Old Plank Road — это дощатая дорога в округе Империал, Калифорния , которая была построена в 1915 году как маршрут с востока на запад через дюны Альгодонес . Она эффективно соединяла самую нижнюю часть Южной Калифорнии с Аризоной и обеспечивала последнее звено на коммерческом маршруте между Сан-Диего и Юмой . [3] [4]
.jpg/1280px-Plank_Road_2_(41830772700).jpg)
После того, как Лос-Анджелес выиграл право стать западной конечной станцией трансконтинентальной железной дороги , общественные деятели Сан-Диего предложили построить Plank Road, чтобы гарантировать, что их город станет центром дорожной сети Южной Калифорнии, а не Лос-Анджелес .
Среди этих организаторов был бизнесмен и строитель дорог "полковник" Эд Флетчер , который принял вызов от Los Angeles Examiner провести гонку в октябре 1912 года, чтобы определить лучший маршрут между Южной Калифорнией и Финиксом . Репортеру газеты была предоставлена фора в 24 часа в Лос-Анджелесе; Флетчер должен был отправиться из Сан-Диего. Флетчер решил пересечь постоянно движущиеся песчаные дюны, используя упряжку лошадей, чтобы тянуть свой автомобиль через песок, и выиграл гонку за, казалось бы, невозможные 19,5 часов. [5]
Воодушевленный успехом гонки и при поддержке местных газет, Флетчер собрал деньги на оплату 13 000 досок, отправленных из Сан-Диего в Холтвилл, Калифорния . Первые доски были уложены 14 февраля 1915 года с помощью как добровольцев, так и наемных рабочих. Дорожное полотно состояло из двух параллельных дощатых дорожек, каждая шириной 25 дюймов/63,5 см, прикрепленных к деревянным перекладинам, уложенным под ними. Общая длина Plank Road составила 6,5 миль/10,4 км. Работы закончились почти через два месяца, 4 апреля.
Хотя дорожные и ремонтные бригады, которые расчищали деревянную дорогу с помощью скребков, запряженных мулами, вскоре нанесли урон настилу, дорога считалась успешной. В июне 1915 года Комиссия по шоссейным дорогам штата Калифорния взяла на себя ответственность за Plank Road как часть дорожной системы, связывающей Южную Калифорнию с Аризоной.
Вторая, более сложная Plank Road была введена в эксплуатацию в 1916 году. Новая дорога состояла из сборных деревянных секций, уложенных на ширину 8 футов/2,4 м со стрелками двойной ширины каждые 1000 футов/305 м. Секции были доставлены на место работы на конной повозке из пункта сборки в близлежащем Огилби , а затем опущены на место с помощью крана.
В течение следующих десяти лет рабочие бригады боролись со стихией, чтобы сохранить Plank Road открытой. Стоимость и сложность обслуживания в сочетании с усовершенствованной дорожной технологией — не говоря уже о невероятно неровной езде, которую создавали доски, и о том, что ширина дороги была достаточной только для одного транспортного средства — означали, что дни Plank Road были сочтены.
Новая дорога шириной 20 футов/6 метров с асфальтобетонным покрытием, построенная поверх насыпной песчаной насыпи, заменила старую планковую дорогу после ее открытия 12 августа 1926 года. Та же дорога позже была заменена шоссе US Route 80 , которое в свою очередь впоследствии было заменено межштатной автомагистралью Interstate 8 .
Сегодня от Plank Road остались только фрагменты. Они находятся под юрисдикцией Бюро по управлению земельными ресурсами как территория критической экологической опасности . Фрагменты являются исторической достопримечательностью Калифорнии [2] и имеют право на включение в Национальный реестр исторических мест . Остатки Plank Road можно увидеть на западном конце Grays Well Road, главной дороги к югу от I-8. Памятник Plank Road и интерпретационная экспозиция находятся примерно в трех милях/5,4 км к западу от развязки Sand Hills. Самая большая особенность памятника — это 1500-футовая/457-метровая копия дороги, созданная в начале 1970-х годов из существующих фрагментов.
Историческая достопримечательность Калифорнии под номером 845 гласит:
