Десантные боевые действия — это тип наступательной военной операции , которая сегодня использует военно-морские корабли для проецирования наземной и воздушной мощи на вражеский или потенциально враждебный берег на назначенном пляже высадки . [1] На протяжении всей истории операции проводились с использованием корабельных лодок в качестве основного метода доставки войск на берег. Со времени Галлиполийской кампании специализированные водные суда все чаще проектировались для высадки войск, материалов и транспортных средств, в том числе с помощью десантных судов и для высадки коммандос , с помощью быстроходных патрульных катеров , зодиаков (жестких надувных лодок) и с помощью мини-подводных лодок . Термин «амфибия» впервые появился в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах в 1930-х годах с появлением таких транспортных средств, как легкий плавающий танк Vickers-Carden-Loyd или гусеничная десантная машина . [примечание 1]
Десантная война включает операции, определяемые их типом, целью, масштабом и средствами выполнения. В Британской империи в то время они назывались комбинированными операциями , которые определялись как «... операции, в которых военно-морские, военные или воздушные силы в любой комбинации взаимодействуют друг с другом, работая независимо под руководством своих соответствующих командиров, но с общей стратегической целью». [2] Все вооруженные силы, которые используют войска со специальной подготовкой и оборудованием для проведения десантов с военных судов на берег, соглашаются с этим определением. С 20-го века высадка десанта на плацдарм признается самым сложным из всех военных маневров. Это мероприятие требует сложной координации многочисленных военных специальностей, включая авиацию , морскую артиллерию , морской транспорт , логистическое планирование , специализированное оборудование, сухопутную войну , тактику и обширную подготовку в нюансах этого маневра для всего задействованного персонала.
По сути, десантные операции состоят из фаз стратегического планирования и подготовки, оперативного перехода к предполагаемому театру военных действий , преддесантной репетиции и высадки, высадки войск, укрепления плацдарма и проведения внутренних наземных и воздушных операций. Исторически сложилось так, что в рамках этих фаз важнейшая часть успеха часто основывалась на военной логистике , морской артиллерии и непосредственной авиационной поддержке . Другим фактором является разнообразие и количество специализированных транспортных средств и оборудования, используемых десантными силами, которые предназначены для конкретных нужд этого типа операции. Десантные операции можно классифицировать как тактические или оперативные рейды , такие как рейд на Дьепп , оперативные десанты в поддержку более крупной сухопутной стратегии, такой как Керченско-Эльтигенская операция , и стратегическое открытие нового театра военных действий, например, операция «Лавина» . Целью десантных операций обычно является наступление, за исключением случаев вывода десанта, но оно ограничено планом и местностью. Высадки на островах размером менее 5000 км 2 (1900 кв. миль) являются тактическими, обычно с ограниченными целями нейтрализации вражеских защитников и получения новой базы для операций. Такая операция может быть подготовлена и спланирована за несколько дней или недель, и для высадки менее дивизии войск потребуется военно-морская оперативная группа .
Целью оперативных высадок обычно является использование берега как уязвимого места в общей позиции противника, вынуждая передислокацию сил, преждевременное использование резервов и помогая более крупным наступательным усилиям союзников в другом месте. Такая операция, требующая недель или месяцев подготовки и планирования, будет использовать несколько оперативных групп или даже военно-морской флот для высадки сил размером с корпус , в том числе на больших островах, например, операция «Хромит» . Стратегическая десантная операция требует крупных усилий по вторжению на национальную территорию на архипелаге , например, битва при Лейте , или на континенте, например, операция «Нептун» . Такая операция может потребовать нескольких военно-морских и воздушных флотов для поддержки высадки, а также обширного сбора разведданных и планирования в течение года. Хотя большинство десантных операций рассматриваются в первую очередь как высадки на берег, они могут использовать имеющуюся береговую инфраструктуру для высадки войск непосредственно в городскую среду, если не встретят сопротивления. В этом случае неспециализированные суда могут выгружать войска, транспортные средства и грузы, используя органическое или причальное оборудование. В прошлом для тактических десантов использовались небольшие лодки , малые суда , небольшие корабли и гражданские суда, переоборудованные для доставки войск к кромке воды.
Для морской десантной операции требуются суда для войск и оборудования, а также может включать в себя десантную разведку . Военные разведывательные службы получают информацию о противнике. Десантная война восходит к древним временам. « Народы моря» угрожали египтянам со времен правления Эхнатона, как запечатлено на рельефах в Мединет-Абу и Карнаке . Эллинские города-государства регулярно прибегали к десантным атакам на берега друг друга, что они отражали в своих пьесах и другом искусстве. Высадка персов в Марафоне 9 сентября 490 г. до н. э. была крупнейшей десантной операцией до высадки в битве при Галлиполи .
В 1537 году Карл V, император Священной Римской империи и король Испании , решил подготовить и приписать к Королевской Армаде отряды, способные высаживаться на берег, специально для ведения боевых действий на кораблях и с кораблей. Испанская морская пехота была рождена под названием Compañías Viejas del Mar de Nápoles («Всеиспанские морские компании Неаполя »). Идея состояла в том, чтобы создать постоянное подразделение сухопутных войск в Королевском испанском флоте, которое было бы доступно для Короны.
Первые «профессиональные» морские части уже были обученными десантными войсками, но вместо того, чтобы быть расформированными, их сохранили для нужд испанской короны. Их первые действия происходили по всему Средиземному морю, где турки и пиратские поселения представляли риск для торговли и судоходства: Алжир , Мальта и Гельвес .
В 1565 году остров Мальта был захвачен турками -османами во время Великой осады Мальты , заставив ее защитников отступить в укрепленные города. Стратегический проход в Средиземном море , его потеря была бы настолько угрожающей для королевств Западной Европы , что силы были срочно собраны, чтобы освободить остров. Потребовалось четыре месяца, чтобы обучить, вооружить и перебросить 5500 человек десантных войск, чтобы снять осаду.
Другие страны переняли эту идею и впоследствии также создали свои собственные первые морские силы .
С 15 по 20 века несколько европейских стран основали и расширили заморские колонии . Десантные операции в основном были направлены на заселение колоний и обеспечение опорных пунктов вдоль навигационных путей. Десантные силы были полностью организованы и посвящены этой миссии, [ необходима цитата ] хотя войска сражались не только на берегу, но и на борту кораблей.
По своей природе десантные атаки подразумевают крайне сложные операции, требующие координации разрозненных элементов; при правильном выполнении можно добиться парализующего сюрприза для противника. Однако при отсутствии подготовки и/или координации, часто из-за высокомерия, могут последовать катастрофические результаты.
Альваро де Басан, маркиз Санта-Крус , был одним из первых сторонников десантной войны. [3] « Высадка на Терсерасе » на Азорских островах 25 мая 1583 года была военным подвигом, поскольку Басан и остальные командиры решили провести ложную высадку, чтобы отвлечь обороняющиеся силы (5000 португальских , английских и французских солдат). Специальные морские баржи также были подготовлены для выгрузки кавалерийских лошадей и 700 артиллерийских орудий на берегу; специальные гребные лодки были вооружены небольшими пушками для поддержки десантных лодок; специальные припасы были подготовлены к выгрузке и поддержке десантных сил численностью 11 000 человек. Общая численность десантных сил составляла 15 000 человек, включая армаду из 90 кораблей.
Превосходным примером успешных совместных операций, как родов войск, так и различных имперских подразделений, является осада Порт-Рояля (1710) . Осада была объединенным британско-колониальным американским десантным нападением на столицу провинции Акадии Порт-Рояль (Акадия) Французской Канады во время Войны королевы Анны (название американского театра войны за испанское наследство ). Битва известна как основополагающий момент в завоевании Акадии . Осада привела к тому, что британские имперские силы завоевали французскую Аркадию и переименовали Порт-Рояль в Аннаполис-Рояль .
