Xplorer — это класс дизельных поездов (DMU) , построенных компанией ABB . Первоначально введенные в эксплуатацию в октябре 1993 года компанией CountryLink , Xplorer механически идентичны вагонам Endeavour , хотя и обладают более высоким уровнем комфорта для пассажиров. Все 23 вагона были построены на заводе подвижного состава в Данденонге . В настоящее время Xplorer работают под управлением NSW TrainLink , курсируя на региональных линиях Main North , Main Western и Main Southern по всему Новому Южному Уэльсу .
После выборов правительства Грейнера в марте 1988 года консалтинговой фирме Booz Allen Hamilton было поручено подготовить отчет о железнодорожных услугах Нового Южного Уэльса. По чисто экономическим соображениям в отчете рекомендовалось закрыть все пассажирские услуги страны, поскольку они были признаны нежизнеспособными, однако это было политически неприемлемо. [1] Если услуги должны были быть сохранены, в отчете рекомендовался вариант «все XPT », поддерживаемый расширенной сетью автобусов.
Правительство подхватило этот вариант, и в феврале 1990 года было введено новое расписание. Одной из жертв стал Northern Tablelands Express из Сиднея в Армидейл , который обслуживался попеременно поездами HUB / RUB и XPT, тянущимися локомотивом. Он был сокращен до Тамворта, что позволило обслуживать его одним XPT в качестве дневного обратного сервиса. Был введен дорожный автобус из Сиднея в Армидейл. Еще одним сервисом, который должен был быть заменен автобусом, был соединительный сервис Werris Creek - Moree , который обслуживался набором DEB . [2]
.jpg/1280px-CountryLink_Xplorer_crossing_the_Queanbeyan_River_Railway_Bridge_(cropped).jpg)
Потерпев ряд поражений в электоральных округах северного Нового Южного Уэльса, где обслуживание было прекращено во время федеральных выборов в марте 1990 года , Национальная партия решила, что необходимо изменить политику. В июне 1990 года правительство объявило, что оно закупит 17 вагонов Xplorer, чтобы возобновить обслуживание в Армидейле и Мори и заменить локомотивную тягу и пассажирские вагоны на обслуживании в Канберре . Это освободит XPT для ежедневного обслуживания в Графтоне . [3] [4] Xplorer были введены в эксплуатацию на северо-западном направлении в октябре 1993 года [5] и на обслуживании в Канберре в декабре 1993 года. [6] В ноябре 1994 года правительство заказало еще четыре вагона Xplorer. [7]
С мая 2000 года Xplorers взяла на себя еженедельные перевозки в Гриффит и Брокен-Хилл . [8] [9]
Все они должны быть заменены на комплекты R. [10] [11] [12] Контракт с CAF был подписан в феврале 2019 года, и Xplorers должны быть заменены с 2024 года. [13]
В настоящее время Xplorers работают в следующих направлениях из Сиднея :
Кодировка вагонов следующая:
Нумерация вагонов следующая:
EA 2508 и EC 2528 раньше были вагонами Endeavour LE 2815 и TE 2865. Они стали доступны после электрификации линии South Coast от Dapto до Kiama в 2001 году и были переоборудованы в Xplorer компанией Bombardier Transportation , Dandenong . Переоборудование этих двух транспортных средств позволило возобновить железнодорожное сообщение с Broken Hill под названием Outback Xplorer , первоначально известным как Silver City Xplorer.
Каждый вагон оснащен дизельным двигателем Cummins KTA-19R мощностью 383 кВт (514 л. с.) при 1800 об./мин., соединенным с гидравлической трансмиссией Voith T311r, которая приводит в движение обе оси на одной тележке через главные передачи Voith Turbo V15/19. Трансмиссия включает гидродинамический тормоз Voith KB260/r. Этот тяговый пакет обеспечивает Xplorer максимальную скорость 160 км/ч (99 миль/ч), но в эксплуатации она ограничена 145 км/ч (90 миль/ч). Вспомогательный дизельный двигатель Cummins LT10R(G) мощностью 135 кВт (181 л. с.) приводит в действие генератор переменного тока Newage Stamford UCI274F для подачи питания на систему кондиционирования воздуха и освещение. [18]
В октябре 2006 года RailCorp объявила тендер на реконструкцию вагонов Xplorers и Endeavour. В контракте были указаны новые сиденья, модернизация буфета, новые ковры, модернизация туалетов, модернизация DVA, расширенное отделение для багажа и больше мест для инвалидных колясок в поездах. Bombardier Transportation , Downer Rail и United Group Rail отреагировали, и Bombardier стала победителем тендера. Все вагоны были перекрашены в новые цвета CountryLink. Реконструкция началась в середине 2007 года и завершилась в конце 2008 года. После создания NSW TrainLink брендинг CountryLink был удален с поездов.