Река Клайд ( гэльский : Abhainn Chluaidh , произносится [ˈavɪɲ ˈxl̪ˠuəj] , шотландский : Clyde Watter , или Watter o Clyde ) — река, впадающая в залив Ферт-оф-Клайд на западе Шотландии. Это девятая по длине река в Соединенном Королевстве и третья по длине в Шотландии после рек Тэй и Спей . Она протекает через город Глазго . Устье реки Клайд имеет верхнюю приливную границу , расположенную на приливной плотине рядом с Глазго-Грин . [3]
Исторически он был важен для Британской империи из-за своей роли в судостроении и торговле. [4] Для римлян он был Clota , [5] а в раннесредневековом кумбрийском языке он был известен как Clud или Clut . Он был центральным в королевстве Стратклайд ( Teyrnas Ystrad Clut ). [6]
Точная этимология названия реки неясна, хотя известно, что название древнее. В 50 г. н. э. египетский математик, астроном и географ Клавдий Птолемей писал о реке как «Klōta», [7] Бритты называли ее Clut или Clud , а римляне — Clota . Поэтому вполне вероятно, что название происходит из кельтского языка — скорее всего, древнебританского . Но есть несколько старых кельтских слов, от которых название реки могло бы произойти. Одним из возможных корней является общебриттское Clywwd , что означает «громкий» или «громко». [ требуется цитата ] Более вероятно, что река была названа в честь местной кельтской богини Clōta . Имя богини, в свою очередь, происходит от более древнего протокельтского слова, означающего «сильно текущий» или «святой очиститель».
Люди селились вдоль Клайда со времен палеолита . Артефакты, датируемые 12 000 годом до нашей эры, были найдены около Биггара , сельского городка недалеко от реки. Биггара является домом для археологических раскопок, на которых были обнаружены самые древние артефакты Британии. [8] В реке были найдены доисторические каноэ , которые использовались древними народами для транспортировки или торговли. [9] Вдоль Клайда, особенно в Верхней долине Клайда, находится ряд мезолитических памятников. [10] Постоянные поселения и сооружения, включая то, что считается храмом лунных богов в Говане , были построены в этом районе во время неолита и бронзового века . Кельтское искусство, язык и другие аспекты культуры начали распространяться в этом районе с юга в этот период, и доисторические артефакты свидетельствуют о том, что примерно к 1000 году до нашей эры они стали доминирующими культурными влияниями там.
До того, как легионы Римской империи прибыли в южную Шотландию, река и окружающая ее территория были заселены племенем Дамнонии, говорящим на бриттском языке . Было высказано предположение, что город Дамнонии под названием Катурес был расположен там и был предшественником современного Глазго. [11] Племя Дамнонии изначально, вероятно, распределяло власть между отдельными вождествами, но в какой-то момент до 500 г. н. э. политической основой была британская культура говорящих на валлийском языке, которая была политически объединена и образовала централизованное королевство , известное как Альт Клут, представляющее собой центр власти в Данбартон-Рок.
Ни одно из документальных или археологических свидетельств периода прибытия римских легионов не предполагает, что в этом районе происходили сражения. Поэтому предполагается, что римские легионы и племена Дамнонии были в хороших отношениях и сотрудничали посредством торговли и обмена военной информацией. Однако римляне построили несколько фортов ( castra ) в этом районе, особенно на берегах Клайда. К ним относятся Каслдайкс, Ботвеллхо , Олд Килпатрик и Бишоптон . Римляне также построили несколько дорог вдоль реки, как небольших, так и более крупных, предназначенных для использования в качестве торговых путей и перевозки целых легионов. Стена Антонина , которая находится всего в нескольких милях от реки, была построена позже римлянами как средство защиты района от вторжения пиктов . Несмотря на стратегическое расположение и равнинную местность Глазго и окружающего бассейна Клайда, ни одно римское гражданское поселение так и не было построено. Вместо этого регион мог функционировать как пограничная зона между римской провинцией, известной как Нижняя Британия , и каледонцами — коренным народом, враждебно настроенным по отношению к римлянам.
