Почтовая дорога — дорога, предназначенная для перевозки почтовой корреспонденции . В прошлые века только крупные города имели почтовые отделения , и дороги, по которым почтовые всадники или почтовые кареты перевозили почту между ними, были особенно важными или, в связи с особым вниманием, уделяемым им, стали таковыми. В разные века и в разных странах почтовая дорога становилась более или менее эквивалентной главной дороге, королевской дороге или шоссе. Распространение почтовой службы в 20 веке стирало это различие.
Великая почтовая дорога ( голландский : De Grote Postweg ), от Аньера до Панарукана , Индонезия , была известной почтовой дорогой в Азии, построенной во время правления Германа Виллема Даендельса в Голландской Ост-Индии с 1808 по 1811 год.
Известные почтовые дороги в Европе включают:
Ниже приведены известные почтовые дороги в Канаде и США.
Шемен-дю-Руа был построен между Монреалем ( Репентиньи ) и Квебеком с 1731 по 1737 год для почты и как средство передвижения для ключевых поселений Новой Франции [1] / Нижней Канады . Позже он был включен в состав Квебекского маршрута 2 и теперь является частью Квебекского маршрута 138 .
Двумя известными почтовыми дорогами, построенными в конце 1700-х и начале 1800-х годов, были Дандас-роуд (Губернаторская дорога) и Кингстон-роуд (Лейкшор-роуд или Йорк-роуд), чтобы обеспечить маршрут для почты и дилижансов между ключевыми поселениями в Верхней Канаде . [2]
Последний маршрут, который стал Провинциальным шоссе в 1917 году ( Шоссе Онтарио 2 около 1923 года), и первый, который стал шоссе Дандас в 1920 году ( Шоссе Онтарио 5 в 1925 году), были началом провинциальной системы автомагистралей в Онтарио . [ нужна цитата ]
На территории, которая впоследствии стала Соединенными Штатами, почтовые дороги стали основным методом передачи информации между колониями. [ нужна цитата ]
Статьи Конфедерации уполномочили национальное правительство создавать почтовые отделения, но не почтовые дороги. [3] Принятие Конституции США изменило это положение, поскольку Статья I , Раздел Восьмой, известный как Почтовая статья , конкретно наделяет Конгресс перечисленными полномочиями «создавать почтовые отделения и почтовые дороги». Обычно это интерпретировалось либерально, включая все дороги общего пользования. Судья Верховного суда США Джозеф Стори защищал широкую интерпретацию, которая стала доминирующей в его влиятельных «Комментариях к Конституции Соединенных Штатов» (1833 г.). [3]
Известные американские почтовые дороги, построенные для этой цели, включают: