной стальной рамой с крышей в форме северного сияния, в отличие от стандартного образца GWR. модель проигрывателя типа Old Oak Common . Во-вторых, поскольку депо находилось очень близко к Бристольскому Темпл-Мидс , требовалось поддерживать депо в полной работе, пока велось строительство. Угольная ступень с двумя съездами имела стандартную схему GWR, но для ограничения ширины съезда использовались бетонные балки и кирпичные опоры. Дивизионная ремонтная мастерская находилась на крайнем севере объекта, недалеко от реки Эйвон . На площадке находились две балочные поворотные платформы стандартной конструкции длиной 65 футов (20 м): одна в задней части сарая, а другая — к северо-востоку от ремонтной мастерской. [3]
В то время как Бат-Роуд обслуживала пассажирские локомотивы, депо Сент-Филипс-Марш на восточном перевале обслуживало различные виды грузов. После национализации в рамках Британских железных дорог и Бат-Роуд (код: BR), и Сент-Филипс-Марш получили дополнительные ассигнования в результате закрытия местных навесов Лондонской Мидленд и Шотландской железной дороги . К 1950 году у него было 93 локомотива, половина из которых были классическими GWR 4-6-0, а большая часть остальных - 2-6-2Т для местных и региональных пассажирских перевозок. [3]
Однако, поскольку Бат-Роуд располагалась на главном национальном маршруте и имела столь же большой навес на противоположной стороне станции, Бат-Роуд была одним из первых навесов, закрытых для паровозов с сентября 1960 года. Перестроена в дизельное депо. , на нем сохранилась одна из вертушек. [3]
Депо прекратило работу 28 сентября 1995 года, когда его последний оператор Great Western Trains передал все операции компании St Philip's Marsh T&RSMD . [4]
В 2011 году участок депо на уровне железной дороги был назван частью предпринимательской зоны Бристольского храмового квартала площадью 70 гектаров (170 акров) , где снижение налогов и контроль за планированием будут способствовать развитию новых предприятий. Была надежда, что около 40 предприятий обеспечат работой 4000 человек в течение пяти лет. [5] Также считалось, что это место станет местом для строительства «Бристоль Арены» , нового развлекательного комплекса на 12 000 мест, строительство которого, как ожидается, начнется в конце 2016 года и откроется в 2018 году. [6] [7] [8] Развитие Арена неоднократно переносилась, а в конце 2018 года от планов ее строительства здесь отказались; Будущее сайта остается неясным.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )