stringtranslate.com

Крушение поезда в Окснарде, 2015 г.

Крушение поезда в Окснарде в 2015 году произошло 24 февраля 2015 года в 5:44 утра по местному времени, когда пассажирский поезд Metrolink столкнулся с грузовиком, который водитель по ошибке повернул с Райс-авеню на пути, и застрял. После удара поезд сошел с рельсов в Окснарде, штат Калифорния , США. В результате крушения через неделю от полученных травм скончался машинист поезда, ранения получили 32 пассажира и члена экипажа. Водитель грузовика вышел из машины и убежал с места происшествия до аварии; он получил легкие травмы, не связанные с аварией.

Фон

Авария произошла вдоль береговой линии, принадлежащей Union Pacific Railroad (UP). Эта часть железной дороги проходит параллельно Восточной Пятой улице (обозначенной Маршрутом 34 штата Калифорния ) между Камарильо и Окснардом. Помимо Metrolink, по этой железнодорожной линии ходят пассажирские поезда Amtrak и грузовые поезда UP. Ежедневно по линии в каждом направлении курсируют в среднем восемь пассажирских и 24 грузовых поезда. [1] [2] На переезде Райс-авеню, где произошло это столкновение, бригады экстренных служб ранее примерно 18 раз срывали транспортные средства с рельсов. [3] Мост, позволяющий проехать Райс-авеню над путями, планировался почти два десятилетия, однако в округе Вентура финансирование для проекта разделения классов стоимостью около 35 миллионов долларов оставалось недоступным. [4]

Несчастный случай

Следователь NTSB осматривает обломки

Во вторник, 24 февраля 2015 года, в предрассветные часы пригородный поезд №102 Metrolink, принадлежащий компании Amtrak, следовал из округа Вентура, штат Калифорния , в Лос-Анджелес . Когда поезд приближался к переезду на Саут-Райс-авеню в Окснарде, штат Калифорния, в 5:44 утра по местному времени (13:44 UTC ), он столкнулся с пикапом Ford F-450 2005 года выпуска , который буксировал двухместный автомобиль Wells Cargo 2000 года выпуска. осевой грузовой прицеп . [5]

Водитель грузовика, 54-летний Хосе Алехандро Санчес-Рамирес, который не был знаком с местностью и был «сильно утомлен» в момент происшествия, намеревался повернуть направо на Восточную Пятую улицу со стороны Саут-Райс-авеню, но по ошибке свернул. на рельсы UP, и грузовик застрял на пути примерно в 80 футах к западу от переезда. Водитель попытался столкнуть грузовик с трассы. Он также заявил, что пытался позвонить в службу 911, но находился в состоянии паники и не смог этого сделать. За какой-то момент до прибытия поезда он вышел из грузовика, оставив включенными фары и аварийку, а дверь водителя открытой. Согласно анализу данных GPS, полученных с мобильного телефона водителя, с момента застревания грузовика на путях до столкновения с поездом прошло около 12 минут. [5]

Поезд возглавлял туристический вагон № 645 Hyundai Rotem (безмоторный туристический вагон с купе, из которого инженер может управлять поездом), за ним следовали туристический вагон № 206 Bombardier BiLevel , туристические вагоны Hyundai Rotem 211 и 263 и Дизель-электровоз ЭМД Ф59ПХ №870 сзади. В нем находились три члена экипажа (инженер, студент-инженер и кондуктор) и 51 пассажир. Поезд следовал из Ист-Вентуры в Лос-Анджелес и ускорялся после того, как покинул станцию ​​Окснард в 2 милях (3,2 км) от места крушения. [6] Пассажирским поездам разрешено двигаться со скоростью до 79 миль в час (127 км/ч) на участке пути, где произошла авария. [7] До аварии поезд двигался со скоростью 64 мили в час (103 км/ч), когда были задействованы экстренные тормоза [8] , и замедлился до 56 миль в час (90 км/ч), когда он врезался в грузовик. . [8]

Следователь NTSB осматривает грузовик, попавший в аварию

После столкновения с грузовиком и прицепом поезд продолжил движение по переезду, где впоследствии все четыре легковых автомобиля сошли с рельсов , а три перевернулись на бок. Локомотив не сошел с рельсов. [9] [1] Грузовик толкнули по пути и остановился примерно в 130 футах к востоку от переезда на южной стороне полотна пути. Прицеп оторвался от грузовика и остановился на переезде, где его сгорел после аварии. Обломки в результате столкновения нанесли незначительный ущерб автомобилю Toyota Camry 1998 года выпуска , который в момент аварии был остановлен на переезде лицом на север.

В результате крушения погиб машинист поезда, пострадали 32 пассажира и члена экипажа. 12 пассажиров и один член экипажа получили травмы, которые были оценены как серьезные, и прошли лечение в больнице Community Memorial Hospital , больнице и медицинском центре Лос-Роблес , региональном медицинском центре Сент-Джонс , больнице Сент-Джонс-Плезант-Вэлли и медицинском центре округа Вентура . [10] Водитель грузовика вышел из автомобиля и убежал с места происшествия до аварии; он получил легкие травмы, не связанные с аварией, и позже был взят под стражу примерно в миле от него. Водитель Тойоты не пострадал.

