Железная дорога Менаджо -Порлецца ( итал . Ferrovia Menaggio-Porlezza ) — железная дорога в итальянской провинции Комо . Линия соединила город Менаджо на озере Комо с Порлецца на озере Лугано и была построена как часть мультимодального транспортного сообщения между Менаджо и Луино на озере Маджоре . [1] [2]
Предыдущие планы связать Менаджио и Луино предусматривали строительство международной железной дороги через швейцарский город Лугано , проходящей на большей части своей длины вдоль озера Лугано . Однако трудности с финансированием этого предложения и значительные инженерные работы, которые потребуются вдоль озера, привели к пересмотру плана, который в конечном итоге был реализован. Это включало строительство двух несоединённых железных дорог, обе полностью расположены на территории Италии. Железная дорога Менаджо-Порлецца и железная дорога Понте-Треза-Луино были связаны с помощью пароходов между Порлецца и Понте-Треза на озере Лугано, чтобы сформировать желаемый сквозной маршрут. [1] [2]
Società di Navigazione e Ferrovie per lago di Lugano (SNF) было основано в 1873 году для строительства и эксплуатации этого транспортного сообщения. Хотя оба конца этой связи находились в Италии, компания была создана на швейцарские деньги и имела штаб-квартиру в Лугано. Линия была построена с шириной колеи 850 миллиметров (2,79 фута) и эксплуатировалась паровозами . [1] [2]
Начало Первой мировой войны привело к значительной потере движения и, как следствие, к финансовым проблемам, и SNF решило продать свои железные дороги и сконцентрироваться на работе пароходов на озере Лугано. Обе линии были проданы Società Varesina per le Imprese Elettriche (SVIE) в 1919 году. После продажи SNF сменила название на Società Navigazione del Lago di Lugano (SNL). SNL все еще существует, обслуживая морские и автобусные перевозки на озере Лугано и вокруг него. [3] [4]
В то время как железная дорога Понте-Треза-Луино была включена в существующую сеть электрических железных дорог SVIE, которые уже обслуживали Луино, Менаджо-Порлецца была изолирована от остальной части сети SVIE. Планы по электрификации так и не были реализованы, и SVIE организовал создание отдельной компании ( Società Anonima Prealpina di Trasporto или SPT), которой совместно владели SVIE, Ferrovie Nord Milano и Коммерческий банк Милана. [3]
Движение транспорта продолжало снижаться, а улучшение дорог означало, что автобусы могли предлагать более быстрые и дешевые поездки, чем поезда. Линия закрылась в 1939 году, хотя Вторая мировая война задержала ее списание. Попытки возобновить работу линии после войны не увенчались успехом, и к 1966 году путевое полотно и здания были снесены. [3]