Поддон (также называемый салазками ) — это плоская транспортная конструкция, которая устойчиво поддерживает товары при подъеме вилочным погрузчиком , домкратом для поддонов , фронтальным погрузчиком , домкратным устройством или подъемным краном. Многие поддоны выдерживают нагрузку до 1000 кг (2200 фунтов). Хотя большинство поддонов деревянные, поддоны также могут быть изготовлены из пластика, металла, бумаги и переработанных материалов .
Поддон — это структурная основа единичного груза , которая позволяет повысить эффективность обработки и хранения. Товары в транспортных контейнерах часто помещаются на поддоны, закрепляются лентой , стретч-пленкой или термоусадочной пленкой и отправляются. Кроме того, воротники для поддонов можно использовать для поддержки и защиты предметов, транспортируемых и хранящихся на поддонах.
Контейнеризация для транспортировки стимулировала использование поддонов, поскольку транспортные контейнеры имеют гладкие, ровные поверхности, необходимые для легкого перемещения поддонов. С момента своего изобретения в двадцатом веке его использование резко вытеснило старые формы ящиков, такие как деревянные ящики и деревянные бочки , поскольку он хорошо сочетается с современной упаковкой, такой как коробки из гофрированного картона и интермодальные контейнеры, обычно используемые для бестарных перевозок. В 2020 году ежегодно будет производиться около полумиллиарда поддонов, и только в Соединенных Штатах будет использоваться около двух миллиардов поддонов . [1] Организации, использующие стандартные поддоны для погрузки и разгрузки, могут иметь гораздо более низкие затраты на погрузочно-разгрузочные работы и хранение, а также более быстрое перемещение материалов, чем предприятия, которые этого не делают. Исключением являются заведения, которые перевозят мелкие предметы, например ювелирные изделия, или крупные предметы, например автомобили. Но даже их можно улучшить. Например, дистрибьюторы бижутерии обычно используют поддоны на своих складах , а производители автомобилей используют поддоны для перемещения компонентов и запасных частей. Поддоны облегчают перемещение тяжелых штабелей. Грузы с поддонами под ними можно перевозить вилочными погрузчиками разных размеров или даже с помощью ручных и прицепных домкратов для поддонов. Передвигаться легко по широкому, прочному, ровному полу: бетон превосходен. Наибольшие инвестиции, необходимые для экономичного использования поддонов, приходится на строительство коммерческих или промышленных зданий. Возможность проходить через стандартные двери и здания делает управление более удобным. По этой причине некоторые современные стандарты поддонов предназначены для прохождения через стандартные дверные проемы, например европоддоны ( 800 × 1200 мм) и военные США 35 × 45,5 дюймов (890 × 1160 мм).
Отсутствие единого международного стандарта на поддоны приводит к значительным постоянным расходам в международной торговле. Единый стандарт затруднен из-за широкого спектра потребностей, которые должен удовлетворить стандартный поддон: прохождение дверных проемов, установка в стандартные контейнеры и низкие затраты на рабочую силу. Например, организации, уже работающие с большими поддонами, часто не видят причин платить более высокие затраты на обработку при использовании поддонов меньшего размера, которые могут пройти через двери. Сверхпрочные поддоны представляют собой форму многоразовой упаковки и предназначены для многократного использования. Легкие поддоны предназначены для одноразового использования. В ЕС правительственное законодательство, основанное на Рамочной директиве об отходах, требует повторного использования упаковочных материалов, а не переработки и утилизации.
