Дистиллятное топливо, также называемое тракторным топливом , было нефтепродуктом , который обычно использовался для питания североамериканских сельскохозяйственных тракторов с начала и середины 20-го века. Продукт был грубо очищен, химически схож с керосином , но нечистым.
Североамериканский дистиллят в целом описывается как топливо с более тяжелой молекулярной массой, чем бензин , и похожее или более легкое, чем керосин или мазут № 1. Однако, как использование термина, так и формулировка продукта сильно различались. Октановые числа варьировались аналогичным образом, от 33 до 45. [1] [2]
Ранние железнодорожные моторные вагоны и тракторы предлагались с двигателями, работающими на керосине или бензине. Начиная с 1925 года предлагались версии, работающие на дистилляте, которые просуществовали до 1956 года, когда были проданы последние «всетопливные» тракторы, в то время как дизельные тракторы становились все популярнее. Тракторы с керосиновыми двигателями были сняты с производства к 1934 году. Дистиллятное топливо использовалось в машинах со специальными положениями для дистиллята, а также в всетопливных тракторах, которые могли работать на керосине , бензине или дистилляте. Тракторы, предназначенные для дистиллята, могли работать на бензине и обычно запускались на бензине, но поскольку они работали с гораздо более низкой степенью сжатия , чем модели с бензиновым двигателем, они развивали меньшую мощность на бензине и должны были прогреваться с помощью более легко испаряющегося бензина, прежде чем они могли перейти на дистиллят. Степень сжатия для дистиллята могла быть около 4,7:1, в то время как бензиновые двигатели работали бы при 7:1 или более. Такие машины были снабжены небольшими бензобаками для запуска и прогрева. Однако дистиллят часто был существенно дешевле бензина в сельскохозяйственных регионах, либо потому, что он был менее очищенным продуктом, либо потому, что он облагался налогом по более низкой ставке или не облагался налогом. «Энергетическое топливо» было продуктом более высокого качества, который несколько уступал бензину по эффективности. [1] [3]
Дистиллят был изъят с рынка, поскольку на рынки поступили более дешевые и высококачественные бензин и дизельное топливо. Со временем «дистиллят» стал обозначать более легкие фракции дизельного топлива и мазута , а «дистиллят № 1» и «дистиллят № 2» относились к более легким фракциям обоих продуктов, хотя и с разными характеристиками между мазутом и дизельным топливом. [4]