stringtranslate.com

Восточно-Индийские доки

East India Docks представляли собой группу доков в Блэкуолле , на востоке Лондона, к северо-востоку от Собачьего острова . Сегодня видны только входной бассейн и перечисленная периметральная стена.

История

Ранняя история

Док Брансуик, который стал экспортным доком
Ост-Индский экспортный док, 1843 г.
Лайнеры Union-Castle в доках Ост-Индии в 1902 году.

После успешного создания Вест-Индских доков , которые открылись в 1802 году, парламентский актАкт о доках в Восточной Индии 1803 года (43 Geo. 3.c. cxxvi) учредил компанию доков в Восточной Индии, поддерживаемую почетнойОст-Индской компанией.Джозеф Коттонбыл председателем компании доков с 1803 года.[1]Первый камень был заложен 11 марта 1805 года[2], а шлюзы плавучих ворот открылись 26 июля 1806 года, будучи готовыми принимать корабли пять дней спустя.[3]

Доки, спроектированные инженером Ральфом Уокером [ 4] , располагались к северо-востоку от доков Вест-Индии. Они были основаны на существующем доке Брансуик, который использовался для оснащения и ремонта судов как часть верфи Блэкуолл . Док Брансуик, который изначально был напрямую соединен с Темзой на юге, стал экспортным доком. На севере компания построила более крупный импортный док площадью 18 акров (7,3 га). Оба были соединены с Темзой через восточный входной бассейн. [5]

Компания быстро стала прибыльной благодаря торговле такими товарами, как чай, специи, индиго, шелк и персидские ковры. Только торговля чаем приносила 30 миллионов фунтов стерлингов в год. Доки породили еще большую местную промышленность, а торговцы специями и перечницы обосновались вокруг дока, чтобы обрабатывать товары. [6]

В 1838 году две компании объединились, образовав East and West India Docks Company. В 1886 году, в последнем акте разорительной игры в чехарду с London & St Katharine Dock Company, они построили доки Тилбери . East and West India Docks Company работала в сотрудничестве с London & St Katharine Dock Company с 1888 года, и две компании объединились в London and India Docks Company 1 января 1901 года. 31 марта 1909 года доки были переданы в управление порта Лондона вместе с другими закрытыми доками. [7]

Хотя доки Ост-Индской гавани были намного меньше, чем доки Вест-Индской гавани или более поздние Королевские доки , они все еще могли принимать суда из Ост-Индской гавани водоизмещением 1000 тонн и до 250 кораблей одновременно. Однако появление паровой энергии и более крупных кораблей снизило важность этого дока. [6] Доки сыграли ключевую роль во Второй мировой войне как место для строительства плавучих гаваней Малберри, которые использовались союзниками для поддержки высадки в день Д во Франции. [8]

После войны, во время которой все доки были сильно повреждены, доки Ост-Индской гавани были ограничены эпизодическим движением судов на Нормандских островах и обслуживанием оборудования, включая земснаряды . [6]

Электростанция Brunswick Wharf , монументальное кирпичное сооружение с рифлеными бетонными дымоходами, была построена на месте экспортного дока поэтапно в период с 1946 по 1956 год; с тех пор она была выведена из эксплуатации и снесена. [9]

Начиная с 1960-х годов доки Ост-Индии переживали устойчивый спад, как и все остальные доки Лондона, поскольку судоходная отрасль приняла контейнеризацию , что фактически переместило грузопоток вниз по течению в Тилбери . [10] В 1967 году доки Ост-Индии были первыми из лондонских доков, которые закрылись. [5]

Макет

Первоначальные доки состояли из импортного дока площадью 18 акров (73 000 м 2 ) воды к северу от участка и экспортного дока площадью 15 акров (61 000 м 2 ) к югу от участка. [5] Также был въездной док площадью 2,75 акра (11 100 м 2 ) воды к востоку от участка. [5]

Реконструкция

Ограждающая стена на западной стороне кампуса Республиканского офиса

В конце 20-го века доки были в основном засыпаны, и только входной бассейн остался как убежище для диких животных и привлекательное местное благоустройство. С 1994 года район обслуживается собственной станцией Docklands Light Railway East India . [11]

