Cape Codder — пара дневных и ночных пассажирских поездов, которые эксплуатировала New York, New Haven and Hartford Railroad (NH) с конца 1920-х до середины 1960-х годов с некоторыми короткими перерывами. Его отличительной чертой было самое длительное пребывание прямых летних поездов из Нью-Йорка в Кейп-Код . С улучшением автомагистралей в юго-восточном Массачусетсе пассажирское железнодорожное сообщение сократилось, и обслуживание Cape Codder прекратилось с прекращением New Haven Railroad пассажирского железнодорожного сообщения с Кейп-Кодом.
Cape Codder начал работу 3 июля 1925 года — первый прямой поезд между Нью-Йорком и Кейп-Кодом — предоставляя ночные спальные вагоны в летний сезон. [1] Поезд в восточном направлении ходил в Хайаннис по пятницам вечером, а поезд в западном направлении возвращался на Центральный вокзал в Нью-Йорке по воскресеньям вечером. [2] В сезоне 1926 года был добавлен участок , обслуживающий Вудс-Хоул , с соединением New England Steamship Company с Мартас-Винъярдом . Два участка курсировали совместно между Нью-Йорком и Баззардс-Бей . [3]
К 1930 году секция Вудс-Хоул работала как отдельный поезд , в то время как секция Хайаннис имела сквозное спальное вагонное сообщение с Вашингтоном, округ Колумбия, которое соединялось с поездом в Нью-Хейвене, штат Коннектикут . Оба поезда работали только со спальными вагонами Пульмана и без пассажирских вагонов. Секция Хайаннис, идущая на запад, объединялась в Ярмуте с поездом из Провинстауна, перевозившим спальный вагон до Нью-Йорка, но поезд, идущий на восток, имел только автобусное сообщение с Провинстауном. [4] Секция Вудс-Хоул работала совместно с Harpooner , введенным в 1929 году поездом Нью-Йорк– Ньюпорт / Нью-Бедфорд с пароходным сообщением Мартас-Винъярд/Нантакет в Нью-Бедфорд-Уорф . [5] [6]
Поезд Provincetown был отменен в сезоне 1931 года, но автобусные сообщения Provincetown и Chatham были доступны. Обе ветки Cape Codder плюс Harpooner работали как один поезд, причем Нью-Бедфорд был основным пунктом соединения для пароходов. [7] Harpooner был отменен к 1933 году, и Woods Hole снова стал пунктом пересадки пароходов. [8]
В 1937 году NH открыла Day Cape Codder , который ежедневно курсировал из Нью-Йорка в Вудс-Хоул и ветки Хайаннис. New Haven's Night Cape Codder обеспечивал ночные поезда до тех же веток на Кейп-Коде (ежедневно, кроме воскресенья, в восточном направлении, и ежедневно, кроме пятницы и субботы, в западном направлении). Подобно более раннему воплощению, Night Cape Codder также работал в экспресс-режиме, минуя Стэмфорд и останавливаясь только в Нью-Хейвене, прежде чем снова остановиться в Уэрхэме. NH в это время запускала дополнительные дневные поезда, работающие только по пятницам, в направлении Кейп-Кода, и по воскресеньям, в западном направлении, Islander и Neptune. Islander обслуживал только ветку Вудс-Хоул. Все дневные поезда предлагали вагоны-рестораны и вагоны-гриль. [9] [ 10 ] [11]
Несколько редко используемых станций, включая Middleborough , Onset , Gray Gables , West Falmouth , Sagamore и Barnstable , были закрыты в 1930-х и 1940-х годах, в то время как Attleboro была добавлена. [4] [12] [13] [14] [15]
Во время Второй мировой войны Нью-Хейвен приостановил движение поездов Night Cape Codder, [16] [10] а с 1943 по 1945 год также приостановил движение поездов Islander и Neptune . Движение поездов Day Cape Codder было приостановлено в 1945 году, когда потребовалось железнодорожное оборудование для перевозки возвращающихся солдат. [ необходима цитата ] Движение поездов Day Cape Codder и Neptune возобновилось в 1946 году, а Night Cape Codder и его спальные вагоны вернулись на летний сезон 1948 года. [17]
Поезда Neptune и Night Cape Codder курсировали только по пятницам в восточном направлении и по воскресеньям в западном направлении. [9] [18] [19] В Night Cape Codder большую часть времени были открытые секции и отдельные спальные места. [11] [19] К лету 1955 года в поезде появились также современные купе . [15]
New Haven прекратил все пассажирские перевозки Old Colony Division 1 июля 1959 года, когда штат Массачусетс не возобновил временную субсидию. Служба Нью-Йорк–Кейп-Код не работала тем летом. [20] [21] Однако в летние сезоны 1960–1964 годов Day Cape Codder и Neptune вернулись. [9] [10] Amtrak управляла службой Нью-Йорк–Кейп-Код Cape Codder , аналогичной службе Нью-Хейвена, с 1986 по 1996 год. [22]