Известный случай неудачной высадки десанта произошел в 1741 году в битве при Картахене-де-Индиас в Новой Гранаде , когда крупный британский десантный отряд под командованием адмирала Эдварда Вернона , включающий контингент из 200 виргинских «морских пехотинцев» (первоначально не предполагалось, что это так) под командованием Лоуренса Вашингтона (старшего единокровного брата Джорджа Вашингтона ), не смог преодолеть гораздо меньшие, но очень хорошо укрепленные силы испанской обороны и был вынужден отступить к кораблям и прекратить операцию.
Осада Луисбурга (1745) произошла в 1745 году, когда колониальные силы Новой Англии при поддержке небольшого британского флота захватили Луисбург , столицу французской провинции Иль-Рояль (современный остров Кейп-Бретон ) во время войны за австрийское наследство , известной в британских колониях как война короля Георга .
Северные британские колонии считали Луисбург угрозой, называя его «Американским Дюнкерком » из-за его использования в качестве базы для каперов . Между французами и Конфедерацией Вабанаки с одной стороны и северными колониями Новой Англии с другой стороны происходили регулярные, периодические военные действия ( см. Кампании на северо-восточном побережье 1688 , 1703 , 1723 , 1724 годов ). Для французов крепость Луисбург также защищала главный вход в Канаду , а также близлежащие французские рыбные промыслы. Французское правительство потратило 25 лет на ее укрепление, и стоимость ее обороны оценивалась в тридцать миллионов ливров. [4] Хотя конструкция и планировка крепости были признаны имеющими превосходную защиту с моря, ряд невысоких возвышенностей позади них делали ее уязвимой для сухопутной атаки. Низкие возвышенности предоставляли нападающим места для возведения осадных батарей. Гарнизон форта плохо оплачивался и снабжался, а его неопытные лидеры не доверяли им. Колониальные нападающие также не имели опыта, но в конечном итоге преуспели в получении контроля над окружающими оборонительными сооружениями. Защитники сдались перед лицом неминуемого нападения.
Луисбург был важной разменной монетой в мирных переговорах по окончанию войны, поскольку он представлял собой крупный британский успех. Фракции в британском правительстве выступали против его возвращения французам в рамках любого мирного соглашения, но в конечном итоге они были отклонены, и Луисбург был возвращен, несмотря на возражения победоносных британских североамериканцев, под контроль Франции после Договора 1748 года в Экс-ла-Шапель , в обмен на французские уступки в других местах.
Осада Луисбурга (1758) была ключевой операцией британских военных в 1758 году (в которой участвовали колониальные американские провинциальные и рейнджерские подразделения) во время Семилетней войны (известной в Соединенных Штатах как Франко-индейская война ), войны, которая положила конец французской колониальной эпохе в Атлантической Канаде и привела к последующей британской кампании по захвату всей французской Северной Америки к концу войны. [5]
Еще одна крупная высадка десанта состоялась во время Семилетней войны , осада Квебека в 1759 году. Британцы, в дополнение к колониальным американским подразделениям рейнджеров, сформировали экспериментальные подразделения легкой пехоты, чтобы интегрировать аспекты идеала рейнджеров в регулярную армию. Они также создали первые специально разработанные десантные суда, чтобы позволить своим войскам пересечь реку Святого Лаврентия в полном составе. Рассмотрев и отклонив ряд планов высадки на северном берегу реки, генерал-майор Джеймс Вулф и его бригадиры решили в конце августа высадиться выше по течению от города. [6]
Британцы подготовились к своему рискованному развертыванию вверх по течению. Войска уже находились на борту десантных кораблей и дрейфовали вверх и вниз по реке в течение нескольких дней, когда 12 сентября Вулф принял окончательное решение о месте высадки британцев, выбрав Л'Анс -о-Фулон . План атаки Вулфа зависел от секретности и внезапности — ключевого элемента успешной десантной операции — небольшая группа людей должна была высадиться ночью на северном берегу, подняться на высокий утес, захватить небольшую дорогу и подавить гарнизон, который ее защищал, позволив основной части своей армии (5000 человек) подняться на утес по небольшой дороге, а затем развернуться для сражения на плато. [7] Операция оказалась успешной, что привело к сдаче города и оказало сильное влияние на последующие сражения.
В 1762 году британские войска с небольшим отрядом американских рейнджеров успешно высадились в Гаване на Кубе, осадили город и захватили его после двухмесячной кампании благодаря улучшению координации сухопутных и морских сил. [ необходима цитата ] В том же 1762 году моряки и морские пехотинцы британского Королевского флота успешно захватили столицу Ост-Индии — Манилу на Филиппинах.
В 1776 году Сэмюэл Николас и континентальные морские пехотинцы , «прародители» Корпуса морской пехоты США , совершили первую успешную высадку в ходе рейда в Нассау на Багамах. В 1782 году британцы отразили длительную попытку франко-испанцев захватить Гибралтар с помощью морских сил. В 1783 году франко-испанские силы вторглись на удерживаемый британцами остров Менорка .
В 1798 году Менорка пережила очередную из своих многочисленных смен суверенитета, когда ее захватили британские войска .
По мере того, как Британская империя расширялась по всему миру, четыре колонии ( Галифакс в Новой Шотландии , Бермудские острова , Гибралтар и Мальта ) были обозначены как имперские крепости , [8] [9] [10] [11] [12] [13] из которых поддерживалось господство Британии в океанах, Средиземноморье и Карибском морях, включая ее способность препятствовать безопасному проходу вражеских военных и торговых судов, защищая при этом свою собственную торговую торговлю, а также ее способность проецировать превосходящую военно-морскую и военную силу в любую точку планеты.
Это было продемонстрировано во время Американской войны 1812 года , когда корабли Североамериканской станции Королевского флота и военные силы британской армии, Управления артиллерийского вооружения и Королевской морской пехоты поддерживали блокаду большей части Атлантического побережья Соединенных Штатов Америки , проводили десантные рейды, такие как битва у острова Крейни 22 июня 1813 года [14] , а затем начали Чесапикскую кампанию (разгром американских войск в битве при Блейденсбурге , захват и сожжение Вашингтона, округ Колумбия , и набег на Александрию, штат Вирджиния ), [15] [16] с Бермудских островов.
Этот момент еще больше подкрепляется слабыми показателями Британии во время войны в сражениях на Великих озерах и озере Шамплейн. Без больших военно-морских крепостей или передовых укрепленных портов Королевский флот не мог удерживать и контролировать озера или останавливать десантные рейды в Канаду, такие как многочисленные рейды на Йорк (ныне Торонто ) во время конфликта. Несмотря на то, что каждая сторона удерживала свои собственные территориальные береговые линии, британцы потеряли две большие и мощные эскадры в двух отдельных сражениях, битве на озере Эри и битве на озере Шамплейн , потеряв британский контроль над двумя стратегическими озерами, без потерь американских кораблей в обоих сражениях.
В ходе американо-мексиканской войны американские войска под командованием Уинфилда Скотта провели первую в истории США крупную морскую операцию и самую масштабную морскую операцию до Второй мировой войны — осаду Веракруса в 1847 году .
Во время Крымской войны 1853–1856 годов антироссийский альянс начал англо-французскую десантную операцию против России в Бомарсунде , Финляндия , 8 августа 1854 года.
Во время Гражданской войны в США 1861–1865 годов Соединенные Штаты провели несколько десантных операций вдоль береговых линий Конфедеративных Штатов . Действия в заливе Хаттерас (август 1861 года) и в Порт-Рояле, Южная Каролина, были первыми из многих атак, другие произошли на острове Роанок , Северная Каролина; Галвестон , Техас; Форт Самтер , острова Моррис и Джеймс , Южная Каролина; и еще нескольких. Крупнейшее такое столкновение произошло в январе 1865 года в Форт-Фишер — крупнейшем и самом мощном форте в мире в то время — который защищал вход в Уилмингтон, Северная Каролина . Силы нападения состояли из более чем 15 000 человек и 70 военных кораблей с более чем 600 орудиями.