Стратклайд был основан как независимое объединенное британское королевство, спустя несколько столетий после римской оккупации Британии . Основная территория королевства и большая часть его пахотных земель располагались вокруг бассейна реки Клайд в районе, традиционно связанном с Альт-Клутом. Королевство управлялось из своей первоначальной столицы, почти неприступной крепости Альт-Клут (Дамбартон-Рок), которая была расположена на реке и возвышалась над большей частью эстуария. Эта крепость была достаточно примечательна, чтобы упоминаться в то время в нескольких письмах и поэмах о субримской Британии , написанных Гилдасом и другими. Стратклайд оставался могущественным королевством в период раннего средневековья в Британии. Он также был резервуаром местной валлийской культуры : его территория расширялась вдоль южных возвышенностей Клайд-Ваэ и Эйршира, и в конечном итоге на юг в Камбрию.
В VII веке Святой Мунго основал новую христианскую общину на берегах Клайда, потенциально заменив Катюрес, если предположить, что он занимал то же место. Эта община стала началом того, что станет городом Глазго. Несколько деревень вдоль Клайда, которые были основаны в этот период или до него, сохранились до наших дней и выросли, став городами, включая Лланерк ( Ланарк ), Кадзов ( Гамильтон ) и Ринфрвд ( Ренфрю ). Крепость Альтклут пала во время осады Дамбартона в 870 году нашей эры, когда ее разграбили силы норвежско-ирландских налетчиков из Королевства Дублин . После этого королевство, теперь политически ослабленное, возможно, перенесло свою столицу в Гован . Однако оно так и не восстановилось полностью, и в XI веке оно было присоединено к Королевству Альба . Однако он сохранил некоторую автономию под властью Церкви Глазго, которая стала светским правопреемником большей части территории, когда она стала княжеством шотландской короны.
В XIII веке Глазго, тогда еще небольшой город, построил свой первый мост через реку Клайд. Это был важный шаг в его способности в конечном итоге вырасти в город. Создание в XV веке как Университета Глазго , так и Архиепископства Глазго значительно увеличило значение города в Шотландии. С раннего Нового времени и далее Клайд начал использоваться в коммерческих целях как торговый путь; торговля между Глазго и остальной Европой стала обычным явлением. В последующие столетия Клайд становился все более важным как для Шотландии, так и для Британии как основной торговый путь для экспорта и импорта ресурсов.
TheНавигационный трест Клайда был первоначально основан в 1840 годуЗакон о судоходстве Клайда 1840 г. (3 и 4 Vict.c. cxviii), а затем реорганизованный в соответствии сЗакон о консолидации судоходства Клайда 1858 г. (21 и 22 Vict.c. cxlix).Закон о подтверждении полномочий Управления порта Клайд 1965 г. (гл. xlv) заменил Clyde Navigation Trust с 1 января 1966 г. наClyde Port Authority, которое с тех пор было переименовано в «Clydeport» и приватизировано в 1992 г. В 2003 г. его приобрела компанияPeel Holdings.
.jpg/1280px-The_Carstairs_meanders_from_the_air_(geograph_5679303).jpg)
Клайд образуется в результате слияния двух ручьев, Daer Water (верховья которого запружены плотиной, чтобы сформировать водохранилище Daer ) и Potrail Water. Southern Upland Way пересекает оба ручья, прежде чем они встречаются в Watermeetings ( координатная сетка NS953131 ), образуя собственно реку Клайд. В этом месте Клайд находится всего в 10 км (6 милях) от Tweed's Well, истока реки Tweed , и примерно на таком же расстоянии от Annanhead Hill , истока реки Annan . [12] Оттуда он извивается на северо-восток, прежде чем повернуть на запад, где его пойма служит местом многих основных дорог в этом районе, затем достигает города Ланарк , где в конце 17-го и начале 18-го века промышленники Дэвид Дейл и Роберт Оуэн построили мельницы и образцовое поселение Нью-Ланарк на берегах Клайда. Мельницы использовали силу водопадов Клайд , самым впечатляющим из которых является Кора Линн. Гидроэлектростанция до сих пор вырабатывает 11 МВт электроэнергии, хотя мельницы теперь стали музеем и объектом Всемирного наследия .
Затем река течет на северо-запад, мимо городов Уишоу на востоке и Ларкхолл на западе. Окрестности реки здесь становятся все более пригородными. Между городами Мазервелл и Гамильтон русло реки было изменено, чтобы создать искусственное озеро в парке Стратклайд . Часть первоначального русла все еще можно увидеть: оно пролегает между островом и восточным берегом озера. Затем река протекает через Блантайр и Ботвелл , где на оборонительном мысе стоит разрушенный замок Ботвелл .
