Док Уэбба — портовое сооружение в Фишерманс-Бенд в Мельбурне, штат Виктория, которое постепенно строилось с 1960 года путем дноуглубительных работ и насыпи земли в устье реки Ярра . Оно включает в себя объекты погрузки-разгрузки, обрабатывающие импорт и экспорт автотранспортных средств, а также навалочные грузы и контейнерный терминал. [1] Док назван в честь Джона Персиваля Уэбба , офицера ордена Британской империи, бывшего комиссара Melbourne Harbor Trust. [1]
Первоначально судоходство в Мельбурне осуществлялось на причалах на реке Ярра ниже по течению от Куин-стрит , а для судов с большей осадкой — на якорных стоянках в заливе Порт-Филлип . Фонд порта Мельбурна действовал по планам, разработанным в период сразу после войны, по строительству нового дока в устье Ярры, что сократило бы время оборота для судоходства, избежав сложного маршрута к речным причалам. [2] Берег в начале залива Порт-Филлип когда-то был местом расположения рыбацких хижин, последняя из которых была снесена в 1970-х годах для расширения дока. [3]
Причал № 1 «roll-on-roll-off» был достроен и открыт в 1959 году с пандусом и причалом для пассажирского и транспортного парома Princess of Tasmania . Princess of Tasmania использовала док Уэбба примерно с 1959 года. [4] Это был первый причал такого типа в Австралии. Причал № 2 был достроен в 1961 году для размещения грузового судна Bass Trader . Причал № 3 был построен между 1967 и 1969 годами, в то время как причал № 4 был открыт в 1975 году, а № 5 — в 1982 году. [1]
Железнодорожная линия Уэбб -Док и железнодорожный терминал к северу от дока были построены в 1984-86 годах для соединения дока с железнодорожными станциями Западного Мельбурна, но были выведены из эксплуатации в 1992 году из-за непрактичных крутых поворотов и для обеспечения развития Доклендса . [1] Пересечение реки Ярра на железнодорожной линии было повторно использовано в качестве пешеходного моста как часть района Доклендса.
Док состоит из 8 причалов, включая специализированный терминал для перевозки грузов накатом и кабелем , которым управляет Strait Link . Он обрабатывает как контейнерные перевозки, так и импорт автомобилей. Филиппинская компания International Container Terminal Services [5] «выиграла 40-летнюю концессию на эксплуатацию контейнерного терминала Webb Dock в мае 2014 года, несмотря на сопротивление профсоюзов». [6]
Webb Dock East имеет пять причалов и 40 гектаров площади для складирования контейнеров. Причалы 1 и 2 обслуживают прибрежную торговлю Тасмании, а три многоцелевых причала для генеральных грузов и автомобильный терминал вмещают автомобили, грузовики, автобусы и другую колесную технику, а также насыпные грузы, такие как древесина, древесная масса и газетная бумага. Погрузочные сооружения для судов, установленные в 1980-х годах, были демонтированы в середине 2014 года. Webb Dock West является основным австралийским терминалом для импорта и экспорта автотранспортных средств, через который в 2012–2013 годах прошло более 370 000 новых транспортных средств. Он включает в себя рампы «roll-on-roll-off» с автомобильным терминалом площадью 19 гектаров со складом для 7000 транспортных средств. [1]
Расширение контейнерных мощностей было предпринято с 2014 года для размещения возросшей импортной торговли и увеличения мощности до одного миллиона стандартных контейнеров в год. Это включало восстановление контейнерных кранов, свалку к северу от дока для хранения контейнеров, расширенный автомобильный терминал и новые подъездные пути. [7]
37°50′35″ ю.ш. 144°54′21″ в.д. / 37,843158° ю.ш. 144,905959° в.д. / -37,843158; 144,905959