stringtranslate.com

Модальная доля

Доля видов транспорта в Соединенном Королевстве с 1952 по 2014 год, Министерство транспорта

Модальная доля (также называемая разделением видов транспорта , долей видов транспорта или модальным разделением ) — это процент путешественников, использующих определенный вид транспорта, или количество поездок с использованием указанного вида транспорта. [1] В грузовых перевозках это может быть измерено в массе .

Модальная доля является важным компонентом в развитии устойчивого транспорта в городе или регионе. В последние годы многие города установили целевые показатели модальной доли для сбалансированных и устойчивых видов транспорта, в частности 30% немоторизованного ( велосипед и ходьба ) и 30% общественного транспорта . Эти цели отражают стремление к модальному сдвигу или смене видов транспорта и обычно включают увеличение доли поездок, совершаемых с использованием устойчивых видов транспорта. [2]

Сопоставимость данных

Данные о доле модальных видов транспорта обычно получают с помощью опросов о поездках, которые часто проводятся местными органами власти с использованием различных методологий. Методы выборки и интервьюирования, определения, протяженность географических зон и другие методологические различия могут влиять на сопоставимость. Большинство типичных опросов относятся к основному виду транспорта, используемому во время поездок на работу. [3] Опросы, охватывающие целые мегаполисы, предпочтительнее, чем городские опросы, которые обычно охватывают только более плотную внутреннюю часть города.

Модальное распределение поездок на работу

В следующих таблицах представлено модальное разделение поездок на работу. Обратите внимание, что лучше использовать показатель всех поездок в типичный будний день, но данные о поездках на работу более доступны. Также было бы полезно разбить данные по частным автотранспортным средствам на водителей автомобилей, пассажиров автомобилей и мотоциклы (особенно актуально для азиатских городов).

Мегаполисы с населением более 1 000 000 жителей


Городские агломерации с населением более 250 000 человек

Примечания: Европейские данные основаны на Urban Audit [100]

Модальные целевые доли

Брюссельская хартия , подписанная 36 городами, включая Брюссель, Гент, Милан, Мюнхен, Севилью, Эдинбург, Тулузу, Бордо, Гданьск и Тимишоару, обязывает подписавшие стороны достичь не менее 15% доли велосипедного транспорта к 2020 году и призывает европейские институты поступить так же. [101] Доля велосипедного транспорта тесно связана с размером местной велосипедной инфраструктуры . [102]

Канадский город Гамильтон принял аналогичный план по целевой доле видов транспорта в 2005 году. [103]

Доля видов транспорта в развивающихся странах

Модальная доля значительно различается в зависимости от каждого города в развивающемся мире. [104] [105] [106]

По данным ЕЭК ООН, к 2050 году глобальный парк дорожных транспортных средств должен удвоиться (с 1,2 млрд до 2,5 млрд, [107] см. введение), при этом большинство будущих покупок автомобилей будет происходить в развивающихся странах. Некоторые эксперты даже упоминают, что количество транспортных средств в развивающихся странах увеличится в 4 или 5 раз к 2050 году (по сравнению с текущим уровнем использования автомобилей), и что большинство из них будут подержанными . [13] [108]

Законодательство, влияющее на долю видов транспорта

С помощью законодательства (т. е. налогообложения и условий покупки новых автомобилей ) можно отбить охоту к владению автомобилем. Это может помочь в достижении модального сдвига. [109]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Результат получен с учетом процента пассажиров, использующих общественный транспорт (63%), такси (3%) и дополнительно маршрутки (7%).