Расследование

Член правления NTSB Роберт Сумвальт информирует СМИ в феврале 2015 г.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование происшествия, на место происшествия была отправлена ​​оперативная группа. [11] [12] Поезд был оснащен камерой, обращенной вперед, в кабине/вагоне, и само столкновение было записано камерой. [9] [13]

NTSB установил, что вероятной причиной крушения стал водитель грузовика, который по ошибке свернул на полосу отвода железной дороги из-за сильной усталости и незнания местности. [5] Расследование NTSB установило, что авария произошла почти через 24 часа после того, как водитель грузовика Санчес-Рамирес прибыл на службу в Сомертон, штат Аризона , и через 16,75 часов после того, как он начал поездку в Окснард, что значительно превышает ограничения, установленные для коммерческих водителей. Водитель грузовика работал в компании The Growers Company, но управлял автомобилем, принадлежащим Harvest Management. Обе компании имеют общую собственность и управляют сельскохозяйственной деятельностью. Водитель приступил к дежурству в 5:51 утра 23 февраля после того, как накануне отсутствовал на дежурстве. В 13:00 его работодатель отправил Санчеса-Рамиреса с их базы в Сомертоне в Окснард, поездка заняла 6 часов. Однако Санчес-Рамирес задержался на 4,5 часа в Якумбе, Калифорния , из-за повреждения радиатора, что потребовало замены грузовика. Кроме того, в Лос-Анджелесе его грузовик сбил другой автомобиль, что еще больше увеличило время его поездки.

Кабина/туристический вагон и два из трех туристических вагонов были оснащены системой управления энергией при столкновении (CEM), предназначенной для рассеивания кинетической энергии во время столкновения. Автомобили были приобретены в рамках реагирования на смертельную аварию поезда Metrolink в Глендейле в 2005 году и столкновение поезда в Чатсуорте в 2008 году . [14] Расследование NTSB установило, что элементы CEM (в просторечии известные как « зоны смятия ») не были активированы при столкновении. Расследование далее установило, что сварные швы на пилотном узле поезда (в просторечии известном как «снегоочиститель» или «коровелов») вышли из строя и оторвались от ведущего вагона с кабиной во время аварии, однако никакие маркировки или повреждения не свидетельствовали о том, что сам пилотный узел помешал этому. с колесами поезда и стал причиной схода с рельсов. В салонах вагонов не было обнаружено потери пространства для выживания пассажиров, и анализ показал, что основной причиной травм было опрокидывание вагонов и последующее столкновение пассажиров и экипажа с твердыми внутренними поверхностями. [5] [15]

Последствия

BNSF AC4400CW 5696 вытаскивает Metrolink после крушения

Сразу после крушения движение через место происшествия было приостановлено, а пассажиров Metrolink переправили на автобусах между станциями Камарильо, Окснард и Ист-Вентура. [16] Amtrak Pacific Surfliner и сообщение между Лос-Анджелесом и Голетой , которое использовало одни и те же пути, было отменено. [17] Местные дороги вокруг места происшествия были перекрыты. [6]

Сообщение на железнодорожной линии было восстановлено к полудню среды, а первый пассажирский поезд прошёл через место крушения примерно в 17:40  . [16]

Машинист поезда , 62-летний Гленн Стил, был тяжело ранен и через неделю скончался. [18] [19] Стил работал в компании Amtrak, которая предоставляет поездные бригады для Metrolink по контракту, и на момент своей смерти был самым старшим инженером Metrolink, проведя половину своей 42-летней карьеры в Amtrak с Метролинк. [20] [21] [22] Стил умер в медицинском центре Сидарс-Синай рано утром 3 марта. [23] Стил , проживавший в Хоумленде, штат Калифорния , был дедушкой. [21]

Водитель грузовика, Хосе Алехандро Санчес-Рамирес, 54 года, покинул место происшествия пешком после аварии, но позже был задержан примерно в миле от места происшествия. По словам его адвоката, мужчина пытался вызвать помощь в отдаленной части округа, не имея автомобиля, и не было никакой гарантии, что кто-нибудь, кого он найдет, сможет с ним связаться, поскольку он говорит только по-испански. [1] Когда он наконец встретил полицейских, он передал им мобильный телефон, по которому разговаривал со своим сыном, чтобы его сын мог объяснить полицейским, что только что произошло с поездом. [24] Он был привлечен к ответственности по подозрению в побеге и содержался под залогом в 150 000 долларов, но позже прокуратура отказалась возбудить против него уголовное дело, и через два дня он был освобожден. [25] [26] 22 февраля 2016 года прокуратура округа Вентура предъявила Санчесу-Рамиресу обвинение в непредумышленном убийстве на транспортном средстве. [27] 25 апреля 2019 года он признал себя виновным и 24 июля был приговорен к 30 дням лишения свободы. [28] [3]