Во время Гражданской войны в США была создана бригада морской пехоты Миссисипи для быстрых действий против сил Конфедерации, действующих вблизи реки Миссисипи и ее притоков. Подразделение состояло из артиллерии, кавалерии и пехоты, а флот Соединенных Штатов Ram использовался в качестве транспорта. [17]
В ходе десантных операций во время войны на Тихом океане 1879–1883 годов осуществлялась координация действий армии, флота и специализированных подразделений. Первая десантная операция этой войны состоялась во время битвы при Писагуа , когда 2100 чилийских солдат успешно отбили Писагуа у 1200 перуанских и боливийских защитников 2 ноября 1879 года. На рассвете корабли чилийского флота в течение нескольких часов обстреливали береговые укрепления, [ требуется ссылка ] после чего открытые весельные лодки высадили пехоту и саперные подразделения армии по пояс в воде под огнем противника. Первая волна высадки, превосходящая по численности, сражалась на пляже; вторая и третья волны в последующие часы преуспели в преодолении сопротивления и продвижении вглубь страны. К концу дня экспедиционная армия численностью 10 000 человек высадилась в захваченном порту.
В 1881 году чилийские корабли перевезли около 30 000 человек вместе с их лошадьми и снаряжением на расстояние 500 миль (800 км) для атаки на Лиму. [18] Чилийские командиры заказали специально построенные плоскодонные десантные суда, которые должны были доставлять войска по мелководью ближе к пляжу, возможно [ оригинальное исследование? ] первые специально построенные десантные суда в истории: [19] «Эти [36 мелкосидящих, плоскодонных] судов могли бы высадить три тысячи человек и двенадцать орудий за одну волну».
Нейтральные военные наблюдатели внимательно изучали тактику высадки и операции во время войны на Тихом океане: два корабля Королевского флота следили за битвой при Писагуа ; наблюдатель ВМС США лейтенант Теодорус Б. Мейсон включил отчет в свой отчет «Война на тихоокеанском побережье Южной Америки» . USS Wachusett под командованием Альфреда Тайера Махана находился в Кальяо, Перу, защищая американские интересы на последних этапах войны на Тихом океане. Он сформулировал свою концепцию морской мощи, читая историческую книгу в английском джентльменском клубе в Лиме, Перу. Эта концепция стала основой для его знаменитой книги «Влияние морской мощи на историю» (1890). [20] [21]
В 1914 году на пляжи Веракруса, Мексика , произошла высадка морского десанта , когда военно-морской флот США атаковал и оккупировал город в результате « дела Тампико» .
Первая мировая война ознаменовала начало первых современных десантных операций. Однако тактика и оборудование были еще примитивными и требовали много импровизации.
В то время британская Королевская морская легкая пехота (объединенная с Королевской морской артиллерией в 1920-х годах для формирования Королевской морской пехоты ) использовалась в основном в качестве морских отрядов на борту военных кораблей Королевского флота для поддержания дисциплины и управления корабельными орудиями. RMLI присоединилась к новому дивизиону Королевского флота , Королевской морской дивизии , сформированной в 1914 году (из тех, которые не были нужны на кораблях) для ведения боевых действий на суше; однако на протяжении всего конфликта армейские подразделения зависели от обеспечения основной массы, если не всех, войск, используемых при высадке морского десанта.
Первой десантной операцией войны была битва при Бита-Пака (11 сентября 1914 г.), которая произошла к югу от Кабакаула, на острове Новая Британия , и была частью вторжения и последующей оккупации Германской Новой Гвинеи Австралийскими военно-морскими и военными экспедиционными силами (AN&MEF) вскоре после начала Первой мировой войны . [22] Первая британская десантная операция войны закончилась катастрофой в ноябре 1914 г. Крупные силы британской индийской армии были направлены на проведение десантной операции в Танге , Германская Восточная Африка . Однако действия британцев до нападения предупредили немцев о необходимости подготовиться к отражению вторжения. Индийские войска понесли тяжелые потери, когда они продвигались к городу , что заставило их отступить к своим лодкам, бросив большую часть своего оборудования. [23]
Русская армия и флот также стали искусными в ведении десантных операций на Черном море , совершая многочисленные набеги и бомбардировки османских позиций. [24]
11 октября 1917 года немецкие сухопутные и морские силы начали десантную операцию под кодовым названием «Операция Альбион» на островах Сааремаа (Эсель), Хийумаа (Дагё) и Муху (Моон); они контролировали вход в Рижский залив . К концу месяца немецкие войска успешно захватили острова, заставив русских покинуть их, потеряв около 20 000 человек, 100 орудий и додредноутный линкор « Слава» . Захват островов открыл путь для немецких военно-морских сил в Финский залив, угрожая городу Петрограду , что способствовало прекращению военных действий на Восточном фронте .
Первые крупномасштабные десантные операции, которые в последующие десятилетия оказали сильное влияние на теоретиков, были проведены в рамках битвы при Галлиполи в 1915 году против Османской империи во время Первой мировой войны . Полуостров Галлиполи образует северный берег Дарданелл , пролива , который обеспечивал морской путь в тогдашнюю Российскую империю , одну из союзных держав во время войны. Намереваясь обезопасить его, союзники России Великобритания и Франция начали морскую атаку, за которой последовала высадка десанта на полуострове с конечной целью захвата османской столицы Константинополя (современный Стамбул ). Хотя морская атака была отражена, а сухопутная кампания провалилась, эта кампания стала первой современной десантной высадкой и включала авиационную поддержку, специализированные десантные суда и морскую бомбардировку .
Гидросамолёт HMS Ark Royal поддерживал высадку под командованием коммандера Роберта Кларка-Холла . Гидросамолёты использовались для воздушной разведки , наземной поддержки войск, высаживающихся в бухте Анзак , и бомбардировки укреплений. Ark Royal был усилен эскадрильей из 3-й эскадрильи Королевской военно-морской авиационной службы , действовавшей с близлежащего острова.
Первые высадки, начавшиеся 25 апреля, проходили на немодифицированных гребных лодках, которые были чрезвычайно уязвимы для атак с береговой обороны. Для кампании были построены первые специально построенные десантные суда. SS River Clyde , построенный как угольщик , был приспособлен в качестве десантного корабля для высадки на мысе Геллес . В его стальном корпусе были вырезаны отверстия в качестве портов вылазки, из которых войска выходили на сходни, а затем на мостик из меньших лодок с корабля на пляж. На его носу были установлены котельная пластина и мешки с песком, а за ними была установлена батарея из 11 пулеметов. Пулеметная батарея была укомплектована людьми Королевской военно-морской авиационной службы . Начались работы по покраске корпуса River Clyde в песочно-желтый цвет в качестве камуфляжа , но к моменту высадки они были завершены. [25]
Вскоре стало ясно, что турецкая оборона была оснащена скорострельным оружием, а это означало, что обычные десантные катера не годились для этой задачи. В феврале 1915 года был размещен заказ на проектирование специально построенных десантных катеров. Проект был создан за четыре дня, в результате чего был заказан 200 лихтеров «X» с носом в форме ложки для захвата пологих пляжей и откидной фронтальной рампой.
Первое применение состоялось после того, как их отбуксировали в Эгейское море и успешно проявили себя при высадке 6 августа в заливе Сувла IX корпуса под командованием командующего Эдварда Анвина .
«X» лихтеры , известные солдатам как «Жуки», перевозили около 500 человек, имели водоизмещение 135 тонн и были основаны на лондонских баржах длиной 105 футов 6 дюймов, шириной 21 фут и глубиной 7 футов 6 дюймов. Двигатели в основном работали на тяжелом масле и развивали скорость около 5 узлов. Борта кораблей были пуленепробиваемыми и были спроектированы с рампой на носу для высадки. Был разработан план высадки британских тяжелых танков с понтонов в поддержку Третьей битвы при Ипре , но от этого отказались. [26]
Уроки Галлиполийской кампании оказали значительное влияние на развитие планирования десантных операций [27] и с тех пор изучались военными планировщиками перед такими операциями, как высадка в Нормандии в 1944 году и во время Фолклендской войны в 1982 году [28]. Кампания также повлияла на десантные операции Корпуса морской пехоты США во время войны на Тихом океане и продолжает влиять на доктрину десантных операций США.
