A13 — главная дорога в Англии , соединяющая центральный Лондон с восточным Лондоном и южным Эссексом . Его маршрут аналогичен маршруту линии Лондона, Тилбери и Саутенда через Рэйнхэм, Грейс, Тилбери, Стэнфорд-Ле-Хоуп и Питси и проходит по всей длине северной части Ворот Темзы , заканчиваясь в устье Темзы в Шуберинессе . Это магистральная дорога между Лондоном и перекрестком Тилбери , основной маршрут между Лондоном и фермой Сэдлерс-Холл недалеко от Южного Бенфлита и второстепенный маршрут между Лондоном и Шуберинесс.
Раньше A13 начинался с Aldgate Pump ; но теперь начинается на перекрестке с автомагистралью A11, где раньше была односторонняя система Олдгейт в восточном Лондоне , и направляется на восток через районы Тауэр-Хамлетс , Ньюхэм , Баркинг и Дагенхэм и Хаверинг , прежде чем достичь границы Большого Лондона .
В центральной части Лондона Коммершл-роуд и Ост-Индская Док-роуд образуют одну из двух главных артерий, проходящих через исторический Ист-Энд (вторая — А11 Уайтчепел-роуд ). Маршрут A13 является относительно недавним дополнением к радиальной сети Лондона: он был построен в начале 19 века, чтобы соединить Сити с (тогда) недавно расширяющимся районом Доклендс. Коммерческая дорога датируется 1802 годом, [2] а Ост-Индская Док-роуд была проложена с 1806 по 1812 год. [3] Первый железный мост через реку Ли был построен в 1810 году. [4] Сегодня маршрут по-прежнему в основном представляет собой однополосную дорогу, хотя примечательным является перекресток с автомагистралями A12 и A102 у северного портала туннеля Блэкволл . Этот участок автомагистрали A13 используется важными лондонскими автобусными маршрутами 15 (до Блэкволла) и 115 .
Однако к востоку от Блэкволла, на пересечении реки Ли , есть TOTSO (поворот, чтобы продолжать движение) с тоннелем A1261 East India Dock Link, и дорога резко меняет характер, становясь двойной скоростной автомагистралью с тремя полосами движения. . Этот разделенный по уровням маршрут продолжается до границы Большого Лондона. Известные развязки включают Каннинг-Таун и развязку A406 возле Бектона , а также эстакаду на Лодж-авеню с одной проезжей частью возле Баркинга, где старый маршрут A13 ( Ripple Road ) сливается с новым. В 2002–2004 годах участок проезжей части с двусторонним движением через Ньюхэм был разделен на несколько уровней , а через Баркинг - это Альфредс-Уэй , оба включали объездные дороги Ист-Хэм и Баркинг и первоначально были разделены на две части в 1960-х годах. [5] Этот участок имеет прочную конструкцию и построен в соответствии с высокими стандартами, но на нем действует ограничение скорости 40 миль в час (64 км/ч). До разделения классов ограничение скорости составляло 50 миль в час (80 км/ч). [6] Работы включали в себя строительство новых подземных переходов на улицах Принс-Риджент и Моверс-лейн, новую эстакаду в Бектон-Альпах и расширение эстакады Каннинг-Таун с двух полос движения в обе стороны до трех. Также была добавлена бесплатная ссылка на туннель A1261. Маршрут 173 лондонского автобуса — единственный маршрут, по которому можно использовать A13, между Бектон-Альпами и Риппл-роуд . Однако в 2011 году ограничение скорости было снова увеличено до 50 миль в час.
К востоку от перекрестка Лодж-авеню возле Баркинга маршрут затем проходит через гораздо более старую Риппл-роуд с ее последним перекрестком на уровне Ренвик-роуд , а совершенно новый участок с разделением уровней к востоку от развязки Горсбрук в Дагенхеме называется Ворота Темзы , завершенные в 1999 году. Они примечательны отмеченным наградами виадуком [7] над работами Форда , открытым в конце 1999 года, [8] и дамбой через Рэйнхэм и Веннингтон- Марш, последняя конструкция вызвала некоторую задержку реализации проекта из-за необходимым исследованиям его воздействия на окружающую среду, [9] [10], хотя этот раздел открылся первым, в середине 1997 года. [11] Контракт также включал участок автомагистрали Веннингтон-М25 (см. ниже). К востоку от развязки Горсбрук действует национальное ограничение скорости. Маршруты лондонских автобусов 173 и 287 - единственные маршруты, по которым можно использовать A13, между Риппл-роуд и Горсбруком.
