Pilatus Railway (нем. Pilatusbahn , PB) — горная железная дорога в Швейцарии и самая крутая зубчатая железная дорога в мире с максимальным уклоном 48% и средним уклоном 35%. Линия проходит от Альпнахштада на озере Альпнах до конечной станции около вершины Эзель в Пилатусе на высоте 2073 м (6801 фут ), что делает ее самой высокой железной дорогой в кантоне Обвальден и второй по высоте в Центральной Швейцарии после линии Фурка . В Альпнахштаде железная дорога Пилатус соединяется с пароходами на озере Люцерн и с поездами на линии Brünigbahn Zentralbahn . [1]
Первый проект строительства линии был предложен в 1873 году [2] , предполагая ширину колеи 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма ) стандартной колеи и 25% максимальногоуклона. Был сделан вывод, что проект экономически невыгоден.ЭдуардЛохер, инженер с большим практическим опытом, предложил альтернативный проект с максимальным уклоном, увеличенным до 48%, сократив расстояние вдвое.Обычные системыв то время не могли преодолевать такие уклоны, потому что зубчатое колесо, которое прижимается к зубчатой рейке сверху, могло при более высоких уклонах выскочить из зацепления с зубчатой рейкой, исключая движущую и тормозную силу поезда. Вместо этого Лохер разместил горизонтальную двойную зубчатую рейку между двумя рельсами с зубьями зубчатой рейки, обращенными в каждую сторону. Она зацеплялась двумя фланцевыми зубчатыми колесами, установленными на вертикальных валах под вагоном.
Такая конструкция исключала возможность выпадения зубчатых колес из стойки и предотвращала опрокидывание вагона даже при сильном боковом ветре, распространенном в этом районе. Система также могла направлять вагон без необходимости использования фланцев на колесах. Действительно, первые вагоны на Пилатусе не имели фланцев на ходовых колесах, но позже они были добавлены, чтобы вагоны можно было перемещать по путям без рельсов стойки во время обслуживания. Строительство началось в марте 1886 года, и потребовалось четыреста рабочих дней в летние месяцы трех лет, чтобы завершить его. [3] Было нанято шестьсот рабочих, в основном итальянцев. [3] Линия была открыта 4 июня 1889 года и была электрифицирована в 1937 году, [3] с использованием воздушного электроснабжения 1650 В постоянного тока. В первый год линия насчитывала 35 000 пассажиров, к 1901 году миллион пассажиров проехал по вершине Пилатуса по железной дороге. [3]
Правительство не предоставило субсидий на строительство линии. Вместо этого Лохер основал собственную компанию «Locher Systems» для строительства железной дороги. Железная дорога была построена полностью на частный капитал и оставалась финансово жизнеспособной на протяжении всего срока службы. Новые энергоэффективные поезда, построенные Stadler Rail, были введены в эксплуатацию в 2023 году.
В 2001 году Американское общество инженеров-механиков назвало железную дорогу Пилатус исторической достопримечательностью машиностроения. [4] [5]
Длина линии составляет 4,6 км (2,86 мили ), [6] она поднимается на 1629 м (5344 фута ) по вертикали и имеет высоту 800 мм ( 2 фута 7 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма )колеи.[7][8][9]на линиинет обычных стрелок илипереключателейтраверсы. Все рельсы уложены на твердой скале, с креплением рельсов высокопрочными железными шпалами, прикрепленными к скале, без использования какого-либобалласта.
На линии до сих пор используются оригинальные зубчатые рельсы, которым сейчас более 100 лет. Несмотря на износ, было обнаружено [ кем? ] , что это можно исправить, просто перевернув рельсы, обеспечив новую поверхность износа, которой будет достаточно в течение некоторого времени. Электродвигатели вагонов используются в качестве генераторов для торможения вагона во время спуска, но это электричество не используется повторно — оно рассеивается в виде тепла через резистивные сетки. Первоначально паровые двигатели использовались в качестве компрессоров для обеспечения динамического торможения , поскольку использование одних только фрикционных тормозов нецелесообразно на очень крутых склонах.
Линия работает сезонно с мая по октябрь. Канатная дорога, которая подходит с другой стороны, работает круглый год, за исключением короткого периода технического обслуживания.
_(4444425461).jpg/1280px-Trains_du_Pilate_(Suisse)_(4444425461).jpg)
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
Медиа, связанные с Pilatusbahn на Wikimedia Commons46°57′20″с.ш. 8°16′37″в.д. / 46,95556°с.ш. 8,27694°в.д. / 46,95556; 8,27694