,_%C3%9Cst%C3%BCste_dizilmi%C5%9F.jpg/1280px-%C3%87ok_Say%C4%B1da_Palet(Ambalaj),_%C3%9Cst%C3%BCste_dizilmi%C5%9F.jpg)
Скиды датируются Древним Египтом и Древней Месопотамией, по крайней мере, еще в 1 тысячелетии до нашей эры [2]
Развитие вилочных погрузчиков и потребности логистических операций во время Второй мировой войны привели к значительному использованию поддонов. [3]
Ссылки на ранние современные типы поддонов невелики, а ряд патентов показывает отдельные этапы разработки. Самым ранним может быть патент США на салазки 1924 года, описывающий «Платформу погрузчика» Говарда Т. Хэллоуэлла. [4] В конце 1930-х годов поддоны стали более распространены среди новых типов вилочных погрузчиков. Джордж Г. Рэймонд и Уильям К. Хаус подали заявку на патент в 1937 году (патент США 2178646 был выдан в 1939 году) на поддон, предназначенный для дополнения новой конструкции домкрата для поддонов; [5] основные особенности обоих широко используются и сегодня. В патенте Карла Кларка 1939 года показан тип поддона со стальными стрингерами. Разработки военного времени часто патентовались сразу после войны, так есть патент Роберта Брауна на четырехсторонний поддон 1945 года, а в патенте Нормана Канерса (офицера снабжения ВМС США) показан одноразовый поддон 1949 года. Принцип современный четырехсторонний поддон описан Дарлингом Грэмом в 1949 году. [6]
.jpg/1280px-Crowbar_(PSF).jpg)
На производство поддонов приходится 43% использования древесины лиственных пород и 15% использования древесины хвойных пород в США [7].
Самые дешевые поддоны изготавливаются из древесины хвойных пород и часто считаются расходным материалом, который следует выбросить как мусор вместе с другими элементами упаковки в конце поездки. Эти поддоны представляют собой простые стрингерные поддоны, которые можно поднимать с двух сторон.
Немного сложнее: поддоны из твердых пород древесины , пластиковые и металлические поддоны, которые можно поднимать со всех четырех сторон. Эти более дорогие поддоны обычно требуют залога и возвращаются отправителю или перепродаются по мере использования. Многие «четырехсторонние» поддоны имеют цветовую маркировку в зависимости от нагрузки, которую они могут выдержать, и других характеристик. Деревянные поддоны могут представлять серьезную биологическую опасность, поскольку они подвержены бактериальному и химическому загрязнению, например, проблемам, связанным с кишечной палочкой при транспортировке продуктов питания и продукции, [ нужна ссылка ] и даже заражению насекомыми, что, следовательно, требует МСФМ 15.
Характеристики конструкции деревянных поддонов могут зависеть от предполагаемого использования поддона: общее, FDA, хранение, химическая промышленность, экспорт; предполагаемый вес груза; желаемый тип древесины: переработанная, твердая, мягкая, высушенная в печи или комбинированная (новая и переработанная); и даже тип крепежа, который будет скреплять поддон: скобы или гвозди.
Цена на деревянные поддоны достигла рекордно высокого уровня во время пандемии COVID-19 из-за роста цен на материалы и рабочую силу. [8]
Хотя поддоны бывают всех размеров и конфигураций, все поддоны делятся на две очень широкие категории: «стрингеры» и «блочные» поддоны. Существуют различные пакеты программного обеспечения, которые помогают изготовителям поддонов спроектировать подходящий поддон для конкретной нагрузки и оценить варианты древесины для снижения затрат.
Стрингерные поддоны – одна из оригинальных моделей деревянных поддонов. В них используется каркас из трех или более параллельных кусков древесины (называемых стрингерами). Затем верхние настилы прикрепляются к стрингерам, образуя структуру поддона. Стрингерные поддоны могут иметь выемку, обеспечивающую вход в «четыре стороны». Вилочные погрузчики могут поднимать поддон со стрингерами со всех четырех сторон, хотя подъем за стрингеры более безопасен. Стрингерные поддоны могут быть изготовлены как из дерева, так и из пластика.
В блочных поддонах используются как параллельные, так и перпендикулярные стрингеры, что обеспечивает более эффективное обращение. Блочный поддон также известен как «четырехсторонний» поддон, поскольку для его перемещения можно использовать домкрат с любой стороны.
Несущие блоки – это специализированные поддоны для лесовозов.
Поддоны заподлицо — это поддоны с настилами, расположенными заподлицо со стрингерами и стрингерами по концам и бокам поддона. [ нужна цитата ]
Все стрингеры и некоторые блочные поддоны имеют «однонаправленные основания», то есть нижние доски, ориентированные в одном направлении. Хотя для этого можно спроектировать автоматизированное погрузочно-разгрузочное оборудование, часто оно может работать быстрее и эффективнее, если нижние края поддона имеют нижние доски, ориентированные в обоих направлениях. Например, может не потребоваться поворот поддона для его установки, а работа будет менее чувствительна к ориентации поддона.