В 2005 году Совет Хаверинга заказал скульптуры Litmus Towers на развязках A13 недалеко от Рейнхема, которые отображают местные данные об окружающей среде с помощью больших светодиодных матриц. [12]
Участок Thames Gateway автомагистрали A13 покидает Лондон в Веннингтоне на границе с Терроком , по-прежнему двухполосный и пересекается с автомагистралью M25 на развязке 30, недалеко от Дартфорд-Кроссинг и торгового центра Lakeside . А13 здесь — гораздо более старая дорога с двусторонним движением, построенная в основном в 1980-х годах, включая четырехполосную эстакаду над М25, которая оставалась незавершенной более 15 лет. Участок от Веннингтона до M25 открылся в конце 1998 года. [13] Следующий перекресток, поворот на Лейксайд ( A126 ), имеет только съезды, выходящие на запад, поэтому выхода на восток нет. Затем он становится двухполосным с тремя полосами движения после перекрестка с автомагистралью A1089 , дорогой, ведущей в Тилбери , и теряет статус Магистральной дороги в пользу последнего. Наконец, на соседнем перекрестке А128 автомагистраль А13 превращается в две полосы в каждую сторону . Еще на протяжении 9 миль (14 км) он является двойным, минуя Стэнфорд-ле-Хоуп и Базилдон, прежде чем достигнет кольцевой развязки Сэдлерс-Холл-Фарм (или Сэдлерс-Фарм) . Здесь дорога пересекает A130 и теряет статус двойного и основного маршрута. Основным маршрутом в Саутенд теперь является магистральная дорога Саутенда A127 , до которой можно добраться по автомагистрали A130.
Улучшения на развязке A13/ A130 Sadlers Farm впервые были одобрены правительством в июле 2006 года после общественных консультаций 2005 года. [14] Проект предусматривал обход кольцевой развязки путем создания новой проезжей части между автомагистралями A13 и A130, строительство разъездов, соединяющих движение с кольцевой развязкой Sadlers Farm, а также расширение автомагистрали A13 до двухполосной проезжей части с четырьмя полосами движения до Питси и A130 перейдет на двухполосную трехполосную проезжую часть до кольцевой развязки Rayleigh Spur. [15] Эта схема является частью планов транспортной инфраструктуры Thames Gateway , согласно которым ее ориентировочная стоимость в 2007 году составила 63 миллиона фунтов стерлингов, а срок ее реализации рассчитан на 2012 год. [16] Схема была открыта в 2012 году.
Автомагистраль A13 продолжается к востоку от фермы Сэдлерс как в основном дорога с односторонним движением через Тандерсли , Хэдли , Ли-он-Си и Уэстклифф , прежде чем добраться до морского курорта Саутенд-он-Си . Это последний крупный город на маршруте, но он продолжается на восток, включая короткие двойные участки ( Лондон-роуд , Хэдли, Квинсуэй вокруг центра города, с кольцевыми развязками с автомагистралями A127 и A1160 (еще один TOTSO ) и бульвар Саутчерч в Саутчерче ). и далее до Шуберинесс , в устье реки в 3 милях (4,8 км) к востоку от самого Саутенда. Он поворачивает на юг в районе Парсонс-Корнер, а затем, как Несс-роуд , заканчивается на перекрестке с автомагистралью B1016, также являясь частью Несс-роуд .
К востоку от реки Ли, через Ньюхэм и Баркинг, первоначальный маршрут следовал по A124 Barking Road , а затем по A123 Ripple Road . [17] Нынешняя автомагистраль A13 по-прежнему использует большую часть восточного конца Риппл-роуд . Маршрут был заменен объездной дорогой Ист-Хэм и Баркинг, впервые открытой в 1928 году, [18] которой перед переименованием был присвоен номер A118. [17] Как и маршрут к западу от реки Ли , Баркинг-роуд является относительно новым маршрутом, строящимся ок. 1812 год . [19]
Риппл-Роуд ведет в Дагенхэм . Восточный конец этого пути, а также Нью-Роуд, ведущая в сторону Рэйнхэма , в Хаверинге, и границы Большого Лондона, были обойдены новой дорогой Темз-Гейтвей в 1999 году. Бывший маршрут был переименован в A1306. Западный конец между Дагенхэмом и Рейнхэмом по-прежнему двойной, но в последние годы был выделен короткий участок возле Рейнхема. Как и Баркинг-роуд дальше на запад, первоначальный участок Нью-роуд между Дагенхэмом и Рейнхэмом датируется ок . 1810 , [20] и был сдвоен примерно в то же время, что и East & Ham и Barking Bypass . Нью-Роуд к востоку от Рейнхема намного новее и датируется 1920-ми годами. Он есть и был единственным на всем пути к границе в Веннингтоне , из-за чего возникли заторы, особенно после открытия торгового центра Lakeside в 1990 году.
