stringtranslate.com

Фейетвилл и Вестерн Планк Роуд

Исторический указатель Фейетвилла и Западной Планк-роуд, Бетания, Северная Каролина

Дорога Фейетвилл и Вестерн Планк была дощатой дорогой длиной 129 миль (208 км) от Фейетвилла, Северная Каролина, до поселения моравов в Бетании, Северная Каролина . [1] Дорога была построена в 1851-1852 годах с использованием средств, собранных спонсорами, и сопутствующих средств, предоставленных штатом Северная Каролина .

К 1860 году в Северной Каролине было одобрено 80 таких проектов для внутренней транспортировки, и это был единственный, который достиг своих целей. Первоначально планировалось, что дорога будет идти от Фейетвилла до Солсбери, Северная Каролина , но община в Солсбери была прохладной к дощатой дороге, потому что они планировали привлечь железную дорогу в свою общину. Вместо этого члены Моравской церкви в Сейлеме, Северная Каролина, планировали конечную станцию ​​в своем городе и собрали достаточно акций, чтобы сделать это возможным. Маршрут был изменен так, чтобы он шел от Фейетвилла до Карфагена, Северная Каролина , Эшборо, Северная Каролина , а затем до Хай-Пойнта, Северная Каролина . Дощатая дорога была остановлена ​​сразу за городской чертой, потому что моравцы не хотели, чтобы звуки повозок на дороге мешали их церковным службам. Затем дощатая дорога была продолжена к северу от города до Уинстона, Северная Каролина , а затем на запад до Бетании, Северная Каролина , как ее конечной станции. Путешествие из Сейлема в Фейетвилл на двух лошадях и фургоне стоило около $2,25 и заняло четыре дня. Путешествие на гораздо более быстром Stagecoach стоило $9,00 в одну сторону и заняло около 18 часов. [2]

Исторический указатель Plank Road, увековечивающий дощатую дорогу, которая когда-то шла от Фейетвилла до Сейлема, Северная Каролина, протяженностью 129 миль. На шоссе 27 в Карфагене, Северная Каролина.

Поскольку Фейетвилл находится у истоков судоходных вод реки Кейп-Фир , планировалось сделать Фейетвилл центром транспорта для восточной части штата. Другие проекты включали в себя Fayetteville and Raleigh Plank Road, Fayetteville and Center Plank Road (до Center, теперь переименованного в Norwood, North Carolina , Fayetteville and Northern Plank Road, и Fayetteville and Warsaw Plank Road, которая должна была соединится с железной дорогой Wilmington and Weldon . Стоимость строительства дороги составила около 1300 долларов за милю. [3]

Округ Харнетт, Северная Каролина , находился вдоль маршрута. Единственная точка взимания платы в округе находилась в Раунд-Топ, Северная Каролина. Первым сборщиком платы был Малкольм Кларк, и его зарплата составляла 100 долларов в год. [4]

В середине 1850-х годов бизнес на платной дороге приносил доход в размере 27 419,77 долларов в год, но к концу десятилетия доход уже не покрывал расходы на содержание, и дорога стала убыточной. Тем не менее, 129-мильная дорога из досок открыла сельские районы центральной Северной Каролины для более крупных рынков и экономических возможностей. Но во время Гражданской войны дороги не обслуживались и развалились. [5] Дорожное полотно продолжало использоваться, даже с неровным верхом, и дорожное полотно стало основой для дальнейшего развития транспорта.

Ссылки

  1. ^ Киклер, Трой Л. "Fayetteville and Western Plank Road". North Carolina History Project . Получено 2007-01-05 .
  2. ^ Турси, Фрэнк. 1994. Уинстон Салем: История. Страница 94.
  3. ^ Холмс, Джозеф. 1893. Дорожные материалы и дорожное строительство в Северной Каролине. State Binder. Страница 12.
  4. ^ Хейрр, Джон. 2002. История округа Харнетт. Arcadia Publishing.
  5. ^ Браун, Шарлотта В. 2006. Замечательные гончары Сигроува: народная керамика легендарного сообщества Северной Каролины. Sterling Publishing Company, Inc. Страницы 13-14.

Внешние ссылки


Библиография


  • в
  • т
  • е