Самый дешевый способ улучшить поддон — это использовать более качественные гвозди. При использовании недеревянных поддонов часто помогает контролируемый коэффициент трения, чтобы предотвратить соскальзывание поддона с вилок и стеллажей. Более жесткие поддоны более долговечны, и с ними легче обращаться с помощью автоматизированного оборудования. Если поддон не нужно поднимать со всех четырех сторон, можно использовать двусторонние поддоны с стрингерами без надрезов, которые имеют дополнительные преимущества в виде дополнительной жесткости и прочности. Указание допусков на плоскостность и содержание воды может помочь поставщику выполнить целевые требования. Проверка поддонов лично или третьей стороной (например, поддоны, проверенные SPEQ) обеспечивает дополнительную гарантию качества.
Основные процессы, которые используются для производства деревянных поддонов: [ нужна ссылка ]
В соответствии с Международной конвенцией по защите растений (сокращенно IPPC), большинство поддонов, перевозимых через национальные границы, должны быть изготовлены из материалов, которые не способны быть переносчиками инвазивных видов насекомых и болезней растений . Стандарты для этих поддонов указаны в МСФМ 15 .
Поддоны, изготовленные из необработанной, необработанной древесины, не соответствуют МСФМ 15. Чтобы соответствовать требованиям, поддоны (или другой древесный упаковочный материал) должны соответствовать стандартам окорки [9] и должны быть обработаны одним из следующих способов под наблюдением утвержденного специалиста. агентство:
Поддоны из обработанной древесины должны быть проштампованы на двух противоположных сторонах с указанием либо HT для термической обработки, либо MB для обработки бромистым метилом.
Поддоны, изготовленные из недревесных материалов, таких как сталь , алюминий , пластик , или изделий из древесины , таких как фанера , ориентированно-стружечная плита или гофрированный древесноволокнистый картон , не требуют одобрения IPPC и считаются освобожденными от правил МСФМ 15.
.jpg/1280px-Three_Plastic_Pallets_(Asian,_Grocery_Manufacturers_Association_Pallet,_Auto_Skiff).jpg)
Пластиковые поддоны часто изготавливаются из нового HDPE или переработанного ПЭТ (бутылки для напитков). Они, как правило, чрезвычайно долговечны, выдерживают сотню и более поездок [11] и устойчивы к атмосферным воздействиям, гниению, химическим веществам и коррозии. Преимущества пластиковых поддонов по сравнению с деревянными включают возможность легкой дезинфекции, устойчивость к запаху, огнестойкость, более длительный срок службы, долговечность и лучшую защиту продукта, отсутствие раскалывания и меньший вес, что позволяет экономить на транспортировке и трудовых затратах. делая их более безопасными и экологически чистыми. Они часто складываются. Пластиковые поддоны не подлежат проверке на предмет биобезопасности и легко дезинфицируются при международной доставке. ПНД невосприимчив к большинству кислот, и токсичные химические вещества легче очищаются от него. Некоторые пластиковые поддоны могут разрушиться из-за деформации пластика , если их использовать для хранения тяжелых грузов в течение длительного времени. Пластиковые поддоны нелегко отремонтировать, и они могут быть в десять раз дороже деревянных, [11] поэтому их часто используют поставщики логистических услуг, которые могут извлечь выгоду из их долговечности и возможности штабелирования. Крупные цепочки поставок увеличили использование пластиковых поддонов, поскольку многие организации стремятся сократить расходы за счет отходов, транспортировки, а также охраны здоровья и безопасности. Поддоны и тележки можно комбинировать (например, Pally), [12] устраняя нестабильность поддонов и необходимость в дополнительном подъемном оборудовании, а также создавая ценное пространство в загруженных рабочих средах. Они также обеспечивают значительную экономию времени и средств за счет сокращения операций в цепочке поставок. Возможность повторного использования пластмасс способствовала увеличению использования пластиковых поддонов. [13]