Внешние ссылки

Ссылки

  1. ^ Глоссарий (Инженерные услуги – Транспорт, веб-сайт города Ванкувер . Доступ 2009-06-04.) Архивировано 3 июня 2006 г. на Wayback Machine
  2. ^ "Страница не найдена - Ramblers". www.ramblers.org.uk . Архивировано из оригинала 2016-03-07 . Получено 2021-08-31 .
  3. ^ "Singapore Land and Transport Authority: Journeys, выпуск 7, ноябрь 2011" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-07-14 . Получено 2014-07-11 .
  4. ^ "Тенденции в распределении поездок на работу в городах Австралии до 2016 года (второе издание)". Charting Transport . 2017-10-24. Архивировано из оригинала 2018-07-19 . Получено 2018-04-15 .
  5. ^ "Профиль переписи: Атланта, GA Urbanized Area". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  6. ^ "Индекс мобильности городов Deloitte: Мехико" (PDF) . Deloitte Insights .
  7. ^ "TEMS - EPOMM Modal Split Tool". Архивировано из оригинала 2016-08-22 . Получено 2016-08-12 .
  8. ^ abc "Основные средства передвижения на работу по возрастной группе и полу, для переписи занятого населения, как правило, постоянного населения в возрасте 15 лет и старше, перепись 2018 года". nzdotstat.stats.govt.nz . Получено 2022-05-18 .
  9. ^ "Профиль переписи: Остин, урбанизированная зона Техаса". Census Reporter . Получено 2022-03-07 .
  10. ^ "Профиль переписи: Балтимор, урбанизированная зона MD". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  11. ^ "Pla de Mobilitat Urbana 2024" (PDF) . Проверено 4 июля 2022 г.
  12. ^ abcdefgh "Доли пассажирских видов транспорта в городах мира" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-07-15 . Получено 2014-07-11 .
  13. ^ abcde Charting Transport Архивировано 26 октября 2017 г. на Wayback Machine , получено 27 октября 2017 г.
  14. ^ "В Брюсселе больше всего внимания уделяется автомобилю" . 23 мая 2023 г.
  15. ^ "Профиль переписи: Бостон, MA--NH--RI Urbanized Area". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  16. ^ "ИЗОБРАЖЕНИЕ: Расчетная доля перевозок в Бухаресте в 2015 году. Источник: Bucharest SUMP" – через ResearchGate .
  17. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика (29.03.2022). "Профиль переписи, Перепись населения 2021 года". www12.statcan.gc.ca . Получено 17.10.2023 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  18. ^ "Профиль переписи: Чикаго, Иллинойс--IN Urbanized Area". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  19. ^ Кляйн, Бенджамин. «Мобилитит в Кёльне» (PDF) . mobilitaet-in-deutschland.de . Город Кёльн . Проверено 12 июля 2022 г.
  20. ^ "Профиль переписи: Даллас--Форт-Уэрт--Арлингтон, урбанизированная зона Техаса". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  21. ^ [KOTI, "2013 National Transportation DB Report" 2013], получено 31 декабря 2013 г.
  22. ^ "Профиль переписи: Детройт, урбанизированная зона Мичигана". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  23. ^ "Профиль переписи: Денвер--Аврора, урбанизированная зона CO". Census Reporter . Получено 21 июля 2022 г.
  24. ^ "Исследование развития городской транспортной сети Дакки" (PDF) . Японское агентство международного сотрудничества. Март 2010 г. Получено 16 мая 2022 г.
  25. ^ "Deloitte City Mobility Index 2020" (PDF) . Deloitte Insights . Архивировано (PDF) из оригинала 2021-06-07 . Получено 2021-06-07 .
  26. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика (29.03.2022). "Профиль переписи, Перепись населения 2021 года". www12.statcan.gc.ca . Получено 17.10.2023 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  27. ^ «Экологичная мобильность и выбросы углерода в китайских городах» (PDF) .
  28. ^ «Годовой отчет о развитии транспорта Гуанчжоу за 2021 год» (PDF) .
  29. ^ "68 Prozent aller Wege wurden 2022 im Umweltverbund absolviert" .
  30. ^ «Страница 18: Kulkutapojen käyttö matkan tarkoituksen mukaan vuositasolla» (PDF) . Проверено 5 апреля 2023 г.