Восточная половина Нью-Роуд берет свое начало в 1924 году, [21] и продолжается мимо Веннингтона как магистральная дорога A1306 , завершенная в 1925 году, [22] в обход Пурфлита (проект, включающий теперь несекретную «объездную дорогу» этого города). Впоследствии он пересекается с автомагистралями M25 и A282 на развязке 31, проходит мимо Лейксайда и заканчивается на автомагистрали A1012 возле Грейса . Маршрут продолжается как неклассифицированный Лодж-лейн, прежде чем последний станет частью автомагистрали A1013. Автомагистраль A1013 продолжается до Стэнфорд-ле-Хоуп, где старый маршрут A13 сливается с новым на перекрестке A1014. Восточный конец бывшей объездной дороги с одной проезжей частью теперь является подъездом к ферме, но его можно проследить пешком, встретив B1420 на кольцевой развязке к югу от современной автомагистрали A13 (настоящая оригинальная автомагистраль A13 (до 1930-х годов) следовала по Лондон-роуд и Саутенду. Дорога через Стэнфорд и Коррингем [23] ). К востоку отсюда B1420 пересекает A13 на перекрестке A176 на границе Террока и Эссекса , а затем B1464 London Road продолжает маршрут к югу от Базилдона, прежде чем пересечься с новой дорогой и A130 на ферме Сэдлерс. Участок маршрута между M25 и фермой Сэдлерс был обойден или дублирован в несколько этапов в период с середины 1970-х до начала 1990-х годов, [24] [25] [26] с открытием Веннингтона до M25 в 1998 году (см. Выше).
В Саутенде короткая дорога с двусторонним движением Queensway обходит первоначальный маршрут через центр города, и, хотя большая часть ее является пешеходной, по ней можно пройти пешком. К востоку от центра города Шубери-роуд обходила дорогу с односторонним движением Bournes Green Chase , всего в нескольких ярдах к северу, соединяющую Саутчерч с Шуберинесс . Наконец, конечная остановка автомагистрали A13 была усечена: дорога раньше заканчивалась на Шуберинесс- Хай-стрит у железнодорожного вокзала . [27]
В 1960-х годах планировалось, что маршрут по трассе A13 приведет к новому аэропорту, расположенному в Мэплин-Сэндс недалеко от Саутенда. Для дороги (которая могла быть обозначена как автомагистраль ) было проведено лишь предварительное планирование, прежде чем от предложений по строительству аэропорта отказались в пользу расширения аэропорта Станстед ). [28] Маршрут должен был следовать по тому же маршруту, что и нынешний A13, через Баркинг и Дагенхем до Рейнхема, а затем направиться на северо-восток в сторону Южного Окендона, а затем на восток в сторону Базилдона. Он должен был продолжиться на восток между Базилдоном и Стэнфорд-ле-Хоуп, а затем пройти к северу от острова Канви и к югу от Хэдли, Ли-он-Си. Последний участок дороги должен был быть построен в устье Темзы, проходя к югу от Саутенд-он-Си и Шуберинесс, чтобы добраться до предполагаемого места строительства аэропорта. [29]
Участок между Лаймхаусом и Веннингтоном обслуживается RMS (A13) Plc в рамках 30-летнего соглашения DBFO , заключенного с Агентством автомобильных дорог в 2000 году . Участок Лающего обхода в 2002–2004 гг. RMS также обслуживает туннель A1203 Limehouse Link, а также участки туннеля Aspen Way и East India Dock Link автомагистрали A1261 через Доклендс . Этот последний маршрут проходит к югу от автомагистрали A13, представляет собой проезжую часть с двусторонним движением, почти полностью разделен по уровням и служит альтернативой East India Dock Road и большей части Commercial Road .
Несмотря на DBFO, компания Transport for London (которая взяла на себя ответственность за все магистральные неавтомагистральные маршруты в Лондоне от Агентства автомобильных дорог в 2000 году [32] ) по-прежнему несет полную ответственность за весь участок A13 внутри Большого Лондона, в то время как Агентство автомобильных дорог несет ответственность. для оставшегося участка Магистральной дороги между Веннингтоном и развязкой A1089 возле Тилбери. [33] Отсюда до фермы Сэдлерс-Холл автомагистраль A13 является основным маршрутом и обслуживается Советом графства Эссекс , как и второстепенный участок через Касл-Пойнт , хотя участки через Саутенд-он-Си и Террок управляются их соответствующие унитарные органы власти .
Велосипедная супермагистраль 3 (CS3) проходит вдоль автомагистрали A13 между Топлером и Баркингом .