Пластиковые поддоны производятся и широко используются в США и Европе, чему способствовало принятие МСФМ 15. Полное сравнение древесины и пластика можно провести путем анализа жизненного цикла . [14] Пластиковые поддоны могут стоить в 10 раз дороже, чем поддоны из твердой древесины [11] и даже дороже по сравнению с дешевыми одноразовыми поддонами из мягкой древесины. RFID- чипы могут быть встроены в поддоны для контроля местоположения и отслеживания запасов. [15]
Существует шесть основных типов пластиковых процессов, которые используются для производства поддонов: [16]
Бумажные поддоны , также называемые «экопалетами», часто используются для легких грузов, но бумажные поддоны все чаще используются для грузов, сравнимых с древесиной. Бумажные поддоны также используются там, где важна переработка и легкая утилизация. Новые конструкции экоподдонов сделаны всего из двух плоских кусков гофрированного картона (без клея и скоб) и весят всего 4,5 кг (9,9 фунта), что обеспечивает значительную экономию на перевозке. Экоподдоны также освобождены от требований МСФМ 15, что исключает фумигацию и барьерные «скользящие» листы. Они чище, безопаснее и представляют собой экономичную и экологически чистую альтернативу другим материалам для поддонов. Некоторые поддоны из гофрированного картона имеют значительно уменьшенную высоту, что обеспечивает существенное снижение транспортных расходов. Низкопрофильные ручные тележки позволяют поднимать поддоны толщиной до 25 мм.
Стальные поддоны прочны и используются для тяжелых грузов, высокоштабелируемых грузов, длительного сухого хранения и грузов, перемещаемых с помощью неправильных логистических систем. Их часто используют для военных боеприпасов. [17] Металлические поддоны составляют менее 1% рынка. Материалы включают углеродистую сталь, нержавеющую сталь и алюминий. Из них углеродистая сталь обеспечивает превосходную долговечность при минимальных затратах. Нержавеющая сталь не требует лакокрасочного покрытия и предпочтительна для таких применений, как чистые помещения. Блоки из углеродистой стали дороже по сравнению с древесиной, а стоимость нержавеющей стали и алюминия примерно в 2–3 раза выше, чем из углеродистой стали. Однако долгосрочные затраты могут быть ниже, чем у древесины. Общими преимуществами металлических поддонов являются высокая прочность и жесткость, отличная долговечность, устойчивость к насекомым, отсутствие осколков, санитарная обработка и возможность вторичной переработки. К недостаткам можно отнести более высокую начальную цену, значительный вес, низкое трение и склонность к ржавчине (в случае углеродистой стали). Металл в основном используется в закрытых средах или средах с замкнутым контуром, где долговечность и защита продукта являются ключевыми требованиями к производительности. Металлические изделия сегодня становятся все более конкурентоспособными по цене и легче по весу. Основные отрасли промышленности, в которых используются металлические поддоны, включают автомобильную, фармацевтическую промышленность, производство газонных тракторов, мотоциклов и шин. [18]
Алюминиевые поддоны прочнее дерева или пластика, легче стали и устойчивы к погодным условиям, гниению, ползучести пластика и коррозии. Иногда их используют для авиаперевозок, долгосрочного хранения на открытом воздухе или в море, а также для военной перевозки.
Деревянные поддоны обычно состоят из трех или четырех стрингеров, поддерживающих несколько настилов, на которые укладываются товары. При измерении поддона первое число — это длина стрингера, а второе — длина настила. Квадратные или почти квадратные поддоны предотвращают опрокидывание груза.
Пользователи поддонов хотят, чтобы поддоны легко проходили через здания, штабелировались и помещались в стеллажи , были доступны для вилочных погрузчиков и домкратов для поддонов и функционировали на автоматизированных складах . Чтобы избежать авиаперевозок, поддоны также следует плотно упаковывать внутри интермодальных контейнеров и фургонов.
Хотя существуют некоторые основные стандарты, общепринятых стандартов размеров поддонов не существует. Компании и организации используют сотни различных размеров поддонов по всему миру. [19] Хотя производство поддонов не регулируется единым стандартом, широко используются несколько различных размеров.
Стандартный североамериканский поддон 48×40, или поддон GMA, имеет стрингеры шириной 48 дюймов и настилы шириной 40 дюймов и был стандартизирован Ассоциацией производителей бакалейных товаров (GMA).
