stringtranslate.com

Межштатная трасса 610 (Техас)

Interstate 610 ( I-610 [a] ) — вспомогательная межштатная автомагистраль , которая образует петлю длиной 37,972 мили (61,110 км) вокруг внутреннего сектора города Хьюстон, штат Техас . I-610, в просторечии известная как The Loop , Loop 610 , The Inner Loop или просто 610 , традиционно отмечает границу между внутренним городом Хьюстона («внутри Loop») и его прилегающими районами. Это самая внутренняя из трех кольцевых автомагистралей Хьюстона , две другие — это Beltway 8 (Sam Houston Parkway/Tollway) и State Highway 99 (SH 99; Grand Parkway), различные сегменты которой находятся в стадии строительства или планирования. В Хьюстоне территория внутри I-610 является городским ядром. Джефф Балке из Houston Press писал, что автомагистраль «является как социальным и философским разделением, так и физическим». [4] Майк Снайдер в Houston Chronicle написал, что, как человек, живущий на I-610, он исторически чувствовал себя «своего рода особенным» из-за близости к «историческому ядру города и его основным деловым, образовательным и культурным учреждениям». [5]

Описание маршрута

Основные сегменты I-610 известны как North Loop, South Loop, East Loop и West Loop. North Loop проходит от US Highway 290 (US 290) до US 90 , East Loop проходит от US 90 до SH 225 , West Loop проходит от US 290 до ответвления South Post Oak Road, а South Loop проходит от South Post Oak Road до SH 225. Иногда название направления добавляется в качестве суффикса для обозначения более конкретной части участка петли, и это не обозначает направление транспортного потока. [6] Например:

Конфигурации полос

Вид на I-610 с смотровой площадки Park Towers South (North Post Oak и I-610) в Хьюстоне; вид на юг и в сторону развязки с I-69/US 59
I-610 «Западная петля на юг» к югу от I-10 на запад

Начиная с шоссе US 290 и двигаясь по часовой стрелке, количество основных полос следующее: [14] [ ненадежный источник? ]

История

I-610 в восточном направлении на US 290 в Хьюстоне, за несколько лет до реконструкции, 2006 г.
I-610 "West Loop South" к югу от I-10 west. Вид на север от Park Towers South .

Концепция строительства объездной дороги вокруг Хьюстона была впервые предложена в 1931 году, но планы не начали оформляться до 1941 года. Первоначально петля была предложена для транспортировки войск и материалов по городу. 3 мая избиратели округа Харрис одобрили облигацию на строительство «Оборонной петли». Она была официально обозначена как петля 137 в 1942 году, а Северная петля была одобрена Техасской транспортной комиссией . Вторая мировая война задержала строительство петли до 1950-х годов.

В июле 1953 года город Хьюстон обратился в Техасскую транспортную комиссию с просьбой включить два новых участка Loop 137 (западный и южный) в систему автомагистралей штата. Первоначально предложение было отклонено, но в октябре 1954 года северный Loop был преобразован в автомагистраль, а западный и южный петли были одобрены в качестве автомагистралей.

Когда в 1956 году была утверждена система межштатных автомагистралей , в план был включен тогдашний C-образный Loop 137 (теперь обозначенный как I-610). East Loop не был одобрен до 1960 года. Этот сегмент был завершен в 1973 году с открытием моста Сидни Шермана через Хьюстонский судоходный канал .

Строительство North Loop началось в 1950 году. Строительство велось спорадически в 1950-х и 1960-х годах. Оно было завершено в 1976 году развязкой, которая соединяет I-610 с I-10 к востоку от Хьюстона.

