Док Бидстона был доком в Биркенхеде , в Англии . Он располагался к западу от Большого Поплавка , между Бидстоном и Поултоном .
Предложение о строительстве дока на большей части того, что осталось от приливного залива Уолласи Пул, было изложено в 1920-х годах. Состоящая из главного бассейна и четырех дополнительных ответвлений, в конечном итоге была построена только часть главного дока. [2]
Док Бидстон был открыт в марте 1933 года и изначально назывался расширением West Float. [1] Док сначала использовался для стоянки судов, таких как City of London и City of York компании Ellerman Lines . [3] В 1947 году греческий лайнер Matrona перевернулся у своих причалов [4], когда его балласт был удален во время работ по переоборудованию. После того, как в июне 1948 года его сняли с мели с помощью семи локомотивов, работающих по специально построенным путям, его отбуксировали в Барроу-ин-Фернесс для утилизации. [5] В 1952 году судно Somersetshire компании Bibby Line приняло на борт экипаж в доке Бидстон перед отправкой в Австралию в качестве эмигрантского судна .
Док был значительно переделан в 1950-х годах, чтобы обеспечить транспортировку железной руды , направлявшейся в Шоттон . [6] В доке было три больших передвижных крана для разгрузки железной руды, [7] которые были демонтированы в конце 1990-х годов. Северная пристань дока Бидстона была причалом для железной руды, которым управляла компания Rea Ltd. Южная пристань была нераспределенной. [8] К 1992 году док использовался только для стоянки судов, таких как пароходы Isle of Man Steam Packet . [9] Часть последнего трафика через док включала транспортировку древесины. [10] Док Бидстона был впоследствии закрыт и к 2003 году был захоронен. [11]
Док обслуживался железнодорожной линией Birkenhead Dock Branch , и поезд с железной рудой регулярно ходил на сталелитейный завод Джона Саммерса в Шоттоне. Ежемесячные поставки железной руды прибывали в док Бидстона с 1956 года. [12] Из-за характера поезда требовалась высокая степень тяги. Известно, что на этом пути в последние дни работали локомотивы класса 40 и пары локомотивов класса 25 [13] . В эпоху пара поезд с железной рудой, как известно, перевозился локомотивами класса 9F . [14] Локомотив класса 9F 92203 , позже названный Black Prince , работал на последнем поезде с железной рудой, перевозимом паром, в ноябре 1967 года . [15] [16] [17]
_-_geograph.org.uk_-_452598.jpg/1280px-Bidston_Dock_(infilled)_-_geograph.org.uk_-_452598.jpg)
Хотя сам док был заполнен, северная пристань, на которой располагались краны, и железнодорожные подъездные пути остались целыми, хотя и неиспользуемыми.
Peel Holdings выразили заинтересованность в развитии территории бывшего дока в рамках проекта по восстановлению Wirral Waters . Эта часть проекта будет охватывать 571 000 квадратных футов (53 000 м 2 ) объектов отдыха и торгового парка. [18]
По состоянию на 2022 год строится новый парк стоимостью 13 миллионов фунтов стерлингов, который свяжет Рок-Ферри с доком Бидстон. [19] Известный как парк Док-Бранч , он обеспечит пешеходный и велосипедный коридор длиной в милю между двумя местами, а также предоставит землю для 1000 домов и новое место для Музея транспорта Уиррала . [20]