Легкие пластиковые поддоны могут весить всего от 3 до 15 фунтов (от 1,4 до 6,8 кг), а более тяжелые модели могут весить до 300 фунтов (140 кг). Стандартные поддоны GMA могут вмещать до 460 фунтов (210 кг).
Поддоны Международной конвенции по защите растений (IPPC) для тяжелых условий эксплуатации имеют ширину примерно 44 дюйма (1118 мм) и длину 48 дюймов (1219 мм), имеют три деревянных стрингера номинальной высотой 4 дюйма (102 мм) и высотой 3 дюйма (76 мм). широкая древесина и весят около 135 фунтов (61 кг). Их палуба полностью покрыта фанерой толщиной 30 мм (1,18 дюйма) и в европейских и российских странах окрашена в синий цвет.
Двусторонние поддоны предназначены для подъема за настилы.
Четырехсторонние поддоны или поддоны для тяжелых грузов (или системы общего назначения, которые могут выдерживать тяжелые грузы) лучше всего поднимать за счет более жестких стрингеров. Эти поддоны обычно тяжелее, больше и долговечнее, чем двусторонние поддоны.
Международная организация по стандартизации (ISO) санкционирует шесть размеров поддонов, подробно описанных в стандарте ISO 6780:2003 «Плоские поддоны для межконтинентальной обработки материалов. Основные размеры и допуски» , который был рассмотрен и подтвержден в 2014 году: [20]
Из верхних поддонов, используемых в Северной Америке, наиболее часто используемыми являются поддоны Ассоциации производителей бакалейных товаров (GMA), на долю которых приходится 30% всех новых деревянных поддонов, производимых в Соединенных Штатах. [21] ISO также признает площадь поддона GMA одним из шести стандартных размеров.
Австралийский стандартный поддон — это поддон такого размера, который обычно встречается в Австралии, но редко встречается где-либо еще. Это квадратный поддон размером 1165 × 1165 мм (45,9 × 45,9 дюйма), первоначально изготовленный из твердой древесины, который идеально помещается в контейнер RACE Австралийской железной дороги. Они плохо подходят для стандартных 20-футовых (6,1 м) и 40-футовых (12 м) транспортных контейнеров ISO, используемых во всем мире. Поддоны австралийского стандарта обычно изготавливаются из твердой древесины, но поддоны размером 1165 × 1165 мм также могут быть изготовлены из более легкой древесины, подходящей для использования в качестве одноразовых поддонов, с использованием досок толщиной 16 мм. Широко используемые в хранении и складировании, они представляют собой популярные поддоны для стеллажей правильной формы и размера, которые можно снимать с транспорта и прямо на складские стеллажи для хранения.
Австралийский стандартный поддон появился еще во время Второй мировой войны , а контейнеры ISO появились в конце 1950-х годов. Хотя размеры поддона предшествовали контейнерам ISO, он требует меньше монтажных работ , имеет квадратную форму и оставляет меньше бесполезного пространства, чем другие поддоны, включая поддон GMA. В 2010 году Австралия приняла общепринятые во всем мире правила МСФМ 15 о древесных упаковочных материалах (до этого это была древесина твердых пород и более дорогая). [24]
Ряд различных организаций и ассоциаций по всему миру работают над созданием и распространением стандартов на поддоны. Некоторые стремятся разработать универсальные стандарты размеров поддонов, типов материалов, используемых в конструкции, стандартов производительности и процедур испытаний. Другие организации предпочитают сосредоточиться на стандартах поддонов для конкретной отрасли (например, бакалейной) или типа материала (например, дерева).
Технический комитет ISO 51 (Поддоны для метода погрузочно-разгрузочных работ с единичной загрузкой) определяет объем своей работы, предполагающий «стандартизацию поддонов общего использования в виде платформ или лотков, на которых товары могут быть упакованы для формирования единичных грузов для перемещения с помощью механических устройств». ". [25] Технический комитет работает совместно с другими техническими комитетами, занимающимися транспортной инфраструктурой, над разработкой взаимосвязанных стандартов. ТК 51 отвечает за разработку стандарта ISO 6780: Плоские поддоны для межконтинентальной транспортировки материалов – основные размеры и допуски, а также шестнадцати других стандартов, связанных с конструкцией и испытаниями поддонов.