В межвоенный период кампания «стала центром изучения десантной войны» в Соединенном Королевстве и Соединенных Штатах, [29] поскольку она включала четыре типа десантных операций: рейд, демонстрацию, нападение и отступление. [27] Анализ кампании перед Второй мировой войной привел к убеждению среди многих вооруженных сил , что десантные операции не могут быть успешными против современной обороны. Восприятие сохранялось до высадки в Нормандии в июне 1944 года, несмотря на некоторые успешные примеры десантных операций ранее в войне, такие как операции в Италии , на Тараве и на островах Гилберта в Тихом океане. [30] Хотя негативное восприятие преобладало среди планировщиков союзников в межвоенные годы, военная ситуация после 1940 года означала, что такие операции необходимо было учитывать. Однако, несмотря на ранние успехи в Северной Африке и Италии, только в Нормандии убеждение, что противостоящие высадки не могут быть успешными, было полностью искоренено.
Одна из первых десантных операций с участием бронетехники была проведена Ирландской национальной армией в 1922 году во время Гражданской войны в Ирландии . Высадки против республиканских повстанцев в Вестпорте , Фените и Корке включали бронеавтомобили. Высадки в Вестпорте и Фените включали легкие бронеавтомобили и 18-фунтовые артиллерийские орудия, которые поднимались с кораблей краном. Более тяжелые бронеавтомобили использовались в Корке, что привело к некоторым трудностям. В то время как ирландские войска могли достичь побережья на небольших лодках с военных судов вдали от берега, судам приходилось причаливать, чтобы выгрузить тяжелые транспортные средства и артиллерийские орудия. Эти операции стали крупным успехом для ирландских правительственных сил, в основном из-за элемента неожиданности и использования бронетехники и артиллерии. Правительственные силы смогли захватить все крупные города на юге Ирландии . [31]
Высадка на острове Альхусемас 8 сентября 1925 года, осуществленная испано-французской коалицией против мятежных берберских племен на севере Марокко , была высадкой морского десанта, в ходе которой впервые были использованы танки, а десантные силы использовали массированную воздушную и морскую артиллерийскую поддержку , которой руководили наблюдатели с устройствами связи.
Были организованы плавучие склады с медицинскими, водными, боеприпасами и продовольствием, которые отправлялись на берег по мере необходимости. Баржи, использованные в этой высадке, были уцелевшими лодками "К" из Галлиполи , модернизированными на испанских верфях.
В 1938 году японские войска атаковали китайских защитников через реку Янцзы в битве при Ухане . Вскоре японцы еще больше усовершенствовали свои методы морских атак во время Второй китайско-японской войны . К Второй мировой войне морские пехотинцы, такие как Специальные военно-морские десантные силы, использовали десантные десанты для атак и захвата территорий в Юго-Восточной Азии. Их техника внезапной высадки с поддержкой флота вдохновила британские и американские высадки во Второй мировой войне, такие как День Д и Тихоокеанская кампания . [32] [33]
.jpg/1280px-Troops_marching_up_beach_during_loading_for_Kiska_operation,_13_August_1943_(80-G-475421).jpg)
В межвоенный период сочетание негативного опыта Галлиполи и экономической напряженности способствовало задержке в закупке оборудования и принятии универсальной доктрины десантных операций в Королевском флоте .
Дорогостоящий провал Галлиполийской кампании в сочетании с появляющимся потенциалом авиации убедили многих в военно-морских и военных кругах, что эпоха десантных операций подошла к концу. [34] Тем не менее, на протяжении 1920-х и 1930-х годов оживленные дискуссии в штабных колледжах Великобритании и штабном колледже индийской армии в Кветте окружали стратегический потенциал Дарданелльской кампании в сравнении со стратегическим тупиком Западного фронта . Экономическая жесткость всемирной экономической депрессии и принятие правительством правила десяти лет гарантировали, что такие теоретические разговоры не приведут к закупке какого-либо крупномасштабного оборудования.
Несмотря на эту точку зрения, британцы создали Motor Landing Craft в 1920 году, основываясь на своем опыте с ранним бронированным транспортом «Жук». Судно могло доставить средний танк прямо на берег. С 1924 года оно использовалось с десантными катерами в ежегодных учениях по высадке десанта. Позднее оно было названо Landing Craft, Mechanized ( LCM ) и стало предшественником всех механизированных десантных судов союзников (LCM). [35]
Армия и Королевский флот сформировали комитет по десантным судам, чтобы «рекомендовать... конструкцию десантных судов». [34] Прототип моторного десантного судна, спроектированный Дж. Сэмюэлем Уайтом из Коуса , был построен и впервые вышел в море в 1926 году. [36] Он весил 16 тонн и имел коробчатый вид, с квадратными носом и кормой. Чтобы предотвратить засорение винтов в судне, предназначенном для проведения времени в прибое и, возможно, выброса на берег, конструкторы Уайта разработали грубую водометную двигательную установку. Бензиновый двигатель Hotchkiss приводил в действие центробежный насос, который создавал струю воды, толкая судно вперед или назад и управляя им в зависимости от направления струи. Скорость составляла 5–6 узлов , а его способность выходить на берег была хорошей. [37] К 1930 году в Королевском флоте эксплуатировались три MLC.
Для короткого путешествия, от берега до берега, груз можно было катить или переносить в лодку по ее рампе. Для более длительных путешествий, от корабля до берега, деррик-кран опускал MLC в море с транспортного судна. Затем деррик-кран опускал транспортное средство или груз. После приземления на берегу солдаты или транспортные средства выходили через носовую рампу.
Хотя официально существовала апатия к десантным операциям, ситуация начала меняться в конце 1930-х годов. Королевский военно-морской штабной колледж в Гринвиче составил документ, в котором подробно описывались требования к совместным операциям, и представил его начальникам штабов в 1936 году. В документе рекомендовалось создать межвидовой «Центр обучения и развития» с приданными ему постоянными силами Королевской морской пехоты . Его функциями были «обучение всем методам захвата защищенных пляжей; разработка необходимого для таких методов материального обеспечения, уделяя особое внимание защите войск, скорости высадки и достижению внезапности; и разработка методов и материального обеспечения для разрушения или нейтрализации обороны противника, включая бомбардировку и взаимодействие авиации». [37]
В 1938 году в Форт-Камберленде , недалеко от Портсмута , был создан Межвидовой центр подготовки и развития [38] , объединивший представителей Королевского флота , армии и Королевских военно-воздушных сил для разработки методов и оборудования для использования в совместных операциях .
Центр рассмотрел некоторые конкретные проблемы, включая суда для высадки танков, организацию пляжа, плавучие пирсы, штабные корабли, амфибийные танки, подводные препятствия, выгрузку воды и бензина и использование малых судов в десантных рейдах [37] К концу 1939 года ISTDC кодифицировал политику высадки и защитил ее на обсуждениях в Staff College. Оперативный опыт во время Второй мировой войны внес изменения в эту политику высадки, но по сути это была политика, использованная при высадке Torch и Husky четыре года спустя. [34]
Основная форма этой политики высадки описана Бернардом Фергюссоном в книге «Водный лабиринт» .
