Диспетчер поездов (США), диспетчер движения поездов (Канада), диспетчер поездов (Австралия), диспетчер службы поездов (Сингапур) или сигнальщик (Великобритания) нанимаются на железную дорогу для управления и обеспечения движения поездов по назначенной территории, которая обычно является частью или всем подразделением железной дороги. Диспетчер также отвечает за экономически эффективное движение поездов и другого железнодорожного оборудования на путях для оптимизации физических (поездов) и человеческих ресурсов (бригад). [1] [ необходима полная цитата ]
Чарльзу Майноту , начальнику отделения железной дороги Эри, приписывают первую попытку контролировать движение поезда вне рамок правил и расписания движения , когда в сентябре 1851 года он отправил телеграмму железнодорожному служащему в другом месте, предписывая задержать все поезда в этом месте до прибытия поезда, на котором ехал Майнот. [ необходима ссылка ]
С этого начала развивалась система диспетчеризации поездов. Книга правил эксплуатации, позже стандартизированная для всех железных дорог, содержала основные правила эксплуатации поездов, такие как значение всех фиксированных, звуковых и ручных сигналов ; форму, формат и значение приказов на поезд ; а также обязанности и обязательства каждого класса служащих. Операционный или официальный график устанавливал номера поездов и графики; места встречи этих поездов; показывал длину проходящих путей на каждой станции, а также указывал места, где могли быть отданы приказы на поезд, и содержал множество другой информации, которая могла быть необходимой или полезной для обучающих бригад, управляющих поездами на обслуживаемой территории.
Приказы поездам дополняли расписание и свод правил. Они были адресованы конкретному поезду или поездам и предписывали этому поезду или поездам делать то, что диспетчер счел нужным сделать: встретить другой поезд, подождать в указанных местах, опаздывать по опубликованному графику, быть осторожным в описанных обстоятельствах или выполнять множество других действий.
Диспетчеры поездов должны быть хорошо знакомы с физическими характеристиками территории железной дороги, за которую они отвечают, а также с эксплуатационными возможностями используемой локомотивной мощности. Опытные диспетчеры поездов изучили особенности машинистов локомотивов и проводников поездов и объединили эти знания в принимаемых рабочих решениях. Эффективный диспетчер поездов может использовать свод правил, расписание, распоряжения о поездах и личный опыт для перемещения большого количества поездов по назначенной территории с минимальной задержкой любого поезда, даже на однопутной территории.
Первоначально диспетчеры поездов отдавали распоряжения на поезда, используя американскую азбуку Морзе по телеграфным проводам. Позже, после изобретения телефона в 1876 году и его распространения, большинство железных дорог построили собственные телефонные системы для внутренней связи, которые диспетчеры использовали для отдачи распоряжений на поезда. Последний известный распоряжения на поезд, отданный с использованием азбуки Морзе, был скопирован в Уайтхолле, штат Монтана , 6 мая 1982 года на Северной железной дороге Берлингтона . [ необходима цитата ]
Начиная с периода до Второй мировой войны и ускоряясь после нее, большинство крупных железных дорог устанавливали централизованные системы управления движением (CTC) для управления движением поездов. Используя CTC, диспетчер поездов мог выровнять стрелки путей в любом месте на территории, чтобы поезда могли въезжать и выезжать с подъездных путей без необходимости останавливаться и вручную переводить стрелки. Диспетчер поездов также мог управлять путевыми сигналами, управляющими движением поездов. Двусторонняя радиосвязь позволяла диспетчерам поездов напрямую общаться с поездными бригадами и локомотивами. Эти возможности устраняли необходимость в большинстве распоряжений для поездов, но все еще требовали надзора со стороны диспетчера поездов.
В Австралии диспетчеры поездов известны как контроллеры поездов/сетей . Большинство контроллеров поездов работают в таких австралийских государственных и федеральных правительственных организациях, как Australian Rail Track Corporation , Public Transport Authority of Western Australia , Queensland Rail и Sydney Trains . Другие являются сотрудниками частных железных дорог, например, тех, что находятся в регионе Пилбара. Горнодобывающие гиганты BHP , Rio Tinto , Fortescue Metals Group и Roy Hill — все они управляют своими собственными сетями из удаленных операционных центров и нанимают большое количество контроллеров поездов.
В Канаде диспетчер поездов называется диспетчером движения поездов (RTC). Двумя крупнейшими работодателями диспетчеров движения поездов являются Canadian National и Canadian Pacific .
В Новой Зеландии диспетчер известен как контроллер поезда , как и в Австралии. KiwiRail недавно централизовал все свои функции управления поездами в едином центре управления, расположенном в столице страны, Веллингтоне, на южной оконечности Северного острова.
Сингапур называет своих диспетчеров поездов диспетчерами службы поездов (TSC). На своем Массовом Скоростном Транзите (MRT) они управляют Центром Управления Операциями (OCC) и обеспечивают движение поездов по расписанию и управляют любыми инцидентами в системе. [2]