Национальная ассоциация деревянных поддонов и контейнеров (NWPCA) — торговая организация, базирующаяся в США, представляющая интересы производителей деревянных поддонов и контейнеров. [26]
Министерство обороны США, Министерство военно-морского флота, Командование морских систем ВМС поддерживают MIL-STD-1660, стандартное описание грузов на поддонах для вооруженных сил США и некоторых союзников. [27] Для грузовых единиц Министерства обороны США обычно используются поддоны размером 40 × 48 дюймов (1016 × 1219 мм), они весят менее 4000 фунтов (1814 кг), устойчивы к атмосферным воздействиям и штабелируются высотой 16 футов (4,88 м). Часто используют стальные поддоны, стальные ленты с зубчатыми уплотнениями, уличную фанеру и полиэтиленовую пленку. Стандарт описывает испытания на штабелирование, транспортировку, строповку, вилочный погрузчик и домкрат для поддонов, испытания на удар, падение, опрокидывание, удержание воды и разборку.
В дополнение к другим публикуемым стандартам Европейский комитет по стандартизации , также известный как Европейский комитет по нормализации (CEN), разрабатывает стандарты для поддонов. Хотя стандарты носят добровольный характер, их приняли на вооружение многие компании и организации, занимающиеся транспортом. Основным стандартом для поддонов, производимых CEN, является ICS: 55.180.20 Поддоны общего назначения [28].
И деревянные, и пластиковые поддоны могут стать пожароопасными. Национальная ассоциация противопожарной защиты требует, чтобы оба типа «хранились снаружи или в отдельно стоящем строении», если они не защищены спринклерами пожаротушения . [29]
Благодаря такой обработке предметы, изготовленные из древесины поддонов, вероятно, будут долговечными и продемонстрируют хорошую устойчивость к атмосферным воздействиям. Однако тесный контакт с древесиной поддонов или вдыхание пыли от шлифовки или распиловки могут стать источником воздействия пестицидов и фунгицидов. Вполне вероятно, что отзыв компании Johnson and Johnson Tylenol и других препаратов в январе 2010 года был вызван тем, что они хранились на деревянных поддонах, обработанных фунгицидом/пестицидом 2,4,6-трибромфенол. Это химическое вещество может разлагаться под воздействием плесени с образованием 2,4,6-триброманизола, сильный затхлый запах которого вызывал жалобы потребителей. [30] Данных об острых или хронических заболеваниях 2,4,6-триброманизола нет, [31] но считается, что загрязненные наркотики вызывали тошноту и другие последствия для здоровья у некоторых людей.
Деревянные поддоны, используемые для перевозки продуктов питания, могут содержать такие патогены, как кишечная палочка и листерия . В пресс-релизе Национальной лиги потребителей сообщается, что тестирование 70 деревянных поддонов и 70 пластиковых поддонов, загруженных скоропортящимися продуктами и отправленных конечному потребителю, было отправлено в ночную независимую микробиологическую лабораторию для тестирования. Результаты оказались положительными на E. coli в 10 процентах деревянных поддонов (7 поддонов) и в 1,4 процента (1 поддоне) в пластиковых поддонах. [32]
Поддон для грузовых авиаперевозок представляет собой съемную и заменяемую панель пола, годную к полетам. Его можно загружать и выгружать на самолет для перевозки грузов по воздуху . Толщина большинства грузовых самолетов составляет менее 1 дюйма (25 мм). Многие гражданские модели за 60 лет произошли от более толстого военного « 463L Master Pallet ». В сочетании с грузовой сеткой поддон для авиагруза становится «устройством единичной загрузки» самолета и должен быть проверен на целостность перед использованием в самолете. Перевозка осуществляется с помощью специального наземного оборудования и транспортных средств с роликами или шариковыми ковриками (подъем вилочных захватов запрещен, особенно когда поддон загружен). [ соответствующий? ]
Ящики для поддонов представляют собой поддоны с четырьмя стенками сверху и, возможно, с крышкой. В отличие от поддонов, ящики для поддонов можно штабелировать при полной загрузке. Во время штабелирования их также можно снабдить крышкой из соображений устойчивости. Путем штабелирования поддонов друг на друга пространство можно использовать более эффективно, что позволяет сэкономить складское пространство и грузоподъемность грузовика. Еще одним преимуществом паллетных ящиков является то, что товары хранятся безопасно и их нелегко повредить во время логистических перемещений и транспортировки. Кроме того, существуют складные ящики для поддонов, стенки которых можно укладывать ровно на поддон. Таким образом, при обратной транспортировке пустого груза требуется меньше места.