В начале 1990-х годов Департамент транспорта Техаса (TxDOT) предложил проект расширения West Loop, которая в то время была самой загруженной автострадой в Хьюстоне. Одним из предложений было строительство двухполосной автострады с общим количеством полос 24 в некоторых местах, что сделало бы ее самой широкой автострадой в мире. На фоне громкого сопротивления и незначительной явной поддержки планы расширения были отменены. [15] [ ненадежный источник? ]

В конце 1990-х годов необходимость в перепланировке и реконструкции участков West Loop стала очевидной. Проект реконструкции был одобрен, но только как проект «без добавления пропускной способности»; можно было сделать только улучшения безопасности и конструкции. [15] [16] Однако некоторые жители Хьюстона отметили, что сливающиеся полосы и съезды с шоссе особенно длинные и, по сути, служат дополнительными полосами. [17]

По состоянию на 2014 год участок West Loop от шоссе Katy Freeway (I-10) до шоссе Southwest Freeway (I-69) оценивается TxDOT как самая перегруженная дорога в штате, исходя из годового количества часов задержки на милю. [18]

Части I-610 были затоплены во время урагана Харви в 2017 году. [19]

Выйти из списка

Вся автомагистраль проходит по округу Харрис .

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Некоторые источники используют «IH-610», поскольку «IH» — это аббревиатура, используемая TxDOT для межштатных автомагистралей. [3]

Ссылки

  1. ^ ab Transportation Planning and Programming Division (nd). "Interstate Highway No. 610". Файлы обозначения автомагистралей . Департамент транспорта Техаса . Получено 6 января 2024 г.
  2. ^ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). "Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межштатных и оборонных автомагистралей имени Дуайта Д. Эйзенхауэра". Журнал маршрутов и список поиска FHWA . Федеральное управление шоссейных дорог . Архивировано из оригинала 13 февраля 2023 г. . Получено 6 января 2024 г.
  3. ^ Отдел планирования и программирования перевозок (nd). "Глоссарий обозначений автомагистралей". Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 10 июля 2022 г. Получено 20 мая 2020 г.
  4. ^ Балк, Джефф (21 октября 2014 г.). «10 вещей, которые вы говорите, чтобы сделать вас хьюстонцем». Houston Press . стр. 2. Архивировано из оригинала 24 октября 2014 г. Получено 24 октября 2014 г.
  5. ^ Снайдер, Майк (6 февраля 2022 г.). «Эссе: Мы, «Внутренние петли», потеряли свой особый статус». Houston Chronicle . Архивировано из оригинала 27 марта 2022 г. Получено 27 марта 2022 г.
  6. ^ "Устранение путаницы с названиями нескольких автомагистралей". Houston Chronicle . 20 ноября 2005 г. Архивировано из оригинала 11 марта 2007 г. Получено 7 сентября 2006 г.
  7. ^ "North Loop Fwy W" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2006 г.
  8. ^ "North Loop Fwy E" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2006 г.
  9. ^ "East Loop Fwy N" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2006 г.
  10. ^ "South Loop Fwy E" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2006 г.
  11. ^ "South Loop Fwy W" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2006 г.
  12. ^ "Interstate 610 (Texas)" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2006 г.
  13. ^ "West Loop Fwy N" (Карта). Google Maps . Получено 7 сентября 2006 г.
  14. ^ Slotboom, Erik. "Notes and Index" (PDF) . Houston Freeways . Самоиздание. Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2006 г. . Получено 7 сентября 2006 г. .
  15. ^ ab Slotboom, Erik. "The Loop, Interstate 610" (PDF) . Houston Freeways . Самоиздание. Архивировано из оригинала (PDF) 9 декабря 2006 г. . Получено 15 декабря 2006 г. .
  16. ^ Sallee, Rad (3 декабря 2006 г.). «Читатель опасается, что ситуация с водителями ухудшится». Houston Chronicle . Архивировано из оригинала 21 мая 2011 г. Получено 15 декабря 2006 г.
  17. ^ Sallee, Rad (26 ноября 2006 г.). «Больше зданий проверено на наличие «блуждающего» тока в метро». Houston Chronicle . Архивировано из оригинала 13 декабря 2006 г. Получено 15 декабря 2006 г.
  18. ^ "100 Congested Roadways". Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Получено 8 декабря 2014 года .
  19. ^ Тейлор, Алан. «Беспрецедентное наводнение в Хьюстоне, в фотографиях». The Atlantic . Архивировано из оригинала 27 сентября 2017 г. Получено 27 сентября 2017 г.
  20. ^ "Движение застряло на многие мили после того, как автоцистерна упала с I-69 Eastex на North Loop". Click2Houston . 7 октября 2024 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме:
Interstate 610 (Техас) (категория)
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Interstate 610 (Техас)
KML из Wikidata