В машиностроении и механической обработке припуск — это запланированное отклонение между точным размером и номинальным или теоретическим размером или между промежуточным размером и предполагаемым окончательным размером. Объединяющая абстрактная концепция заключается в том, что определенное количество различий допускает некоторый известный фактор компенсации или вмешательства. Например, можно оставить участок избыточного металла, поскольку он необходим для завершения последующей обработки. Распространенные случаи перечислены ниже. Допуск , представляющий собой запланированное отклонение от идеала, противопоставляется допуску , который учитывает ожидаемые, но незапланированные отклонения.
Допуск — это, по сути, разница в размерах между компонентами, которые работают вместе. Припуск между собираемыми деталями очень важен. Например, ось автомобиля должна опираться на подшипник, иначе она упадет на землю. Если бы между осью и подшипником не было зазора, трение было бы сильным, и автомобиль было бы трудно сдвинуть с места. Если бы зазор был слишком большой, ось бы прыгала в подшипнике. Важно обеспечить правильный зазор между осью и подшипником, чтобы ось вращалась плавно и легко, без вибраций.
Часто термины «допуск» и «допуск» используются неточно и неправильно взаимозаменяются в инженерном контексте. Это связано с тем, что оба слова обычно могут относиться к абстрактной концепции разрешения, то есть к ограничению того, что приемлемо. Однако в технике применяются отдельные значения, как объяснено ниже.
В отличие,
Примером концепции допуска является то, что вал машины должен иметь диаметр ровно 10 мм: 10 мм — это номинальный размер. Инженер, проектирующий станок, знает, что в действительности операция шлифования , обеспечивающая получение окончательного диаметра, может внести определенную небольшую, но неизбежную долю случайных ошибок. Поэтому инженер указывает допуск ±0,01 мм («плюс-минус» 0,01 мм).
Если оператор шлифовального станка может изготовить вал с фактическим диаметром где-то между 9,99 мм и 10,01 мм, такой вал является приемлемым. Понимание того, сколько ошибок в процессе можно предсказать, а сколько можно легко избежать; насколько этого нельзя избежать (или чего избежать возможно, но просто слишком дорого, чтобы оправдать); а то, насколько действительно приемлемо, требует значительного суждения, интеллекта и опыта.
Пример концепции припуска можно показать применительно к отверстию, в которое должен войти этот вал. Очевидно, что вышеупомянутый вал не может быть уверен, что сможет свободно войти в отверстие диаметром также 10 мм с тем же допуском. Это могло бы произойти, если бы фактический диаметр вала составлял 9,99 мм, а фактический диаметр отверстия составлял 10,01 мм, но не было бы, если бы, наоборот, фактический диаметр вала составлял 10,01 мм, а фактический диаметр отверстия составлял 9,99 мм.
Чтобы быть уверенным в том , что между валом и его отверстием будет достаточный зазор с учетом допуска, намеренно вводится припуск в указанных размерах. Диаметр отверстия может быть указан как 10,03 мм с производственным допуском ±0,01 мм («плюс-минус» 0,01 мм). Это означает, что наименьший допустимый диаметр отверстия составит 10,02 мм, а наибольший допустимый диаметр вала составит 10,01 мм, оставляя «припуск» 0,01 мм. Минимальный зазор между отверстием и валом тогда составит 0,01 мм. Это произойдет, когда и вал, и отверстие находятся в максимальном состоянии материала .