East India Docks представляли собой группу доков в Блэкуолле , на востоке Лондона, к северо-востоку от Собачьего острова . Сегодня видны только входной бассейн и перечисленная периметральная стена.
.jpg/1280px-East_India_Export_Dock_(1843).jpg)
После успешного создания Вест-Индских доков , которые открылись в 1802 году, парламентский актАкт о доках в Восточной Индии 1803 года (43 Geo. 3.c. cxxvi) учредил компанию доков в Восточной Индии, поддерживаемую почетнойОст-Индской компанией.Джозеф Коттонбыл председателем компании доков с 1803 года.[1]Первый камень был заложен 11 марта 1805 года[2], а шлюзы плавучих ворот открылись 26 июля 1806 года, будучи готовыми принимать корабли пять дней спустя.[3]
Доки, спроектированные инженером Ральфом Уокером [ 4] , располагались к северо-востоку от доков Вест-Индии. Они были основаны на существующем доке Брансуик, который использовался для оснащения и ремонта судов как часть верфи Блэкуолл . Док Брансуик, который изначально был напрямую соединен с Темзой на юге, стал экспортным доком. На севере компания построила более крупный импортный док площадью 18 акров (7,3 га). Оба были соединены с Темзой через восточный входной бассейн. [5]
Компания быстро стала прибыльной благодаря торговле такими товарами, как чай, специи, индиго, шелк и персидские ковры. Только торговля чаем приносила 30 миллионов фунтов стерлингов в год. Доки породили еще большую местную промышленность, а торговцы специями и перечницы обосновались вокруг дока, чтобы обрабатывать товары. [6]
В 1838 году две компании объединились, образовав East and West India Docks Company. В 1886 году, в последнем акте разорительной игры в чехарду с London & St Katharine Dock Company, они построили доки Тилбери . East and West India Docks Company работала в сотрудничестве с London & St Katharine Dock Company с 1888 года, и две компании объединились в London and India Docks Company 1 января 1901 года. 31 марта 1909 года доки были переданы в управление порта Лондона вместе с другими закрытыми доками. [7]
Хотя доки Ост-Индской гавани были намного меньше, чем доки Вест-Индской гавани или более поздние Королевские доки , они все еще могли принимать суда из Ост-Индской гавани водоизмещением 1000 тонн и до 250 кораблей одновременно. Однако появление паровой энергии и более крупных кораблей снизило важность этого дока. [6] Доки сыграли ключевую роль во Второй мировой войне как место для строительства плавучих гаваней Малберри, которые использовались союзниками для поддержки высадки в день Д во Франции. [8]
После войны, во время которой все доки были сильно повреждены, доки Ост-Индской гавани были ограничены эпизодическим движением судов на Нормандских островах и обслуживанием оборудования, включая земснаряды . [6]
Электростанция Brunswick Wharf , монументальное кирпичное сооружение с рифлеными бетонными дымоходами, была построена на месте экспортного дока поэтапно в период с 1946 по 1956 год; с тех пор она была выведена из эксплуатации и снесена. [9]
Начиная с 1960-х годов доки Ост-Индии переживали устойчивый спад, как и все остальные доки Лондона, поскольку судоходная отрасль приняла контейнеризацию , что фактически переместило грузопоток вниз по течению в Тилбери . [10] В 1967 году доки Ост-Индии были первыми из лондонских доков, которые закрылись. [5]
Первоначальные доки состояли из импортного дока площадью 18 акров (73 000 м 2 ) воды к северу от участка и экспортного дока площадью 15 акров (61 000 м 2 ) к югу от участка. [5] Также был въездной док площадью 2,75 акра (11 100 м 2 ) воды к востоку от участка. [5]
В конце 20-го века доки были в основном засыпаны, и только входной бассейн остался как убежище для диких животных и привлекательное местное благоустройство. С 1994 года район обслуживается собственной станцией Docklands Light Railway East India . [11]
Застройки на месте Import Dock включают Mulberry Place в 1992 году [12] и кампус Republic с офисами, розничной торговлей и общественным пространством, который был в основном завершен в 2019 году. [13] Два здания на территории кампуса были переименованы в Import and Export, чтобы отдать дань уважения прошлому места. [14] Названия улиц на месте Import Dock отражают названия некоторых товаров, которыми здесь торгуют: Clove Crescent, Nutmeg Lane, Coriander Avenue, Oregano Drive, Rosemary Drive и Saffron Avenue. [15]
Место экспортного дока было преобразовано в жилой комплекс под названием Virginia Quay с удобствами со взрослыми деревьями, известными как парк Virginia Quay. [16] В 1999 году был открыт памятник поселенцам Virginia Quay , заменивший мемориальную доску 1928 года на этом месте. [17] Восточно-Индийский док-бассейн в настоящее время существует как природный заповедник, предоставляя приливно-отливную среду обитания для таких птиц, как зимородки и крачки . [18] [19]
51°30′29.2″с.ш. 0°0′3.5″в.д. / 51.508111°с.ш. 0.000972°в.д. / 51.508111; 0.000972