  31. ^ "Транспортный департамент - Исследование характеристик путешествий 2011 - Финальный отчет *Бесплатную копию можно загрузить только с этого веб-сайта". www.td.gov.hk . Архивировано из оригинала 2020-11-05 . Получено 2020-11-02 .
  32. ^ "Профиль переписи: Хьюстон, урбанизированная зона Техаса". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  33. ^ "Профиль переписи: Индианаполис, Индиана Урбанизированная зона". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  34. ^ "Badan Pusat Statistik". www.bps.go.id . Архивировано из оригинала 2020-09-28 . Получено 2020-02-06 .
  35. ^ "Реалии выбора вида транспорта в Куала-Лумпуре: транспортное планирование для неблагополучных". Архивировано из оригинала 2021-07-22 . Получено 2021-07-22 .
  36. ^ "Профиль переписи: Лас-Вегас--Хендерсон, Невада, урбанизированная зона". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  37. ^ «Транспортная статистика Великобритании 2020» ( PDF) . Лондон: Департамент транспорта – через GOV.uk.
  38. ^ "Профиль переписи: Лос-Анджелес--Лонг-Бич--Анахайм, урбанизированная зона Калифорнии". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  39. ^ «Encuesta de movilidad de la Comunidad de Madrid 2018 — Синтетический документ» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 1 декабря 2020 г. Проверено 02 июня 2020 г.
  40. ^ "Профиль переписи: Городская зона Майами, Флорида". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  41. ^ "Городское фортепиано для состенибильной мобильности (PUMS) della Città Metropolitana di Milano" (PDF) . cittametropolitana.mi.it . Город Метрополитана ди Милано. п. 150. Архивировано (PDF) из оригинала 12 апреля 2021 года . Проверено 12 апреля 2021 г.
  42. ^ "Опрос: минчане добираются до работы или учебы примерно за полчаса". Архивировано из оригинала 22 сентября 2016 г. Проверено 22 сентября 2016 г.
  43. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. "Профиль переписи, перепись 2016 года – Монреаль [перепись столичного региона], Квебек и Квебек [провинция]". www12.statcan.gc.ca . Архивировано из оригинала 2021-08-31 . Получено 2018-04-16 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  44. ^ 代表交通手段割合｜名古屋市の交通の現状｜交通まちづくり (на японском языке). Город Нагоя . Проверено 13 мая 2023 г.
  45. ^ "Отчет о мобильности" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019.
  46. ^ "大阪市における人の動き: 平成 第５回近畿圏パーソントリップ調査集計結果から" (PDF) .第5回パーソントリップ調査. Мэрия Осаки. п. 8. Архивировано (PDF) оригинала 30 июня 2021 г. Проверено 7 апреля 2021 г.
  47. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. "Профиль переписи, перепись 2016 года – Оттава – Гатино [перепись столичного района], Онтарио/Квебек и Онтарио [провинция]". www12.statcan.gc.ca . Архивировано из оригинала 2021-08-31 . Получено 2018-04-16 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  48. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2017-02-02 . Получено 2016-04-30 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  49. ^ "Профиль переписи: урбанизированная зона Филадельфии, Пенсильвания--Нью-Джерси--Деловой--Мэри". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  50. ^ "Профиль переписи: урбанизированная зона Финикс--Меса, AZ". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  51. ^ "Профиль переписи: Портленд, OR--WA Urbanized Area". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  52. ^ Ročenka dopravy 2021 (PDF) (на чешском языке). Прага: Technická správa komunikací hl. м. Прахи, как 2022. с. 19.
  53. ^ «Страница 41 в монографии UFRJ 2015» (PDF) . Жоао Виктор Коста . Архивировано (PDF) из оригинала 04 декабря 2020 г. Проверено 15 мая 2020 г.
  54. ^ FGM-AMOR. "ENDURANCE :: Страны/Города". www.epomm.eu . Архивировано из оригинала 2018-04-28 . Получено 2018-04-27 .
