stringtranslate.com

Конь-денди

Деревянная лошадка-денди (около 1820 г.), патентованная копия первого двухколесного транспортного средства
Оригинальная лауфмашина 1817 года, сделанная на заказ.

Dandy horse , английское прозвище для того, что сначала называлось Laufmaschine («беговая машина» на немецком языке), затем vélocipède или draisienne (на французском и английском языках), а затем пешеходная карета или хобби-хорс [1] или swiftwalker [ 2] — это транспортное средство с человеческим приводом , которое, будучи первым средством передвижения, использующим принцип двухколесного транспорта, считается первым велосипедом [3] . Dandy horse — это транспортное средство с педальным приводом, приводимое в движение ногами наездника, стоящими на земле, вместо педалей, как у более поздних велосипедов. Он был изобретен Карлом Дрезом (который назвал его Laufmaschine [ нем . [ˈlaʊfmaˌʃiːnə] , «беговая машина»]) в 1817 году, а затем запатентован им во Франции в феврале 1818 года с использованием термина vélocipède . Он также известен как Draisine ( нем. [dʁaɪˈziːnə] на немецком языке, термин, используемый в английском языке только для обозначениялегких вспомогательных железнодорожных вагоновнезависимо от формы их движения), и какdraisienne(фр.:[drɛzjɛn]на французском и английском языках. В английском языке его также иногда называют velocipede, но этот термин теперь имеетболее широкое значение.

История

Денди-хорс был двухколесным транспортным средством, с обоими колесами на одной линии, приводимым в движение всадником, который толкал землю ногами, как при обычной ходьбе или беге. Переднее колесо и руль были шарнирно соединены, чтобы обеспечить управление. Денди-хорс был способен более чем вдвое увеличить среднюю скорость ходьбы, до примерно 10 миль в час (16 км/ч) на ровной местности. [2]

Дрез был вдохновлен, по крайней мере отчасти, необходимостью разработать форму транзита, которая не зависела бы от лошади. После извержения вулкана Тамбора и Года без лета (1816), который последовал сразу за опустошениями Наполеоновских войн , повсеместные неурожаи и нехватка продовольствия привели к гибели десятков тысяч лошадей, которые либо умерли от голода, либо были убиты, чтобы обеспечить мясо и шкуры. [4] [5] «В военное время», писал он, «когда лошадей и их корма часто не хватает, небольшой парк таких фургонов в каждом корпусе мог быть важен, особенно для отправлений на короткие расстояния и для перевозки раненых». [4]

  • Дамская шагающая машина Джонсона, проданная в Лондоне в 1818-1819 гг.
    Дамская шагающая машина Джонсона, проданная в Лондоне в 1818-1819 гг.
  • Оставшаяся в живых «дамская шагающая машина» Джонсона в Музее науки в Лондоне.
    Оставшаяся в живых «дамская шагающая машина» Джонсона в Музее науки в Лондоне.

Несколько производителей во Франции и Англии изготовили свои собственные денди-хорсы во время их недолгой популярности летом 1819 года — наиболее известным из них был Денис Джонсон из Лондона, который использовал элегантно изогнутую деревянную раму, которая позволяла использовать более крупные колеса. В Соединенных Штатах патент на двухколесное транспортное средство с человеческой тягой был выдан У. К. Кларксону из Нью-Йорка 26 июня 1819 года. Однако в 1836 году пожар в Патентном бюро США уничтожил единственные сохранившиеся чертежи, и прототип изобретения так и не был построен Кларксоном. [2]

Лошади денди впервые появились на пешеходных дорожках Мангейма, Германия, в 1820 году. Они были тяжелыми и неповоротливыми, и в результате наездники предпочитали управлять своими транспортными средствами на гладких тротуарах вместо неровных дорог. Их взаимодействие с пешеходами заставило многие муниципалитеты по всему миру принять законы, запрещающие их использование, а в Нью-Йорке был принят закон, запрещающий лошадям денди все пешеходные дорожки и общественные места. [4] [2] Более поздние конструкции избежали первоначального недостатка этого устройства, когда его приходилось делать по размеру, изготавливать в соответствии с ростом и шагом наездника. Примером может служить модель 1818 года Нисефора Ньепса с регулируемым седлом для его «велосипеда», построенного Лагранжем. [6]

Однако в 1860-х годах во Франции был создан велосипед «велосипед», который представлял собой конструкцию, состоящую из вращающихся кривошипов и педалей, прикрепленных к ступице переднего колеса коня-денди.

Современная адаптация

Современный беговел позаимствовал конструкцию у коня-денди.

Велосипед «Денди Хорс» был адаптирован в качестве стартового велосипеда для детей, его также называют беговелом или беговелом.

Смотрите также

Литература

Ссылки

  1. ^ Велосипед на Britannica.com
  2. ^ abcd Кестевен, Гай, ред. (2014). 1001 велосипед, на котором стоит мечтать покататься, прежде чем умрешь . Касселл. стр. 25. ISBN 978-1-84403-763-6.
  3. ^ Хиггинс, Мелисса (2015). Как колесо изменило историю . ABDO Publishing Company. стр. 15. ISBN 9781629697734.
  4. ^ abc Таунсенд, Крис (2016-10-25). "Год без лета". The Paris Review . Получено 2019-05-07 .
  5. ^ Яворски, Николь (24 апреля 2019 г.). «Как «Год без лета» вдохновил на изобретение транспорта». Bloomberg . Получено 07.05.2019 .
  6. Музей Нисефора Ньепса, Другие изобретения - Велосипед. Архивировано 20 декабря 2005 г., на Wayback Machine.

Внешние ссылки