.jpg/1280px-East_Glasgow_from_the_air_(geograph_5374271).jpg)
Протекая мимо Уддингстона и в юго-восточной части Глазго, река начинает расширяться, извиваясь через Камбусланг , Ратерглен и Далмарнок , и мимо Глазго Грин . От Приливной плотины на запад река становится приливной : смесь пресной и соленой воды. [13]
На протяжении трех столетий река была спроектирована и расширена там, где она проходит через центр Глазго и далее к Дамбартону и Гриноку и открытому морю. Судоходство и судостроение развиваются в Глазго и соседних промышленных городах Гован и Партик ; Клайд, включая его низовья, становится центром мирового судостроения.
Затем река течет на запад, из Глазго, мимо Ренфрю , под мостом Эрскин и мимо Дамбартона на северном берегу и песчаной отмели в Ардмор-Пойнт между Кардроссом и Хеленсбургом . Напротив, на южном берегу, находится последняя оставшаяся верфь Нижнего Клайда, в Порт-Глазго . Река продолжается до Гринока , где она достигает Тейл-оф-Бэнк , когда река впадает в залив Ферт-оф-Клайд . Здесь, в устье Клайда, в настоящее время существует значительная экологическая проблема истощения кислорода в толще воды. [14]
Устье реки Клайд стало объектом проекта G-BASE, реализованного Британской геологической службой летом 2010 года.
.jpg/1280px-John_Atkinson_Grimshaw_-_Shipping_on_the_Clyde_(1881).jpg)
Экономическое процветание, которое Клайд сделал возможным в начале промышленной революции, было обусловлено расположением Глазго как порта, обращенного к Америке. Торговля табаком и хлопком начала приводить в движение этот экономический двигатель в начале 18 века. Однако вскоре стало очевидным препятствие для дальнейшего экономического роста: Клайд был слишком мелким для того, чтобы в него могли заходить самые большие океанские суда, поэтому груз приходилось перегружать в Гриноке или Порт-Глазго на более мелкие суда, которые могли плыть вверх по течению в сам Глазго.
В 1768 году Джон Голборн посоветовал сделать реку уже и увеличить размыв , построив щебневые дамбы и выемку песчаных отмелей и отмелей . Другим препятствием для навигации, которое нужно было решить, было то, что река разделялась на два мелких русла отмелью Дамбук около Дамбартона . После отчета Джеймса Уатта 1769 года, описывающего эту проблему, в Лонгхо-Пойнте был построен мол, чтобы перекрыть южное русло. Этого оказалось недостаточно для решения проблемы, поэтому в 1773 году на отмели Дамбук была построена тренировочная стена под названием Дайк Лэнг, чтобы остановить перетекание воды в южное русло реки.
В конце 18-го и начале 19-го веков сотни причалов были построены на берегах реки между Дамбаком и набережной Брумило в Глазго. В некоторых случаях это строительство имело эффект углубления реки, потому что возросший поток недавно ограниченной воды размывал дно реки. В других случаях для углубления реки требовалось дноуглубление . [15] [16] [17]
В середине 19 века инженеры взялись за задачу углубления Клайда гораздо более обширно. Они удалили миллионы кубических футов ила, чтобы углубить и расширить канал. Главным камнем преткновения, с которым столкнулся этот проект, было массивное геологическое вторжение, известное как скала Элдерсли . [18] Поскольку эта скала увеличила сложность проекта, работа не была завершена до 1880-х годов. Примерно в это же время Клайд стал важным источником вдохновения для художников, таких как Джон Аткинсон Гримшоу и Джеймс Кей , [19] которые интересовались живописью сцен, изображающих новую индустриальную эпоху и современный мир.
Завершение дноуглубительных работ было своевременным, поскольку канал, наконец, стал судоходным на всем протяжении от Гринока до Глазго как раз тогда, когда в городе начала развиваться сталелитейная промышленность. Судостроение заменило торговлю в качестве основного вида деятельности на реке, и судостроительные компании начали быстро обосновываться там. Клайд вскоре приобрел репутацию лучшего места для судостроения в Британской империи и вырос, став ведущим мировым центром судостроения. Термин Clydebuilt стал отраслевым символом высокого качества, и речные верфи получили контракты на строительство престижных океанских лайнеров, а также военных кораблей. Queen Mary и, в более поздние годы, Queen Elizabeth 2 были построены в городе Клайдбанк .