  55. ^ "Профиль переписи: Городская зона Сан-Антонио, Техас". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  56. ^ "Профиль переписи: урбанизированная зона Сан-Диего, Калифорния". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  57. ^ "Профиль переписи: урбанизированная зона Сан-Франциско--Окленд, Калифорния". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  58. ^ "Профиль переписи: урбанизированная зона Сан-Хосе, Калифорния". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  59. ^ "Encuestas de Movilidad SECTRA" . Проверено 17 ноября 2021 г.
  60. ^ "Страница 39 в Pesquisa OD 2017". Metrô . Архивировано (PDF) из оригинала 2020-06-06 . Получено 2020-05-15 .
  61. ^ "Профиль переписи: Сиэтл, WA Urbanized Area". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2018-04-16 . Получено 2018-04-16 .
  62. ^ "Общественный транспорт в столичном районе Сеула – K-Developedia" (PDF) . K Developedia . 2014. Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. . Получено 16 августа 2019 г. .
  63. ^ "Всемирный банк | Системы сбора платы за проезд - София, Болгария". www.ssatp.org . Архивировано из оригинала 2021-08-13 . Получено 2021-08-13 .
  64. ^ Коглин, Тилл (январь 2018 г.). «Городская веломобильность и пространственные проблемы езды на велосипеде». Опыт сетевой городской мобильности . Routledge. стр. 112–118. doi :10.4324/9781315200255-20. ISBN 978-1-315-20025-5.
  65. ^ "Deloitte City Mobility Index 2020" (PDF) . Deloitte . 2020 . Получено 12 октября 2024 г. .{{cite web}}: CS1 maint: url-status (link)
  66. ^ Мэрия Тайбэя. «市政統計週報». Архивировано из оригинала 20 октября 2018 года . Проверено 19 октября 2018 г.
  67. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика (29.03.2022). "Профиль переписи, Перепись населения 2021 года". www12.statcan.gc.ca . Получено 17.10.2023 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  68. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика (29.03.2023). "Профиль переписи, Перепись населения 2021 года". www12.statcan.gc.ca . Получено 18.10.2023 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  69. ^ "Wir sind erstmals zweistellig – Модальное разделение" . Проверено 22 марта 2024 г., (немецкий)
  70. ^ [1] Архивировано 17 августа 2016 г. на Wayback Machine , (на польском) извлечено 20 января 2016 г.
  71. ^ "Профиль переписи: Вашингтон, округ Колумбия--VA--MD Urbanized Area". Census Reporter . Архивировано из оригинала 2024-01-27 . Получено 2024-01-27 .
  72. ^ «Глобальный индекс мобильности городов Амстердама 2020» (PDF) .
  73. ^ abc «Städtevergleich Mobilität Vergleichende Betrachtung der Städte Basel, Bern, Luzern, St.Gallen, Winterthur und Zürich im Jahr 2015» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 14 июня 2020 г. Проверено 14 июня 2020 г.
  74. ^ "Aktuelle Ergebnisse zur Alltagsmobilität" (PDF) . agfs-nrw.de . 21 февраля 2019 г. Проверено 12 июля 2022 г.
  75. ^ "Územnýgenerel dopravy hl. mesta SR Bratislavy" (PDF) . bratislava.sk (на словацком языке). Centrum dopravního výzkumu, vvi 18 декабря 2015 г.
  76. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2015-09-23 . Получено 2017-09-02 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  77. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-07-24 . Получено 2013-12-04 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  78. ^ «Копенгагенская мобильность» (PDF) .
  79. ^ "Как мы путешествовали - CSO - Центральное статистическое управление". Архивировано из оригинала 2019-11-15 . Получено 2020-01-29 .
  80. ^ "Aktuelle Ergebnisse zur Alltagsmobilität" (PDF) . agfs-nrw.de . 21 февраля 2019 г. Проверено 12 июля 2022 г.
  81. ^ "Архивная копия". Архивировано из оригинала 2021-08-31 . Получено 2020-12-22 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  82. ^ "Verplaatsingsgedrag van de Gentenaar в 2021-2021 годах" . Архивировано из оригинала 25 декабря 2019 г. Проверено 23 октября 2023 г.
  83. ^ "Гданьские Бадания Ручу 2016" . Архивировано из оригинала 20 октября 2017 г. Проверено 20 октября 2017 г.