Застройки на месте Import Dock включают Mulberry Place в 1992 году [12] и кампус Republic с офисами, розничной торговлей и общественным пространством, который был в основном завершен в 2019 году. [13] Два здания на территории кампуса были переименованы в Import and Export, чтобы отдать дань уважения прошлому места. [14] Названия улиц на месте Import Dock отражают названия некоторых товаров, которыми здесь торгуют: Clove Crescent, Nutmeg Lane, Coriander Avenue, Oregano Drive, Rosemary Drive и Saffron Avenue. [15]

Место экспортного дока было преобразовано в жилой комплекс под названием Virginia Quay с удобствами со взрослыми деревьями, известными как парк Virginia Quay. [16] В 1999 году был открыт памятник поселенцам Virginia Quay , заменивший мемориальную доску 1928 года на этом месте. [17] Восточно-Индийский док-бассейн в настоящее время существует как природный заповедник, предоставляя приливно-отливную среду обитания для таких птиц, как зимородки и крачки . [18] [19]

Ссылки

  1. ^ Боуэн, Х. В. «Коттон, Джозеф». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-ред.). Oxford University Press. doi :10.1093/ref:odnb/6421. (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании.)
  2. Журнал Солсбери и Винчестера , 11 марта 1805 г., стр. 1
  3. Morning Chronicle , 31 июля 1806 г., стр. 2
  4. ^ Скемптон, AW (2002) Биографический словарь инженеров-строителей Великобритании и Ирландии , стр. 757-758
  5. ^ abcd Хобхаус, Гермиона (1994). «„Доки Ост-Индии: историческое развитие“, в Обзоре Лондона: Тома 43 и 44, Поплар, Блэкуолл и Остров Собак». Лондон: British History Online. С. 575–582 . Получено 30 ноября 2019 г.
  6. ^ abc "East India Docks (1806-1967)". Port Cities . Получено 30 ноября 2019 .
  7. ^ "The Port of London". The Times . № 38921. 31 марта 1909 г. стр. 10. Получено 3 августа 2019 г.
  8. ^ "Поврежденные здания в доках Ост-Индии, Блэкуолл". Port Cities . Получено 30 ноября 2019 г. .
  9. ^ Хобхаус, Гермиона (1994). "XXI Brunswick Wharf". тома 43 и 44: Поплар, Блэкуолл и Собачий остров, приход Всех Святых. Обзор Лондона. Лондон: Continuum International Publishing Group . стр. 593–600. ISBN 0-485-48244-4. Получено 31 октября 2011 г.
  10. ^ "История". Королевские доки Лондона . Получено 30 ноября 2019 г.
  11. ^ "East India DLR station". Транспорт для Лондона . Получено 30 ноября 2019 г.
  12. ^ «Совет «бессилен» остановить превращение ратуши в квартиры». BD. 5 октября 2018 г. Получено 30 ноября 2019 г.
  13. ^ «Станет ли East India Dock следующим Shoreditch?». Homes and Property . 6 декабря 2016 г. Получено 13 марта 2019 г.
  14. ^ "Экспортное здание @ Republic, 2 Clove Crescent, East India Dock, London E14". Allsop . Получено 30 ноября 2019 г. .
  15. ^ "Saffron Avenue". Список улиц . Получено 30 ноября 2019 г.
  16. ^ Хэттс, Ли (2015). Прогулка по долине реки Ли: от Лигрейва до самого сердца Лондона. Cicerone Press. ISBN 978-1852847746.
  17. ^ "Мемориал поселенцев Вирджинии". London Remembers . Получено 1 апреля 2024 г.
  18. ^ "Bow Creek & East India Dock Basin | Lee Valley Regional Park". Посетите Lee Valley . Получено 1 апреля 2024 г.
  19. ^ "East India Dock Basin | Birdingplaces". Birdingplaces.eu . Получено 1 апреля 2024 г. .

Дальнейшее чтение


51°30′29.2″с.ш. 0°0′3.5″в.д. / 51.508111°с.ш. 0.000972°в.д. / 51.508111; 0.000972