Система предусматривала подход под покровом темноты на быстроходных судах, перевозящих специальные суда; отправку судов на берег, пока корабли находятся вне видимости земли; дымовую и артиллерийскую защиту малыми судами во время захвата плацдарма; высадку резерва; захват прикрывающей позиции достаточно далеко в глубине суши, чтобы обезопасить пляж и якорную стоянку от огня противника; доставку судов, перевозящих основные силы; и, наконец, выгрузку транспортных средств и припасов другими судами, специально предназначенными для этого, непосредственно на пляжи. И во всем этом было важно добиться тактической внезапности. [37]
Среди многих тактических нововведений, введенных центром, кодифицированных в Руководстве по совместным операциям и Стандартном кодексе морской бомбардировки , было использование плавучих пирсов ( понтонов ) для перекрытия водного барьера, создание дымогенераторов для сокрытия атаки и использование инфракрасных направленных маяков для точности высадки. Центр также сыграл роль в разработке первых специализированных десантных судов, включая Assault Landing Craft , Mechanized Landing Craft (LCM(1)), Landing Craft Tank (Mk. 1) , Support Landing Craft LCS(1), LCS(2) и Landing Ship Infantry . [39]
В 1930-х годах британская армия проводила учения по высадке десанта численностью до дивизии . [40] [41]
В отличие от британского отношения, американские военные, особенно Корпус морской пехоты, оставались воодушевленными возможностями амфибийной войны. Корпус морской пехоты искал расширенную миссию после Первой мировой войны , во время которой он просто использовался как младшая версия армейской пехоты . В 1920-х годах он нашел новую миссию — быть быстро реагирующей , легкой пехотной боевой силой, быстро доставляемой в отдаленные места ВМС США . Его особой ролью была бы высадка десанта на удерживаемые противником острова, но потребовались годы, чтобы выяснить, как это сделать. Идея Маханиана о решающем сражении флота требовала передовых баз для ВМС близко к противнику. После испано-американской войны морские пехотинцы получили миссию по оккупации и защите этих передовых баз и начали программу подготовки на острове Кулебра , Пуэрто-Рико . [42]
Еще в 1900 году Генеральный совет ВМС США рассматривал возможность строительства передовых баз для военно-морских операций в Тихом океане и Карибском море . Корпус морской пехоты получил эту миссию в 1920 году, но задача состояла в том, чтобы избежать еще одной катастрофы, подобной Галлиполи . Концептуальный прорыв произошел в 1921 году, когда майор «Пит» Эллис написал «Передовые базовые операции в Микронезии» — секретный манифест из 30 000 слов, который оказался вдохновляющим для стратегов морской пехоты и весьма пророческим. [43] [44] Чтобы выиграть войну в Тихом океане, ВМС должны были пробиться через тысячи миль океана, контролируемого японцами, включая цепи островов Маршалловы , Каролинские , Марианские и Рюкю . Если бы ВМС могли высадить морских пехотинцев для захвата выбранных островов, они могли бы стать передовыми базами.
Эллис утверждал, что с противником, готовым защищать пляжи, успех зависит от высокоскоростного движения волн штурмовых судов , прикрытых мощным корабельным огнем и атакой с воздуха . Он предсказал, что решающие действия будут происходить на самом пляже, поэтому штурмовым группам понадобятся не только пехота, но и пулеметные подразделения, легкая артиллерия , легкие танки и саперы для преодоления препятствий и обороны на пляже. Если предположить, что у противника есть собственная артиллерия, десантные суда должны быть специально построены для защиты десантных сил. Неудача в Галлиполи произошла из-за того, что турки могли легко укрепить конкретные места высадки. Японцы не смогли бы высадить новые силы на островах, подвергшихся атаке. [45]
Не зная, какой из многочисленных островов станет целью американцев, японцам пришлось бы рассредоточить свои силы, разместив гарнизоны на многих островах, которые никогда не подверглись бы нападению. По оценкам Эллиса, для такого острова, как Эниветок на Маршалловых островах , потребовалось бы два полка или 4000 морских пехотинцев. Руководствуясь самолетами-наблюдателями морской пехоты и дополняя их легкими бомбардировщиками морской пехоты, военные корабли обеспечивали бы достаточную огневую мощь, так что морским пехотинцам не требовалась бы тяжелая артиллерия (в отличие от армии, которая в значительной степени полагалась на свою артиллерию). Обстрел обороняемых островов был новой миссией для военных кораблей. Модель Эллиса была официально одобрена в 1927 году Объединенным советом армии и флота (предшественником Объединенного комитета начальников штабов). [42]
Однако фактическая реализация новой миссии заняла еще одно десятилетие, поскольку Корпус морской пехоты был занят в Центральной Америке , а ВМС не спешили начинать обучение тому, как поддерживать высадки. Прототип передовых базовых сил официально превратился в Силы морской пехоты флота (FMF) в 1933 году. [46] В 1939 году во время ежегодных учений по высадке флота FMF заинтересовался военным потенциалом конструкции Эндрю Хиггинса — моторной лодки с небольшой осадкой . Эти LCVP , получившие название «Лодки Хиггинса», были рассмотрены и приняты Военно-морским бюро строительства и ремонта США . Вскоре лодки Хиггинса были доработаны до окончательного проекта с рампой и производились в больших количествах.
К началу Второй мировой войны тактика и оборудование изменились. Первое использование британских десантных судов при встречной высадке во Второй мировой войне было связано с высадкой французских иностранных легионеров 13- й полубригады и французских танков Hotchkiss H39 на пляже в Бьерквике , в восьми милях (13 км) выше Нарвика, 13 мая во время Норвежской кампании. [47] [48]
Первой крупной и успешной десантной операцией была операция Ironclad , британская кампания по захвату Мадагаскара, контролируемого французами Виши . Военно-морской контингент состоял из более чем 50 судов, привлеченных из Force H , British Home Fleet и British Eastern Fleet под командованием контр-адмирала Эдварда Невилла Сифрета .
Флот включал авианосец Illustrious , его систершип Indomitable и стареющий линкор Ramillies для прикрытия высадки. Первая волна британской 29-й пехотной бригады и 5-го коммандос высадились на штурмовых судах 5 мая 1942 года, последующие волны были из двух бригад 5-й пехотной дивизии и Королевской морской пехоты. Воздушное прикрытие обеспечивалось в основном торпедоносцами Fairey Albacore и Fairey Swordfish , которые атаковали судоходство Виши.
Специально построенные десантные суда были среди судов, используемых при эвакуации из Дюнкерка ( операция «Динамо» ) [49] , а десантная операция была опробована в Дьепе в 1942 году. Операция оказалась дорогостоящей неудачей, но уроки, усвоенные с трудом, были использованы позже. Многие мелкомасштабные операции были проведены союзниками на удерживаемом странами Оси побережье Европы, включая рейды на Лофотенские острова , Сен-Назер и Брюневаль .
В преддверии Второй мировой войны было разработано много специализированных десантных судов, как для пехоты, так и для транспортных средств. В ноябре 1938 года Центр межвидовой подготовки и развития предложил новый тип десантного судна . [34] Его характеристики должны были весить менее десяти длинных тонн , иметь возможность перевозить тридцать одного человека из взвода британской армии и пять штурмовых инженеров или сигнальщиков , и иметь настолько малую осадку, чтобы иметь возможность высаживать их, мокрых только по колено, в восемнадцать дюймов воды. [34] Все эти характеристики сделали десантное судно штурмовым ; отдельный набор требований был установлен для транспортного средства и перевозчика грузов, хотя ранее эти две роли были объединены в моторном десантном судне .
JS White из Коуса построил прототип по проекту Флеминга. [50] Восемь недель спустя судно проходило испытания на Клайде. Все проекты десантных судов должны находить компромисс между двумя расходящимися приоритетами; качества, которые делают хорошую морскую лодку, противоположны тем, которые делают судно пригодным для высадки на берег. [51] Корпус судна был сделан из двухдиагональных планок красного дерева . Борта были покрыты броней «10lb. D I HT», термообработанной сталью на основе стали D1, [52] в данном случае Hadfield 's Resista 1 ⁄ 4 ". [53]
Landing Craft Assault оставался самым распространённым британским и британским десантным судном Содружества Второй мировой войны и самым скромным судном, принятым в списки Королевского флота в день Д. До июля 1942 года эти суда назывались «Assault Landing Craft» (ALC), но впоследствии для соответствия совместной системе номенклатуры США и Великобритании использовалось название «Landing Craft; Assault» (LCA). [54]
Landing Craft Infantry был усовершенствованным десантным кораблем , разработанным в ответ на британский запрос на судно, способное перевозить и высаживать значительно больше войск, чем меньший Landing Craft Assault (LCA). Результатом стал небольшой стальной корабль, который мог высадить 200 солдат, перемещаясь с тыловых баз на своем собственном дне со скоростью до 15 узлов. Первоначальный британский проект был задуман как «одноразовое» судно, которое просто переправляло бы войска через Ла-Манш , и считалось расходным судном. Таким образом, в первоначальном проекте не было спальных мест для солдат. Это было изменено вскоре после первоначального использования этих кораблей, когда выяснилось, что многие миссии потребуют ночевок.
