Вальденбургская железная дорога ( нем . Waldenburgerbahn ; WB) — узкоколейная система легкорельсового транспорта в кантоне Базель-Ланд , Швейцария. Однопутная линия длиной 13,1 км (8,1 мили) [2] проходит от Листаля , столицы кантона, до Вальденбурга с остановками в Бубендорфе , Хёльштайне , Нидердорфе и Обердорфе . Она соединяется с поездами SBB на железнодорожной станции Листаля . [2] [3] Линия была временно закрыта с апреля 2021 года по декабрь 2022 года для модернизации и перевода на метровую колею.
С 2016 года линия эксплуатируется компанией Baselland Transport (BLT) и является, за исключением нескольких промышленных и фуникулерных линий, единственной линией в Швейцарии с шириной колеи 750 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма). Она была открыта 1 ноября 1880 года и эксплуатировалась на паровой тяге до 1953 года, когда началось электрическое движение.[2][3]Новый подвижной состав был введен в эксплуатацию с 1985 года. 5 апреля 2021 года линия была закрыта на реконструкцию до 1000 мм (3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма )и вновь открыт 11 декабря 2022 года.[4]Подвижной состав с шириной колеи 750 мм был продан для дальнейшей эксплуатации нажелезной дороге Черный ГронвСловакии.
С 2022 года на линии используются бывшие в употреблении семивагонные трамвайные вагоны Tramlink шириной 10 метров, произведенные Stadler Rail . Они окрашены в стандартную желтую ливрею Baselland Transport (BLT).
18 июня 1871 года кантон Базель-Ланд предоставил концессию на строительство узкоколейной железной дороги от Листаля до Вальденбурга и далее до Лангенбрука. В 1873 году концессия была изменена, чтобы дать Швейцарской центральной железной дороге заказ на строительство железной дороги. По финансовым причинам в 1876 году Швейцарская центральная железная дорога запросила продление срока. 25 ноября 1879 года была основана Waldenburgerbahn как отдельная компания, которая взяла на себя концессию на железную дорогу от Листаля до Вальденбурга.
Всего через восемь месяцев строительства железная дорога открылась 30 октября 1880 года. Сиденья были предоставлены в вагонах второго и третьего класса. В 1881 году железная дорога обслуживала восемь станций с четырьмя поездками в каждом направлении. Самая быстрая поездка по всей 13-километровой линии заняла 56 минут.
В 1909 году комитет подал заявку на строительство и эксплуатацию электрической узкоколейной железной дороги от Вальденбурга через Лангенбрук до Бальсталя, с соединением от Санкт-Вольфганга до Мюмлисвиля. Начало Первой мировой войны остановило планы по продлению линии, и предложение 1912 года электрифицировать линию и переделать ее до 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма).
26 октября 1953 года началась электрификация железной дороги постоянным током напряжением 1500 В. Для этого был приобретен новый подвижной состав.
Подвижной состав до 2021 года, состоящий из семи вагонов и 10 контрольных вагонов, был приобретен в период с 1986 по 1993 год для замены подвижного состава 1953 года.
В конце 2015 года правительство кантона Базель-Ланд одобрило план по переводу линии с колеи 750 мм на метровую колею в 2023 году. [5] Это будет включать в себя новые объездные пути и масштабную реконструкцию в Листале и Вальденбурге. Первым шагом стала реконструкция станции Тальхаус (завершена в 2018 году). [6] Также рассматривается возможность полностью автоматической работы. [7] Waldenburgerbahn AG объединилась с Baselland Transport в 2016 году. [8] В 2019 году BLT заказала десять новых легкорельсовых транспортных средств для использования на линии после перевода на метровую колею. [9]
Линия закрыта для перевода на 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) 6 апреля 2021 года и вновь открыт 11 декабря 2022 года. Подвижной состав эпохи 1980-х годов был проданжелезной дороге Черного ГронавСловакии.[10][11]Помимо переоснащения линии, были сделаны следующие улучшения:[12]
Первоначально линия была построена на 750 мм ( 2 фута 5 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма) и электрифицирована при напряжении 1500 В постоянного тока. На большей части своего маршрута линия принимает форму однопутного придорожного электрического трамвая. Имеется 11 промежуточных остановок и шесть разъездов.[3]В декабре 2022 года линия была вновь открыта как железная дорога с метровой колеей.
Поездка по всей линии занимает около 24 минут. Линия является частью общей тарифной сети Tarifverbund Nordwestschweiz (TNW) и имеет номер 19 в рекламе этой сети, но этот номер не отображается на транспортных средствах. Линия работает каждые полчаса в течение дня, с дополнительными поездами в часы пик. Туристические услуги ранее обслуживались с весны до осени единственным действующим паровозом на линии, номером 5 Gédéon Thommen , построенным в 1902 году . [3] [13] [14] [15] [16] В связи с предстоящим переводом линии на метровую колею, «Thommen» был выведен из эксплуатации в сентябре 2018 года и теперь находится в новой статической экспозиции на станции Talhaus.
Специально для этой линии компанией Stadler Rail были построены семисекционные сочлененные вагоны Tramlink шириной колеи десять метров . Они окрашены в стандартную желтую ливрею Baselland Transport (BLT).
Подвижной состав, выпущенный в период с 1985 по 1993 год, был продан для дальнейшей эксплуатации на железной дороге Черный Грон в Словакии.
Медиа, связанные с Waldenburgerbahn на Wikimedia Commons