A259 — дорога на южном побережье Англии, проходящая через Хэмпшир , Западный Суссекс , Восточный Суссекс и Кент , и является самой длинной дорогой зоны 2 А в Великобритании. Основная часть дороги соединяет Брайтон , Писхейвен , Истборн , Гастингс , Рай и Фолкстон .
Дорога не соответствует ожидаемому стандарту магистральной дороги, используемой грузовыми автомобилями, и является частой причиной заторов и сбоев в работе, и была задокументирована как одна из самых опасных дорог в Южной Англии.
A259 — оживленная двухполосная дорога , проходящая вдоль южного побережья Англии; часть примерно параллельна дороге А27 . Автомагистраль A259 проходит на восток от Эмсворта в Хэмпшире , в Западный Суссекс через Чичестер , Богнор-Реджис , Литтлхэмптон , Ферринг , Уортинг , Лансинг , Шорхэм-бай-Си , в унитарный орган Брайтона и Хоува, в который входят Портслейд , Хоув и Брайтон , и дальше. в города Восточного Суссекса Писхейвен , Ньюхейвен , Сифорд , Истборн , Певенси , Бексхилл-он-Си , Гастингс и Рай . За границей в Кенте он продолжается через Нью-Ромни и Хайт и заканчивается в Фолкстоне .
Дорога проходит через Уинчелси , первый новый город Англии . Дорога состоит из двух участков со статусом Магистральной дороги (между Богнор-Реджисом и Чичестером , а также между Певенси и автомагистралью A2070 в Бренцетте ) и является частью ранее обозначенной Магистральной дороги Южного побережья. [1] Этот участок автомагистрали A259 почти полностью представляет собой дорогу с односторонним движением, за исключением небольшого участка городской дороги с двусторонним движением в Бексхилле.
Достопримечательности на автомагистрали A259 включают штаб-квартиру The Body Shop за пределами Литлхэмптона , электростанцию Шорхэм, Западный пирс и дворцовый пирс в Брайтоне , скалы Телскомб возле Писхейвена и Солтдин , Какмир-Хейвен между Сифордом и Истборном , а также железную дорогу Ромни, Хайт и Димчерч, которая разделяет маршрут на 8 миль (13 км) от Нью-Ромни до Хайта .
В июне 2008 года участок автомагистрали A259 длиной 12 миль (19 км) между Гастингсом и Истборном был назван EuroRAP самой опасной дорогой на юго-востоке Англии. [2] [3] В докладе в качестве ключевой проблемы упоминаются 47 дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом или серьезных столкновений, произошедших с 2004 по 2006 год. [4] В 2011 году BBC назвала эту дорогу «самой аварийной дорогой» в Великобритании: за 12 лет с 1999 по 2010 год произошло 7721 авария и 120 смертей, то есть в среднем 65 аварий на милю. [5]
Дорога пересекает линию Маршлинк между Эшфорд Интернэшнл и Рай на двух железнодорожных переездах подряд. Летом это может создавать значительные заторы, когда грузовые автомобили между городами смешиваются с дневным движением по популярным местам отдыха, таким как Камбер-Сэндс . Участки дороги вдоль Ромни Марш страдают от проседания дамб, проходящих вдоль главной проезжей части. [6]
То, что сейчас является автомагистралью A259 к востоку от Рая, было построено после открытия моста Монк-Бреттон в 1893 году, который обеспечил более быстрый маршрут через Ромни-Марш . [7] Первоначальный проект маршрута A259 пролегал из Дувра в Истборн. Она была продлена на запад до Уортинга после того, как местное инженерное подразделение сообщило Министерству транспорта, что хочет, чтобы прибрежная дорога обозначалась одним номером. [8]
В 1989 году правительство предложило разделить дорогу от Певенси до Бексхилла и провести другие улучшения коридора, как подробно описано в их официальном документе «Дороги процветания », и включить следующие элементы: «объездная дорога Гестлинга и Иклшема», «объездная дорога Уинчелси», « Райская объездная дорога ». объездная дорога», «объездная дорога Хэм-стрит», «объездная дорога A259 Нью-Ромни» и «объездная дорога A259 залива Сент-Мэри и Димчерча». [9] Эта схема, наряду со многими другими, предложенными в то время, была отложена в 1996-7 годах после ряда крупных дорожных протестов в Великобритании . Из них в конечном итоге была построена только объездная дорога Хэм-стрит (A2070). [6]
Планы строительства «объездной дороги Гастингс-Бексхилл», которая обеспечила бы дорогу с двусторонним движением от кольцевой развязки Певенси, проходящей к северу от Бексхилла и Гастингса, до соединения с нынешней автомагистралью A259 возле Иклшема, стоимостью 120–130 миллионов фунтов стерлингов, были отклонены в 2001 году. Схема, которая была поддержана Региональной ассамблеей Юго-Восточной Англии и заместителем премьер-министра Джоном Прескоттом , была отвергнута журналом English Nature , который подчеркнул ущерб, нанесенный ряду объектов особого научного интереса (УОНИ), включая район Хай-Уэлд в Выдающаяся естественная красота . Они также были обеспокоены негативным эффектом, который эта схема окажет на несколько древних лесных массивов и места обитания сони и большого хохлатого тритона . [10] [11]
После модернизации дороги A2070 в конце 1990-х годов на участке между Бренцеттом и Фолкстоном в 2003 году была отключена магистраль (т.е. статус магистральной дороги удален), и контроль вернулся к Совету графства Кент . [12]
Другие предложения по развитию дороги были рассмотрены в 2004 году. [13]