Первые LCI(L) поступили на вооружение в 1943 году, в основном в Королевский флот (RN) и ВМС США. Около 923 LCI были построены на десяти американских верфях, а 211 были поставлены по ленд-лизу Королевскому флоту.
После успешной разработки пехотного LCA Центром межвидовой подготовки и развития (ISTDC) в 1938 году внимание было обращено на средства эффективной доставки танка на пляж. Армия запросила информацию о самом тяжелом танке, который можно было бы использовать в десантной операции. Армия хотела иметь возможность высаживать 12-тонный танк, но ISTDC, предвидя увеличение веса будущих моделей танков, указал грузоподъемность 16 тонн для конструкций механизированных десантных судов. [34] Другим ограничивающим фактором для любой конструкции была необходимость высаживать танки и другие транспортные средства менее чем за 2+1 ⁄ 2 фута воды. [55]
Проектные работы начались в John I. Thornycroft Ltd. в мае 1938 года, а испытания завершились в феврале 1940 года. [37] Хотя ранние LCM(1) оснащались двумя бензиновыми двигателями Thornycroft мощностью 60 л. с., большинство из них были оснащены рядными 6-цилиндровыми бензиновыми двигателями Crown компании Chrysler. Построенная из стали и выборочно обшитая броней, эта мелкосидящая баржеобразная лодка с экипажем из 6 человек могла переправить танк весом 16 длинных тонн на берег со скоростью 7 узлов (13 км/ч). В зависимости от веса перевозимого танка судно могло быть спущено на воду с помощью уже загруженных шлюпбалок или танк мог быть помещен в него после спуска на воду.
Хотя Королевский флот имел в своем распоряжении десантный корабль-механизированный , в 1940 году премьер-министр Уинстон Черчилль потребовал десантное судно, способное высаживать не менее трех 36-тонных тяжелых танков прямо на берег, способное поддерживать себя в море в течение как минимум недели, а также недорогое и простое в постройке. Адмирал Маунд , директор Центра межвидовой подготовки и развития (который разработал десантный корабль-штурмовик [ необходима ссылка ] ), поручил эту работу военно-морскому архитектору сэру Роланду Бейкеру, который в течение трех дней завершил первоначальные чертежи 152-футового (46 м) десантного корабля с шириной 29 футов (8,8 м) и малой осадкой. Судостроители Фэрфилдс и Джон Браун согласились разработать детали проекта под руководством Экспериментальных работ Адмиралтейства в Хасларе . Испытания танков с моделями вскоре определили характеристики судна, указав, что оно будет развивать скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч) на двигателях мощностью около 700 л. с. (520 кВт). [56] Обозначенные как LCT Mark 1, 20 были заказаны в июле 1940 года и еще 10 в октябре 1940 года. [ необходима цитата ]
Первый LCT Mark 1 был спущен на воду компанией Hawthorn Leslie в ноябре 1940 года. Это было цельносварное судно со стальным корпусом водоизмещением 372 тонны, осадка которого на носу составляла всего 3 фута (0,91 м). Морские испытания вскоре показали, что Mark 1 трудноуправляем и практически неуправляем в некоторых морских условиях. Конструкторы приступили к исправлению недостатков Mark 1 в LCT Mark 2. Он был длиннее и шире, три дизельных двигателя Paxman или бензиновых Napier Lion заменили Hall-Scotts, а на рулевую рубку и орудийные установки была добавлена 15- и 20-фунтовая броневая защита.
Mark 3 имел дополнительный 32-футовый (9,8 м) мидель, что дало ему длину 192 фута (59 м) и водоизмещение 640 тонн. Даже с этим дополнительным весом судно было немного быстрее, чем Mark 1. Mk.3 был принят 8 апреля 1941 года и был предварительно изготовлен из пяти секций. Mark 4 был немного короче и легче, чем Mk.3, но имел гораздо большую ширину (38 футов 9 дюймов (11,81 м)) и предназначался для операций через Ла-Манш, а не для использования в море. При испытаниях в ранних штурмовых операциях, таких как злополучный рейд канадских коммандос на Дьепп в 1942 году, отсутствие маневренности привело к предпочтению к более короткой общей длине в будущих вариантах, большинство из которых были построены в Соединенных Штатах.
Когда Соединенные Штаты вступили в войну в декабре 1941 года, у ВМС США вообще не было десантных судов, и они были вынуждены рассмотреть уже существующие британские проекты. Один из них, предложенный К. К. Барнаби из Торникрофта , был для двухстороннего LCT для работы с десантными кораблями. Бюро кораблей быстро приступило к составлению планов десантных судов на основе предложений Барнаби, хотя и с одной аппарелью. Результатом в начале 1942 года стал LCT Mark 5, 117-футовый корабль с шириной 32 фута, который мог вместить пять 30-тонных или четыре 40-тонных танка или 150 тонн груза. С экипажем из двенадцати человек и одного офицера, этот 286-тонный десантный корабль имел то преимущество, что его можно было отправлять в районы боевых действий в трех отдельных водонепроницаемых секциях на борту грузового судна или перевозить предварительно собранным на плоской палубе LST . Mk.5 можно было бы спустить на воду, наклонив LST на его балку, чтобы судно соскользнуло с подпорок в море, или грузовые суда могли бы спустить каждую из трех секций в море, где они соединялись. [56]
Дальнейшим развитием стало десантное судно, обозначение танк , построенное для поддержки десантных операций путем перевозки значительного количества транспортных средств, грузов и десантных войск непосредственно на необорудованный берег. Британская эвакуация из Дюнкерка в 1940 году продемонстрировала Адмиралтейству , что союзникам нужны относительно большие океанские корабли, способные доставлять танки и другие транспортные средства с берега на берег в ходе десантных операций на европейском континенте. Первым специально построенным проектом LST был HMS Boxer . Для перевозки 13 пехотных танков Churchill , 27 транспортных средств и почти 200 человек (в дополнение к экипажу) со скоростью 18 узлов он не мог иметь мелкой осадки, которая бы обеспечивала легкую выгрузку. В результате каждый из трех ( Boxer , Bruiser и Thruster ), заказанных в марте 1941 года, имел очень длинную рампу, убранную за носовыми дверями.
В ноябре 1941 года небольшая делегация Британского Адмиралтейства прибыла в Соединенные Штаты, чтобы объединить идеи с Бюро кораблей ВМС США относительно разработки кораблей, а также включить возможность строительства дополнительных Boxer в США. [57] Во время этой встречи было решено, что Бюро кораблей будет проектировать эти суда. Проект LST(2) включал элементы первых британских LCT от их конструктора сэра Роуленда Бейкера, который был частью британской делегации. Это включало достаточную плавучесть в боковых стенках кораблей, чтобы они плавали даже при затопленной палубе танков. [58] LST(2) уступал HMS Boxer в скорости всего в 10 узлов, но имел аналогичную нагрузку, при этом опускаясь всего на 3 фута вперед при вытаскивании на берег.
В трех отдельных актах от 6 февраля 1942 года, 26 мая 1943 года и 17 декабря 1943 года Конгресс предоставил полномочия на строительство LST вместе с множеством других вспомогательных судов, эскортных эсминцев и различных десантных судов . Огромная строительная программа быстро набирала обороты. Строительству LST был отдан такой высокий приоритет, что ранее заложенный киль авианосца был спешно удален, чтобы освободить место для нескольких LST, которые должны были быть построены на его месте. Киль первого LST был заложен 10 июня 1942 года в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния, а первые стандартизированные LST были спущены на воду из своего дока в октябре. К концу 1942 года в строю было двадцать три. Легкобронированные, они могли пересекать океан на пару с полной загрузкой собственным ходом, доставляя пехоту, танки и припасы прямо на пляжи. Вместе с 2000 других десантных судов, LST предоставили войскам защищенный и быстрый способ осуществления боевых десантов, начиная с лета 1943 года. [59]
Самыми известными морскими десантными операциями войны и всех времен стали высадки в Нормандии 6 июня 1944 года, в ходе которых британские, канадские и американские войска высадились на пляжах Юта , Омаха , Голд , Джуно и Суорд в ходе крупнейшей морской десантной операции в истории.