Между 1712 годом, когда в Гриноке была построена верфь семьи Скотт , и по сей день, на реке Клайд, ее лимане и притоках , реке Кельвин и реке Карт , было построено более 25 000 судов многими верфями, включая верфи в Мэрихилле и Киркинтиллохе на канале Форт-энд-Клайд , а также в Блэкхилле на канале Монкленд . За тот же период времени, по оценкам, более 300 фирм занимались судостроением на Клайдсайде, хотя, вероятно, в любой момент времени работало не более 30-40 фирм.
Судостроительные фирмы стали именами нарицательными в Клайдсайде, и даже в какой-то степени во всем мире. Среди них были, среди многих других, John Brown & Company из Клайдбанка, Denny из Дамбартона, Scott из Гринока, Lithgows из Порт-Глазго, Simon and Lobnitz из Ренфрю, Alexander Stephen & Sons из Линтхауса, Fairfield из Гована, Inglis из Пойнтхауса, Barclay Curle из Уайтхинка, Connell and Yarrow из Скотстоуна. Почти столь же известными были инженерные фирмы, которые поставляли оборудование, необходимое для управления этими судами, включая котлы, насосы и рулевое управление, включая Rankin & Blackmore , Hastie's and Kincaid 's из Гринока, Rowan's из Финнистона, Weir's из Кэткарта, Howden's из Трейдстона и Babcock & Wilcox из Ренфрю.
Одна верфь, известная как верфь «Клайд», на самом деле не располагалась ни на одном из водных путей Клайда: верфь Sentinel Works компании Alley & MacLellan на Джесси-стрит в Полмади находится примерно в полумиле от Клайда. Говорят, что она построила более 500 судов, многие из которых были собраны, а затем «разобраны» в комплекты для отправки в отдаленное место, например, в Чонси-Мейплс . Судостроение в Клайде достигло своего пика в годы, предшествовавшие Первой мировой войне: по оценкам, только в 1913 году было построено более 370 судов.
Первая зарегистрированная гоночная яхта Клайд, 46-тонный катер, была построена Скоттом из Гринока в 1803 году. [20] Выдающийся шотландский яхтенный дизайнер Уильям Файф не начинал проектировать яхты до 1807 года. Первым яхт-клубом на Клайде был Северный яхт-клуб , который был основан в 1824 году и получил королевскую хартию в 1831 году. Клуб был основан для организации и поощрения яхтенных гонок. К 1825 году шотландские и ирландские клубы соревновались друг с другом на Клайде. К середине 19 века яхтинг и строительство яхт стали широко популярны.
Клайд прославился во всем мире своим значительным вкладом в яхтинг и яхтостроение, и был домом для многих известных дизайнеров: Уильяма Файфа III , Альфреда Милна , Г. Л. Уотсона , Э. МакГрюэра и Дэвида Бойда. Он также был домом для многих известных яхтенных верфей.
Robertson's Yard начала ремонтировать лодки в небольшой мастерской в Сэндбэнке в 1876 году и стала одним из ведущих производителей деревянных лодок на Клайде. «Золотые годы» верфи Robertson's пришлись на начало 20 века, когда они начали строить классические гоночные яхты длиной 12 и 15 метров (39 и 49 футов). Более 55 лодок были построены Robertson's в рамках подготовки к Первой мировой войне, и верфь оставалась занятой даже во время Великой депрессии в 1930-х годах, поскольку многие богатые бизнесмены увлеклись гонками на яхтах на Клайде. Во время Второй мировой войны верфь была посвящена работе Адмиралтейства, производя большие, высокоскоростные моторные лодки Fairmile Marine (моторные торпедные катера и моторные артиллерийские катера). После войны верфь построила успешные одноклассные суда Loch Longs и два 12-метровых (39-футовых) претендента на Кубок Америки , спроектированные Дэвидом Бойдом: Sceptre (1958) [21] и Sovereign (1964). Из-за сложных условий ведения бизнеса в 1965 году верфь перешла на производство стеклопластика (в основном строительство судов Piper и Etchells) и закрылась в 1980 году. За свою 104-летнюю историю верфь Robertson's Yard построила 500 судов, многие из которых все еще на ходу.
