Короткий участок дороги над железнодорожной линией между Донкастером и Шеффилдом был обойден в 2002 году. [4] Обход был запланирован на сумму 5 миллионов фунтов стерлингов и планировался в течение некоторого времени. [5] Изменение маршрута означало строительство моста к западу от железнодорожного переезда через железную дорогу и прилегающую реку Дон . [6] Западный конец дороги, который проходит через бизнес-парк Manvers Way, построен на старом формировании железнодорожных линий, обслуживающих станцию Midland Railway в Уоте и угольный и коксовый комплекс Manvers. [7] [8]
В период с 2004 по 2017 год средняя пропускная способность дороги составляла от 11 000 до 12 000 транспортных средств в год. [9] В 2018 году было выявлено, что дорога может быть изменена в районе Мексборо из-за работ на HS2 между Бирмингемом и Лидсом, хотя окончательные подробности пока не опубликованы. [10]
^ Флинт, Кэролайн (22 февраля 2019 г.). «Как небольшие изменения в транспорте могут оказать большое влияние на наши города и деревни» . infoweb.newsbank.com . Получено 27 апреля 2021 г.
^ Шеннон, Пол (2006). Железнодорожные грузоперевозки с 1968 года; Уголь . Кеттеринг: Silver Link. стр. 80. ISBN1-85794-263-9.
^ "Изучите карты с географической привязкой Wath-Manvers". maps.nls.uk . Получено 27 апреля 2021 г. Используйте ползунок для переключения между картографией 1903 года и современными спутниковыми снимками.
^ "Статистика дорожного движения на A6023, Донкастер, Донкастер | SE466000". roadtrafficstats.uk . Получено 27 апреля 2021 г. .
^ «Все населенные пункты Йоркшира будут снесены бульдозерами для строительства HS2 — и все перекрытия дорог и задержки». The Yorkshire Post . 30 октября 2018 г. Получено 27 апреля 2021 г.