Организационное планирование высадки ( операция «Нептун ») находилось в руках адмирала Бертрама Рамсея . Оно охватывало высадку войск и их пополнение. Многие новаторские элементы были включены в операцию, чтобы обеспечить ее успех.
Операция «Плутон» была схемой, разработанной Артуром Хартли , главным инженером Anglo-Iranian Oil Company , для строительства подводного нефтепровода под Ла-Маншем между Англией и Францией для обеспечения логистической поддержки высадившихся армий. Союзным войскам на европейском континенте требовалось огромное количество топлива. Трубопроводы считались необходимыми для уменьшения зависимости от нефтяных танкеров, которые могли замедляться из-за плохой погоды, были уязвимы для немецких подводных лодок , а также были необходимы в войне на Тихом океане . Джеффри Уильям Ллойд , министр нефти, получил поддержку адмирала Маунтбеттена , начальника объединенных операций для этой операции. [60]
Были разработаны два типа трубопроводов. Первый тип представлял собой гибкую трубу HAIS со свинцовым сердечником диаметром 3 дюйма ( 75 мм ), весом около 55 длинных тонн на морскую милю ( 30 т /км ), по сути, являвшуюся разработкой Siemens Brothers (совместно с Национальной физической лабораторией ) их существующих подводных телеграфных кабелей и известной как HAIS (от Hartley-Anglo-Iranian-Siemens). Второй тип представлял собой менее гибкую стальную трубу аналогичного диаметра, разработанную инженерами Iraq Petroleum Company и Burmah Oil Company . [61]
В июне 1942 года почтовое кабельное судно Iris проложило отрезки кабеля Siemens и Henleys в Клайде. Трубопровод был полностью успешен, и PLUTO был официально включен в планы вторжения в Европу. Проект считался «стратегически важным, тактически авантюрным и, с промышленной точки зрения, напряженным» [ необходима ссылка ] . После полномасштабных испытаний 83-километровой (45 морских миль) трубы HAIS через Бристольский залив между Суонси в Уэльсе и Уотермутом в Северном Девоне , первая линия во Францию была проложена 12 августа 1944 года на протяжении 130 км (70 морских миль) от Шанклин-Чайн на острове Уайт через Ла-Манш до военно-морской базы Шербур . Затем последовали еще одна труба HAIS и два HAMEL. По мере того, как боевые действия приближались к Германии, от Данженесса до Амблетёза в Па-де-Кале было проложено 17 новых линий (11 HAIS и 6 HAMEL) .
В январе 1945 года во Францию перекачивали 305 тонн (300 длинных тонн) топлива в день, что увеличилось в десять раз до 3048 тонн (3000 длинных тонн) в день в марте, и в конечном итоге до 4000 тонн (почти 1 000 000 имперских галлонов) в день. В общей сложности к дню VE союзным войскам в Европе было перекачано более 781 000 м 3 (что равно кубу со стороной 92 метра или более 172 миллионам имперских галлонов) , что обеспечило критически важную поставку топлива до тех пор, пока не было достигнуто более постоянное соглашение, хотя трубопровод продолжал работать еще некоторое время после этого. [ когда? ]
Переносные гавани также были предварительно изготовлены в качестве временных сооружений для быстрой выгрузки грузов на пляжи во время вторжения союзников в Нормандию . Рейд на Дьепп в 1942 году показал, что союзники не могут рассчитывать на возможность проникновения через Атлантический вал для захвата порта на северном французском побережье. Проблема заключалась в том, что большие океанские суда того типа, которые необходимы для перевозки тяжелых и громоздких грузов и припасов, нуждались в достаточной глубине воды под килями , а также в портовых кранах для выгрузки своего груза, а это было доступно только в уже хорошо защищенных французских гаванях. Таким образом, были созданы Mulberrys для обеспечения портовых сооружений, необходимых для выгрузки тысяч людей и транспортных средств, а также тонн припасов, необходимых для поддержания операции «Оверлорд» и битвы за Нормандию . Гавани состояли из всех элементов, которые можно было бы ожидать от любой гавани: волнолом , пирсы , дороги и т. д.
На совещании после рейда на Дьепп вице-адмирал Джон Хьюз-Халлетт заявил, что если порт невозможно захватить, то его следует пересечь Ла-Манш . [62] Концепция гаваней Малберри начала обретать форму, когда Хьюз-Халлетт перешел на должность начальника военно-морского штаба к планировщикам операции «Оверлорд» .
Предложенные гавани требовали множества огромных кессонов различных видов для строительства волнорезов и пирсов, а также соединительных конструкций для обеспечения дорог. Кессоны были построены в нескольких местах, в основном на существующих судостроительных предприятиях или на больших пляжах, таких как Конви Морфа вдоль британского побережья. Работы были сданы в аренду коммерческим строительным фирмам, включая Balfour Beatty , Costain , Nuttall , Henry Boot , Sir Robert McAlpine и Peter Lind & Company , которые все работают и по сей день, а также Cubitts , Holloway Brothers , Mowlem и Taylor Woodrow , которые все с тех пор были поглощены другими предприятиями, которые все еще работают. [63] По завершении они были отбуксированы через Ла-Манш буксирами [64] к побережью Нормандии со скоростью всего 4,3 узла (8 км/ч или 5 миль в час), построенными, эксплуатируемыми и обслуживаемыми Корпусом королевских инженеров под руководством Реджинальда Д. Гвайтера, который был назначен CBE за свои усилия.
К 9 июня, всего через 3 дня после дня Д, были построены две гавани под кодовым названием Mulberry "A" и "B" на пляже Омаха и в Арроманше соответственно. Однако сильный шторм 19 июня разрушил американскую гавань в Омахе, оставив только британскую гавань все еще нетронутой, но поврежденной, включая повреждение "Swiss Roll", который был развернут в качестве самой западной плавучей дороги, которую пришлось вывести из эксплуатации. Уцелевшая Mulberry "B" стала известна как Порт-Уинстон в Арроманше. В то время как гавань в Омахе была разрушена раньше, чем ожидалось, Порт-Уинстон интенсивно использовался в течение 8 месяцев, несмотря на то, что был рассчитан всего на 3 месяца. За 10 месяцев после дня Д он был использован для высадки более 2,5 миллионов человек, 500 000 транспортных средств и 4 миллионов тонн грузов, обеспечивающих столь необходимое подкрепление во Франции. [65] [66]
Другие крупные десантные операции на европейском театре военных действий Второй мировой войны и войны на Тихом океане включают:
Европа:
Тихий океан:
.jpg/1280px-Landing_craft_approaching_Inchon,_Korea,_on_15_September_1950_(NH_42351).jpg)
Во время Корейской войны X корпус США , состоящий из 1-й дивизии морской пехоты и 7-й пехотной дивизии, высадился в Инчхоне . Задуманная и под командованием американского генерала Дугласа Макартура , эта высадка, по мнению многих военных историков, была тактической жемчужиной, одним из самых блестящих десантных маневров в истории [68] (см. анализ в основной статье ).
Успех этого сражения в конечном итоге привел к соединению с силами армии США, которые прорвались из периметра Пусана и во главе с 1-й кавалерийской дивизией и ее оперативной группой Линч очистили большую часть Южной Кореи. Вторая высадка Десятого корпуса на восточном побережье приблизилась к водохранилищу Чосин и гидроэлектростанциям, которые снабжали энергией большую часть тяжелой промышленности коммунистического Китая, и привела к вмешательству китайских войск в интересах Северной Кореи . Высадки десанта также имели место во время Первой Индокитайской войны , в частности во время операции Камарг , одной из крупнейших в конфликте. [69]
Британская королевская морская пехота осуществила свою первую после Второй мировой войны десантную операцию во время Суэцкого кризиса 1956 года, когда она успешно высадилась в Суэце 6 ноября в рамках совместной морской и воздушно-десантной операции под кодовым названием MUSKETEER.