На востоке CS3 соединяется с автомагистралью A13 на пересечении с автомагистралью A1020 /Лимут-роуд. CS3 идет в восточном направлении, пересекая реки Боу-Крик и Баркинг-Крик и проходя по пути через Каннинг-Таун и Бектон . На западе CS3 заканчивается в парке Грейтфилдс , Баркинг, на пересечении с Моверс-лейн/Ривер-роуд. [34] [35]
К западу от Каннинг-Тауна автомагистраль CS3 пересекает автомагистраль A1020/Лимут-роуд, направляясь на юг по тротуару до перекрестка с Соррел-лейн, где поворачивает направо. Он обозначен указателями от Соррел-лейн и непрерывно идет до Тауэр-Хилл в Сити и Ланкастер-Гейт в Гайд-парке . [34]
На всем своем маршруте CS3 проходит рядом с проезжей частью автомагистрали A13, идущей на запад (к югу от дороги), как автострада с двусторонним движением для велосипедистов . Маршрут отделен от остального движения, за исключением некоторых перекрестков. Он обозначен указателями и отмечен синей краской.
Между парком Грейтфилдс и перекрестком Лодж-авеню вдоль южного края автомагистрали A13 продолжается отдельная велосипедная автострада с двусторонним движением. Маршрут является частью Национального велосипедного маршрута 13 (NCR 13), но не является частью сети TfL Cycleways . NCR 13 покидает автомагистраль A13 к востоку от перекрестка Лодж-авеню, пересекает автомагистраль A13 и соединяется с жилыми улицами по направлению к Рейнхэму . Северная конечная остановка NCR 13 находится в Факенхеме , Норфолк . [36] [37]
Схема направлена на улучшение общественного транспорта на автомагистрали A13; он включает в себя улучшение автобусных остановок, предоставление информации в режиме реального времени и определение приоритета автобусов на светофорах, а также улучшение перекрестков и расширение дорог. Расширение дороги планируется в ряде точек на участках Хэтли-Гарденс и Кеннет-Роуд автомагистрали A13. После общественных консультаций в марте 2009 года схема была одобрена. [38] «Жители Террока призывают к этому уже более десяти лет, теперь, наконец, деньги появились, и мы можем начать движение вперед». [39] Первоначальная сметная стоимость схемы была указана в размере 4 миллионов фунтов стерлингов в Плане местного транспорта на 2001–2006 годы и увеличена до 4,9 миллиона фунтов стерлингов в обновлении на 2006–2011 годы. [38] «Правительство признает, что для реализации этой схемы необходимо еще 80 миллионов фунтов стерлингов». [39]
Разделение уровней светофоров на Ренвик-роуд в Баркинге , последнем перекрестке между Каннинг-Тауном и фермой Сэдлерс-Холл, должно было быть проведено «к Олимпийским играм 2012 года». [40] Работы также могут включать замену близлежащей эстакады на Лодж-авеню (эстакада Рипл-роуд), но это зависит от наличия финансирования и развития Баркинг-Риверсайд . [41]
Развязка с Северной кольцевой дорогой A406 была построена в 1987 году [42] и является незавершенной. Долгожданный мост Thames Gateway Bridge еще не сдан в эксплуатацию, [43] но, если он будет построен, он начнется на эстакаде над автомагистралью A13, тем самым соединив A406 с дорожной сетью к югу от реки Темзы . По состоянию на 2008 год проект в первоначальном виде был отменен новоизбранным мэром Борисом Джонсоном . [44]
В соответствии со стратегией управления маршрутами, разработанной Агентством автомобильных дорог , на участке J30 автомагистрали M25 и на близлежащем повороте на берегу озера (A126) проводятся улучшения, включая расширение . [45] Работы начались в конце 2014 года и должны были завершиться осенью 2016 года.
A13 послужил источником вдохновения как минимум для двух рок - песен: «A13, Trunk Road to the sea» Билли Брэгга , которая является локализацией песни Бобби Трупа о Route 66 ; [46] В клипе на песню Underworld « Scribble » также присутствует A13 с характерным ограждением на обочине дороги, хорошо видимым во время видео. [ нужна цитация ] Существует также устный трек под названием «A13», представленный на альбоме « Без суждения » группы Джа Уоббла « Invaders of the Heart», в котором Уоббл излагает свои более глубокие сатирические мысли о «безнадежном шоссе Эссекса» над музыкальное сопровождение группы. [ нужна цитата ] В 2004 году британский писатель Иэн Синклер опубликовал психогеографический дорожный роман под названием « Обед на камнях» , в котором в общих чертах повторяется маршрут A13 от восточного Лондона до устья Темзы. [47] Майк Ньюман опубликовал отчет о попытке пройти маршрут A13 в книге «Неблагоприятный развал: неполная прогулка до моря» в 2018 году. [48]
51 ° 30'39 "N 0 ° 23'54" E / 51,51072 ° N 0,39847 ° E / 51,51072; 0,39847