Две другие известные верфи на Клайде — Silvers, работавшая с 1910 по 1970 год, и McGruers, работавшая с 1910 по 1973 год. Они располагались на полуострове Роснит на берегу озера Гэр-Лох , в полумиле друг от друга. McGruers построили более 700 лодок. Обе верфи построили много широко известных и классических яхт, некоторые из которых все еще ходят по сей день. [22] [23] [24]
Glasgow Humane Society отвечает за безопасность и сохранение жизни на водных путях Глазго. Основанная в 1790 году, она является старейшей организацией по спасению жизни в мире.
Во время и сразу после Второй мировой войны значение Клайда как крупного промышленного центра быстро снижалось. Во время войны Люфтваффе выделило Клайдбанк для бомбардировок , и его здания получили серьезные повреждения. В послевоенный период резкое сокращение заказов на военные корабли изначально было уравновешено продолжительным бумом в торговом судостроении. Но к концу 1950-х годов другие страны начали создавать хорошо капитализированные и высокопроизводительные судостроительные центры, которые были способны превзойти многие европейские судостроительные верфи. Несколько верфей Клайдсайда заключили ряд убыточных контрактов в надежде пережить шторм, но их убыточные обстоятельства продолжались слишком долго, и к середине 1960-х годов они столкнулись с потенциальным крахом. [25] Верфь Linthouse компании Harland and Wolff обанкротилась, а Fairfields of Govan столкнулась с банкротством. Правительство пыталось ограничить спад, создав консорциум Upper Clyde Shipbuilders , но консорциум погряз в противоречиях и распался в 1971 году. После этого лейбористское правительство Джеймса Каллагана приняло Закон об авиационной и судостроительной промышленности 1977 года (гл. 3), который национализировал большинство верфей Клайда и объединил их с другими крупными британскими верфями, такими как фирма British Shipbuilders .
Сегодня две крупные верфи на Верхнем Клайде продолжают работать. Они обе принадлежат военно-морскому оборонному подрядчику BAE Systems Surface Ships , который специализируется на проектировании и строительстве технологически продвинутых военных кораблей для Королевского флота и других флотов по всему миру. Эти две верфи — бывшая верфь Yarrow в Скотстоуне и Fairfields в Говане. Кроме того, док King George V находится в ведении Управления порта Клайд . Ferguson Shipbuilders в Порт-Глазго на Нижнем Клайде теперь принадлежит шотландскому правительству. Это последняя из многих сохранившихся верфей, которые когда-то доминировали в Порт-Глазго и Гриноке. Теперь ее основным бизнесом является строительство автомобильных паромов .
Основные схемы регенерации включают в себя те, что были сформированы в 1970-х годах по формированию Strathclyde Country Park , расположенного между Гамильтоном и Мазервеллом, как часть развития автомагистрали; создание Glasgow Garden Festival 1988 года как часть повторного использования городских доков и связанных с ними промышленных целей, возглавляемых Scottish Development Agency в 1980-х и начале 90-х годов. Проект Clyde Waterfront Regeneration с 2008 года направлен на продолжение этого подхода поиска новых вариантов использования и привлечения новых инвестиций, от Glasgow Green до Dumbarton. [26] Жители и туристы возвращаются на берег реки, особенно в Глазго, где обширные бывшие доки уступили место жилью и удобствам на берегах города. Примерами общественных удобств и достопримечательностей являются Scottish Exhibition and Conference Centre , Glasgow Science Centre и Riverside Museum . Торговое судоходство в основном переместилось на запад, ближе к более глубокой воде в Гриноке, и на 20 миль дальше, на юг, в Хантерстон. Воды реки все чаще используются для отдыха, поскольку промышленное использование сократилось.