Объемные коробки тесно связаны между собой; обычно это большие отдельные коробки, транспортируемые на поддонах.
Старые и выброшенные деревянные поддоны можно использовать в поделках из поддонов и различных предметах мебели . [33]
Выброшенные деревянные поддоны не следует использовать для дров или поделок, если не установлено, что древесина этих поддонов не была обработана консервантами для древесины, фунгицидами и/или пестицидами. Для обработки деревянных поддонов обычно используются различные пиретрины и пропиконазол . Кроме того, импортные товары на поддонах регулярно дезинфицируются высокотоксичными пестицидами. Во время использования вредные материалы или химикаты также могут пролиться на древесину поддона и впитаться.
Ремесленные издания советуют читателям использовать поддоны для строительства препятствий для скейтбординга , называемых ручной подушкой, баррикад во время любительских игр в пейнтбол или других предметов, связанных со спортом. В других публикациях предлагается использовать деревянные поддоны для изготовления клеток или заборов для небольших животных. Древесина поддонов была переработана для использования в качестве мебели как минимум одной компанией.
Производитель акустических гитар Taylor Guitars однажды выпустил высококачественную «гитару из поддонов» [34], сделанную из деревянных поддонов, чтобы продемонстрировать важность технологии изготовления по сравнению с дорогой экзотической древесиной.
I-Beam Design, фирма по архитектуре и дизайну интерьеров, базирующаяся в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, выиграла награду в конкурсе 1999 года, спонсируемом Архитектурой для человечества , за представление «Дом из поддонов», дизайнерского решения для размещения возвращающихся беженцев из Косово. Полномасштабные прототипы Дома из поддонов были представлены на выставке «Casa per Tutti» на Миланской триеннале и на церемонии вручения наград Earth Awards в Королевских садах Его Королевского Высочества принца Чарльза в рамках конференции Благотворительного фонда принца по устойчивому будущему, организованной в сотрудничестве с IBM. и «Файнэншл Таймс». Дом из поддонов — это доступный временный дом, который со временем может стать постоянным. Его можно использовать как жилье для беженцев или как доступное жилье. Благодаря особенностям модуля «Паллет» полость стены можно изолировать различными материалами, доступными пользователю.
Два австрийских студента Андреас Клаус Шнетцер и Грегор Пилс из Венского университета создали дом под названием « Дом из поддонов» и, как следует из названия, повторно использовали поддоны для создания модульного, энергоэффективного и доступного жилья. Идея родилась в 2008 году во время конкурса, и дом из поддонов был выставлен в нескольких европейских городах, включая Венецию, Вену, Линц и Гренобль. Это может стать разумным подходом к жилью для малоимущих. [35]
В 2014 году в Денвере, штат Колорадо, прошел первый фестиваль Pallet-Fest, который продемонстрировал универсальность поддонов и включил в себя большие художественные конструкции, изготовленные из переработанных материалов, лабиринт из поддонов, амфитеатр из поддонов с живыми музыкальными выступлениями, демонстрации устойчивого образа жизни, переработанный показ мод, продавцы и художники, торгующие переработанными товарами, а также курс паркура . Мероприятие было организовано компанией Upcycle Events при финансовой поддержке краудфандинга . [36]
В Северной Ирландии деревянные поддоны используются для разведения костров во время празднования Одиннадцатой ночи , в ночь перед двенадцатым июля . Они будут построены в ближайшие недели и зажжены в лоялистских кварталах, часто в сопровождении уличных вечеринок и марширующих оркестров. Эта практика вызывает некоторые разногласия, особенно когда она связана с сжиганием флагов или чучел. [37]
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь ) , п. 4.8.3, поддоны стандарта Mil являются четырехсторонними: 4.3.1