  84. ^ "Verkehrsmittelaufteilung - Модальное разделение" . Архивировано из оригинала 01 октября 2020 г. Проверено 08 июля 2020 г.
  85. ↑ Правительство Канады, Статистическое управление Канады (08.02.2017). "Профиль переписи, перепись 2016 года - Галифакс [перепись столичного региона], Новая Шотландия и Новая Шотландия [провинция]". www12.statcan.gc.ca . Архивировано из оригинала 31.08.2021 . Получено 05.08.2020 .
  86. ^ "Профиль переписи, перепись 2016 года - Гамильтон [перепись столичного района], Онтарио и Онтарио [провинция]". Архивировано из оригинала 2021-08-31 . Получено 2020-08-04 .
  87. ^ «Техническая помощь в разработке стратегии устойчивого движения в муниципалитете Лас-Пальмас-де-Гран-Канария, программа действий» (PDF) . www.laspalmasgc.es . п. 142. Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2023 года.
  88. ^ "Обсерватории Лиссабона".
  89. ^ "Travel Habits of Residents". www.malmo.se . Архивировано из оригинала 11 мая 2021 г.
  90. ^ https://participartepmus.es/sites/default/files/diagnostico.pdf. {{cite web}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  91. ↑ Правительство Канады, Статистическое управление Канады (08.02.2017). "Профиль переписи, перепись 2016 года - Квебек [перепись столичного региона], Квебек и Квебек [провинция]". www12.statcan.gc.ca . Архивировано из оригинала 31.08.2021 . Получено 05.08.2020 .
  92. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2016-06-27 . Получено 2018-07-05 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  93. ^ "Motorisierter Indianverkehr (MIV)" .
  94. ^ «Статистический ежегодник 2021 года». Таллиннская городская управа.
  95. ^ "Henkilöliikennetutkimus 2021: Tampereen kaupunkiseutu" (PDF) . Трафиком.
  96. ^ Си-би-эс . «Verplaatsingen in de gemeente Utrecht naar vervoerwijze, 2018» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 26 января 2021 г. Проверено 14 декабря 2020 г.
  97. ^ Naujų Transporto Rūšių diegimo Vilniaus mieste Specialusis Planas. Архивировано 3 декабря 2013 г. на Wayback Machine , получено 3 июля 2013 г.
  98. ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. "Профиль переписи, перепись 2016 года – Виннипег [перепись столичного района], Манитоба и Манитоба [провинция]". www12.statcan.gc.ca . Архивировано из оригинала 2021-08-31 . Получено 2018-04-16 .{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  99. ^ «Пересмотр плана городского передвижения в Сарагосе» (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 25 января 2021 года . Проверено 2 июня 2020 г.
  100. ^ Городской аудит Архивировано 2009-02-06 на Wayback Machine , извлечено 2009-10-03
  101. ↑ Хартия Брюсселя. Архивировано 31 июля 2009 г. на Wayback Machine , получено 3 октября 2009 г.
  102. ^ Мюллер, Н (2018). «Оценка воздействия на здоровье расширения велосипедной сети в европейских городах» (PDF) . Профилактическая медицина . 109 : 62–70. doi :10.1016/j.ypmed.2017.12.011. hdl : 10230/42143 . PMID  29330030. S2CID  3774985.
  103. ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2019-01-24 . Получено 2019-01-23 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  104. ^ "Рисунок 9.9 | Модальные доли пассажирского транспорта в нескольких городах..." ResearchGate . Архивировано из оригинала 2021-08-31 . Получено 2020-09-21 .
  105. ^ «Отчет о конечном использовании энергии в транспорте».
  106. ^ "Как люди передвигаются?" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2020-07-07 . Получено 2020-09-21 .
  107. ^ "Обзор истории подержанных автомобилей" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2021-01-21 . Получено 2020-09-21 .
  108. ^ "Регулирование для подержанных транспортных средств" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2020-10-24 . Получено 2020-09-21 .
  109. ^ "Зеленый свет для устойчивой мобильности". Архивировано из оригинала 2020-10-24 . Получено 2020-09-12 .