Тропа Клайд , начинающаяся у причала Custom House в Глазго в 1970-х годах и завершённая на восток в 2005 году, представляет собой пешеходную и велосипедную дорожку, которая следует по течению реки Клайд между Глазго и Нью-Ланарк . Scottish Natural Heritage обозначила её как одну из Великих троп Шотландии . [27]
Британская геологическая служба выявила и оценила органические химические загрязнители в отложениях эстуария Клайда. [28] [29] [30] Ранее было обнаружено, что поверхностные отложения от Глазго до Клайда и Кунингара до Милтона содержат полиароматические углеводороды (ПАУ) в концентрации от 630 мкг/кг до 23 711 мкг/кг и полихлорированные бифенилы (ПХБ) в концентрации от 5 до 130,5 мкг/кг, что помещает эти отложения в диапазон, классифицируемый как «нетоксичные». [28] Однако более позднее исследование показало концентрацию ПХБ до 5 797 мкг/кг, что превышает опубликованные пороговые уровни для таких хлорированных соединений. [29] Сравнение отдельных соединений ПАУ, имеющих различную термическую стабильность, показывает, что источник загрязнения ПАУ в Клайде различен в разных частях реки. ПАУ во внутреннем Клайде (от Кунингара до Милтона) образуются в результате сжигания (выхлопные газы транспортных средств, сжигание угля), тогда как ПАУ во внешнем Клайде образуются в результате разливов нефти. [28] [29]
Количество и тип осадочного загрязнения в Клайде отражают промышленную историю этого района. [29] Для того чтобы оценить, как природа загрязняющих веществ изменилась с течением времени, с 1750 по 2002 год, было собрано семь кернов осадочных пород глубиной один метр, которые были датированы с использованием концентраций свинца и меняющихся соотношений изотопов свинца. Осадки показали длительную, но снижающуюся историю использования угля и, начиная примерно с 1950-х годов, растущую зависимость от нефтяного топлива. За снижением углеводородного загрязнения последовало появление концентраций ПХБ в 1950-х годах. Общие уровни концентрации ПХБ достигли пика в период с 1965 по 1977 год и снизились, начиная с 1990-х годов. [29] Река Полмади - Берн , впадающая в реку Клайд в Ричмонд-парке , по-прежнему сильно загрязнена шестивалентным хромом , в результате чего она стала ярко-зеленой в 2019 году [31] и желтой в 2021 году [32].
Хотя загрязнение от тяжелой промышленности и производства электроэнергии снижается, есть свидетельства того, что антропогенное загрязнение от новых синтетических соединений в электротехнических изделиях и текстиле увеличивается. [30] Количество 16 соединений полибромированного дифенилового эфира (ПБДЭ), используемых в качестве антипиренов в телевизорах, компьютерах и обивке мебели, было измерено в кернах осадка, собранных с шести участков между Принсес-Док и Гринок. Сравнение количества соединений ПБДЭ выявило снижение некоторых соединений, в соответствии с европейским запретом на производство смесей, содержащих экологически вредные ПБДЭ с восемью и девятью атомами брома . В то же время наблюдалось увеличение количества менее вредной смеси, состоящей из десяти атомов брома. [30]
Клайд играет важную роль в романах Para Handy Нила Манро и последующих адаптациях. Он также появляется в романах Аласдера Грея , Мэтью Фитта и Робина Дженкинса . Он упоминается в « Оссианской » поэзии Джеймса Макферсона , а также в работах Джона Уилсона , Уильяма МакГонагалла , Эдвина Моргана , Нормана МакКейга , Дугласа Данна и У. С. Грэма . Он также появляется в работах многих художников, включая Уильяма МакТаггарта , Дж. М. У. Тернера , Роберта Салмона и Джорджа Уайли .
Клайд играет видную роль в фильмах «Молодой Адам» , «Сладкие шестнадцать» , «Просто мальчишеская игра» и «Куда деваются бизоны» , а также был предметом отмеченного премией «Оскар» документального фильма «В сторону больших кораблей» . Он упоминается в традиционных народных песнях « Вода Клайда » и « Черный цвет (волос моей истинной любви) », а также в « Песне Клайда », которую популяризировал Кеннет Маккеллар . Он также является предметом тоски в «Так далеко от Клайда» Марка Нопфлера.
Река Клайд, или точнее устье Клайда, имеет значительный потенциал как источник тепла. Скорость потока только вниз по течению составляет около 50 м 3 /с. [33] Снижение этой температуры на 3 °C позволило бы речным тепловым насосам извлекать 188,1 МВт тепла. Поскольку речные тепловые насосы обычно имеют эффективность 3,0, поставляемое тепло в 1,5 раза превышает речную составляющую. В результате устье могло бы поставлять 282 МВт тепла. Температура подачи промышленного теплового насоса обычно составляет 80 °C. [ требуется ссылка ]
В 2020 году Совет Западного Данбартоншира развернул схему речного теплового насоса в районе под названием Queens Quay. Это первая крупная схема теплового насоса в Великобритании, которая обеспечивает температуру 80 °C. Тепловые насосы были поставлены Star Refrigeration Ltd, которая изготовила их на своем заводе в Глазго. Проект был реализован Vital Energi.
{{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link){{cite journal}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