Несмотря на весь прогресс, достигнутый во время Второй мировой войны , все еще существовали фундаментальные ограничения в типах береговой линии, пригодных для штурма. Пляжи должны были быть относительно свободны от препятствий, иметь правильные приливные условия и правильный уклон. Однако развитие вертолета в корне изменило уравнение.
Первое использование вертолетов в десантном нападении произошло во время англо-франко-израильского вторжения в Египет в 1956 году ( Суэцкая война ). Два британских легких авианосца были задействованы для перевозки вертолетов, и была проведена воздушная операция численностью в батальон . Два других задействованных авианосца, HMS Bulwark (R08) и HMS Albion , были переоборудованы в конце 1950-х годов в специальные « авианосцы коммандос ».
Почти 30 лет спустя, во время Фолклендской войны , 1-я бригада морской пехоты Аргентины совместно с силами специального назначения ВМС провела операцию «Росарио» по высадке десанта в заливе Маллет-Крик недалеко от Стэнли 2 апреля 1982 года, а позднее 3-я бригада коммандос Королевской морской пехоты (усиленная парашютным полком британской армии ) высадилась в Порт-Сан-Карлосе 21 мая 1982 года в ходе операции «Саттон» .
Вооруженные силы Турции начали десантную операцию 20 июля 1974 года в Кирении после кипрского переворота 1974 года . Турецкие военно-морские силы обеспечивали поддержку морской артиллерии во время десантной операции и переправляли десантные силы из порта Мерсин на остров. Турецкие десантные силы состояли из около 3000 солдат, танков, бронетранспортеров и артиллерийских орудий. [ необходима цитата ]
Во время ирано-иракской войны иранцы начали операцию «Рассвет 8» ( перс . عملیات والفجر ۸), в ходе которой 100 000 солдат, включавших 5 армейских дивизий и 50 000 человек из КСИР и «Басидж», продвигались в двухстороннем наступлении на юг Ирака. Проходившее с 9 по 25 февраля наступление через Шатт-эль-Араб достигло значительной тактической и оперативной внезапности. Иранцы начали наступление на полуостров ночью, их люди прибыли на резиновых лодках. Иранские морские котики возглавили наступление, несмотря на нехватку снаряжения. До этого действия иранские морские коммандос провели разведку полуострова Фао. Иранские морские котики проникли через пояс заграждений и изолировали иракские бункеры, солдаты которых укрылись от проливных дождей внутри или спали. Иранские подрывные группы взорвали заряды на заграждениях, чтобы расчистить путь иранской пехоте, ожидавшей начала атаки.
Высадка десанта не только обеспечила значительный плацдарм за тактическим фронтом Ирака, но и создала психологическую волну шока по всему региону Персидского залива . Вскоре после первых высадок иранские военные инженеры смогли построить мосты, чтобы улучшить поток наземных войск в район размещения. Ирану удалось удержать свой плацдарм в Аль-Фау против нескольких иракских контрнаступлений и химических атак в течение еще одного месяца, несмотря на тяжелые потери, пока ситуация не зашла в тупик. Позднее полуостров Фау был отбит иракскими войсками путем массированного и незаконного применения химического оружия в тот же день, когда США начали операцию «Богомол» против Ирана, уничтожив их флот.
Во время войны в Персидском заливе , Assault Craft Unit 5 смог разместить морскую пехоту США и военно-морскую поддержку у побережья Кувейта и Саудовской Аравии . Эти силы состояли из 40 десантных кораблей , крупнейшей такой силы, собранной со времен битвы при Инчхоне . [70] Целью было зафиксировать шесть иракских дивизий, развернутых вдоль побережья Кувейта. Целью этого десантного маневра (известного как демонстрация десанта) было помешать 6 иракским дивизиям, готовым к обороне побережья, активно участвовать в боевых действиях на реальном фронте. Операция была чрезвычайно успешной, предотвратив передислокацию более 41 000 иракских солдат на основное поле боя. В результате морские пехотинцы прорвались через иракскую оборону южного Кувейта и обошли иракские силы береговой обороны.
Во время гражданской войны на Шри-Ланке ТОТИ использовали морские десанты в некоторых своих успешных сражениях, таких как битва при Пунерине в 1992 году и вторая битва у перевала Элефант в 2000 году, чтобы захватить и овладеть базами шри-ланкийской армии.
Морской десант был осуществлен Королевской морской пехотой , морской пехотой США и подразделениями польского спецназа , когда они высадились на полуострове Аль-Фао 20 марта 2003 года во время войны в Ираке .
25 марта 2008 года на Коморских островах началась операция «Демократия на Коморах» силами правительства и войск Африканского союза. Высадка десанта привела к свержению правительства полковника Бакара, захватившего автономное государство Аджуан.
С 28 сентября по 1 октября 2012 года Сомалийская национальная армия начала наступление совместно с союзными ополченцами во главе с Силами обороны Кении , чтобы освободить город Кисмайо от повстанческого контроля, что стало первой в своем роде операцией африканских военных. Операция, известная как Операция «Кувалда» , началась с высадки сомалийских и кенийских войск за пределами города Кисмайо . К 1 октября коалиционные силы смогли вытеснить «Аш-Шабааб» из города.
Помимо имперских крепостей Мальта, Гибралтар, Галифакс и Бермуды, она должна содержать и вооружать угольные станции и форты в Сиена-Леоне, Св. Елене, заливе Саймонс (на мысе Доброй Надежды), Тринкомали, Ямайке и Порт-Кастри (на острове Санта-Люсия).
Как крепость Бермуды имеют первостепенное значение. Они расположены почти точно на полпути между северной и южной военно-морскими станциями; в то время как природа сделала их практически неприступными. Единственный подход лежит через тот лабиринт рифов и узких каналов, который описал капитан Кеннеди. Местные лоцманы поклялись хранить тайну; и, что еще более обнадеживающе, при подъеме буев и сбросе торпед вражеские суда, пытающиеся пройти по проходу, должны неизбежно потерпеть неудачу. До сих пор Бермуды можно считать безопасными, каким бы ни было состояние укреплений и пушек на батареях. Однако всеобщее пренебрежение нашей колониальной обороной очевидно из того факта, что до сих пор не установлено телеграфной связи с Вест-Индией, с одной стороны, или с доминионом Канада — с другой.
Цели Америки обозначены ясно: Галифакс, Квебек, Монреаль, Прескотт, Кингстон, Оттава, Торонто, Виннипег и Ванкувер. Галифакс и Ванкувер, несомненно, будут атакованы наиболее энергично, поскольку они будут военно-морскими базами, помимо Бермудских островов, с которых Англия будет осуществлять свои военно-морские атаки на американские побережья и торговлю.
Здесь есть сильно укрепленная верфь, а оборонительные сооружения вместе со сложным характером подходов к гавани делают острова почти неприступной крепостью. Бермудские острова управляются как коронная колония губернатором, который также является главнокомандующим, которому помогают назначенный Исполнительный совет и представительная Палата собрания.
Бермудские острова по-прежнему являются имперской крепостью.
На североамериканской и вест-индской станции военно-морская база находится в императорской крепости Бермудские острова с гарнизоном численностью 3068 человек, из которых 1011 — колонисты; в то время как в Галифаксе, Новая Шотландия, у нас есть еще одна военно-морская база первостепенной важности, которая должна быть отнесена к нашим императорским крепостям и имеет гарнизон в 1783 человека.
{{cite book}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)Под рукой, в библиотеке Английского клуба в Лиме, была « История Рима » Теодора Моммзена . Мэхэн начал представлять море как торговую магистраль и как путь для одной державы, чтобы начать атаку на другую. Затем он начал рассматривать источники «морской мощи или слабости»: материал, персонал, национальные способности, гавани, береговые линии, контроль над торговыми путями.
Медиа, связанные с Амфибийной войной на Wikimedia Commons