В 2021 году британский автор Экси де Йонге опубликовал отчет о полицейской практике в Великобритании и других странах. В главе, посвященной смертям на дорогах, автор рассказывает о двух случаях смерти пешеходов на автомагистрали A259, произошедших в 2013 году: один недалеко от Сифорда, Восточный Суссекс, другой — в Гастингсе. [14]
В 2008 году Совет графства Восточный Суссекс предложил построить новую соединительную дорогу между Бексхиллом и Гастингсом, чтобы образовать дорогу длиной 3,5 мили (5,6 км) от пересечения с автомагистралью A259 в Бексхилле до пересечения с шоссе B2092 Queensway в Гастингсе. [15]
Юго-восточная региональная ассамблея включила эту схему в свой пакет рекомендаций по региональному финансированию. [16] Это соглашение было предварительно подписано в июле 2009 года Министерством транспорта с оговоркой, что отдельные схемы все равно необходимо будет оценивать на предмет соотношения цены и качества и совместимости с целевыми показателями выбросов парниковых газов . [17] Хотя первоначально стоимость проекта оценивалась в 45 миллионов фунтов стерлингов, теперь предполагалось, что стоимость проекта превысит 100 миллионов фунтов стерлингов. Ожидалось, что 33 миллиона фунтов стерлингов поступят от вкладов застройщиков, но Совет графства не смог их получить. «Хотя в будущем будут изучены возможности для привлечения вкладов застройщиков, в настоящее время считается разумным планировать финансирование всех будущих местных вкладов из программы капитала Совета графства». [18]
Совет графства заявил: «Движущей силой схемы является обеспечение существенного экономического восстановления Бексхилла и Гастингса, которое в настоящее время находится под угрозой из-за плохой доступности внутри и между двумя городами... дорога Бексхилл-Хастингс-Линк внесет большой вклад. для удовлетворения необходимости улучшения доступа между городами и соединения магистральных дорог, обслуживающих этот район». Они также отметили, что эта схема обеспечит «более быстрый и надежный доступ к больнице Конквест», «более легкий доступ к рабочим местам», «создаст доступ к столь необходимому дополнительному жилью»; и что это «перенаправит движение транспорта с менее подходящих дорог» и «уменьшит количество аварий на местных дорогах». [19]
Ряд организаций выступили против этой схемы. Альянс Гастингса, [20] которого поддерживают 11 национальных организаций, включая Кампанию по защите сельской Англии , Совет национальных парков и WWF Великобритании , а также 16 местных групп [21], указал на «Пять пунктов Гастингса». План, разработанный по заказу Региональной ассамблеи Юго-Востока, в котором установлено, что ключевым требованием для восстановления является «улучшение стратегической доступности Гастингса, то есть доступа Гастингса к Лондону, другим крупным городам и другим частям Юго-Востока», и говорится в нем. улучшение железнодорожного сообщения имеет основополагающее значение для восстановления этой территории. [22] Кроме того, они возражали против воздействия на долину Комб-Хейвен, участок особого научного интереса , который будет разделен на две части по схеме. В Кампании за лучший транспорт говорится, что, вопреки указаниям правительства, совет графства «никогда по-настоящему не задумывался о том, является ли строительство соединительной дороги лучшим способом улучшить транспортное сообщение на побережье Сассекса». [23] Лесной фонд также возражал, поскольку дорога серьезно повлияет на участок особого научного интереса «Вудс долины Марлин», древний лесной массив. Этот вид леса встречается только в долинах с крутыми склонами и имеет огромное значение для дикой природы, но очень чувствителен к загрязнению. Дорога также будет проходить в нескольких метрах от Черч-Вуда (древнего леса) и других объектов дикой природы, охраняемых на национальном и местном уровне. [24] «Друзья Земли» были обеспокоены тем, что строительство дорог приведет к увеличению трафика в окрестностях и приведет к тому, что больше транспортных средств будут использовать дороги на север, что создаст нагрузку на сообщества на подъездных дорогах [25] (таких как A21 и А28 ) . Они также полагали, что это создаст давление на строительство «Восточной объездной дороги Гастингса», которая пройдет через район выдающейся природной красоты Хай-Уилд , который, по их утверждению, является одним из лучших ландшафтов Великобритании. Фонд дикой природы Сассекса «решительно» возражал против строительства дороги, заявив, что «ущерб окружающей среде, нанесенный этой схемой, неприемлем и навсегда изменит экологию долины Комб-Хейвен». [26]
Общественное расследование схемы началось 10 ноября 2009 г. [27]
Когда в конечном итоге была одобрена дорога от Бексхилла до Гастингса, внесение изменений также потребовалось в автомагистраль A21 Baldslow / Queensway (которая ведет к соединительной дороге).
Весь проект был завершен в декабре 2015 года и обошелся примерно в 120 миллионов фунтов стерлингов. [28]
В 2009 году городской совет Брайтона и Хоува , совет округа Адур и совет графства Западный Суссекс , а также администрация порта Шорхэм предложили потратить грант в размере 5 миллионов фунтов стерлингов от Министерства транспорта на «улучшение A259 в связи с новым проектом по строительству 10 000 домов». схема. [29]