В марте 2015 года двое из пострадавших в результате аварии подали в суд на водителя грузовика и его работодателя, компанию Harvest Management LLC. [29]

3 сентября 2015 года компания Metrolink объявила, что ограничит использование такси как минимум на год, поскольку они проверят функции безопасности. В качестве временной меры были заимствованы локомотивы BNSF Railway , чтобы добавить к каждому составу второй локомотив, расположенный перед вагоном. [30] [31] Metrolink установила, что все пилотные узлы автомобиля с кабиной Hyundai-Rotem не были надежно прикреплены, и 8 июля 2016 года совет директоров Metrolink утвердил план на ремонт пилотов стоимостью 1,5 миллиона долларов. [32] Несколько месяцев спустя Metrolink подала в суд на производителя, заявив о неисправных деталях и нарушении контракта и гарантии. [33] После завершения ремонта вагоны вернулись в строй, а арендованные локомотивы BNSF были возвращены.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abc «Поезд Metrolink врезался в грузовик в Окснарде; водитель арестован за наезд» . КАБС-ТВ . 25 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
  2. ^ «Расписание Тихоокеанского серфлайнера» (PDF) . Амтрак . Проверено 3 марта 2015 г.
  3. ^ Аб Дискин, Меган (25 апреля 2019 г.). «Водитель грузовика признает себя виновным в смертельном крушении поезда в Окснарде в 2015 году» . Звезда округа Вентура . Проверено 28 апреля 2019 г.
  4. ^ Вейкель, Дэн; Нельсон, Лаура Дж. (1 марта 2015 г.). «Расходы на повышение безопасности железнодорожных переездов сильно различаются по всему Саутленду». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 3 марта 2015 г.
  5. ^ abcd Краткая информация о дорожно-транспортном происшествии: Авария поезда и грузовика на полосе отвода железной дороги и последующий пожар (PDF) (Отчет). NTSB/HAB-16/07 . Проверено 13 ноября 2020 г.
  6. ^ ab «Поезд Metrolink сошел с рельсов в Окснарде после столкновения с грузовиком на путях» . Местные новости CBS . 24 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 г.
  7. ^ Коваррубиас, Аманда; Роча, Вероника; Саагун, Луи (24 февраля 2015 г.). «Поезд Metrolink врезался в грузовик и сошел с рельсов в Окснарде; водитель грузовика арестован». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 24 февраля 2015 г.
  8. ^ ab «Третий брифинг члена NTSB Роберта Сумвалта об аварии на переезде Metrolink в Окснарде, Калифорния» (видео (25 минут 32 секунды)) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 26 февраля 2015 года . Проверено 26 февраля 2015 г.
  9. ^ ab «Калифорнийский поезд сошел с рельсов после столкновения с грузовиком» . Новости BBC онлайн . 24 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 г.
  10. ^ «Десятки пострадавших в результате столкновения поездов Metrolink доставлены в районные больницы» . КАБС-ТВ . 24 февраля 2015 года . Проверено 25 февраля 2015 г.
  11. ^ Мохни, Джиллиан (24 февраля 2015 г.). «Авария Metrolink: водитель скрывается с места происшествия после столкновения поезда с грузовиком» . Новости АВС . Проверено 24 февраля 2015 г.
  12. ^ «NTSB запускает команду по устранению аварии на переезде в Окснарде, Калифорния» (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 24 февраля 2015 г.
  13. ^ «Член Сумальт проводит второй на месте брифинг для СМИ о происшествии на переезде в Окснарде, Калифорния» (видео (20 минут 43 секунды)) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 25 февраля 2015 года . Проверено 26 февраля 2015 г.
  14. ↑ Вейкель, Дэн (25 июня 2013 г.). «Метролинк получил окончательную поставку вагонов с повышенным уровнем безопасности». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 13 ноября 2020 г.
  15. ↑ Вейкель, Дэн (16 декабря 2015 г.). «Вагоны поезда Metrolink, сошедшие с рельсов в Окснарде, имели дефектные детали, говорится в конфиденциальном отчете». Лос-Анджелес Таймс . Архивировано из оригинала 16 декабря 2015 года.
  16. ↑ ab Кота-Роблес, Марк (25 февраля 2015 г.). «Поезда Metrolink возобновляют регулярное движение после крушения в Окснарде» . ABC7 Лос-Анджелес . Проверено 13 ноября 2020 г.
  17. ^ «Поезд Metrolink врезался в автомобиль в Окснарде» . Звезда округа Вентура . 24 февраля 2015 года . Проверено 24 февраля 2015 г.
  18. ^ Серна, Джозеф; Роча, Вероника (3 марта 2015 г.). «Машинист поезда скончался от травм, полученных в результате столкновения грузовика Metrolink» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 3 марта 2015 г.
  19. ↑ Курцвейл, Энтони (3 марта 2015 г.). «Инженер на борту поезда Metrolink, который столкнулся с грузовиком в Окснарде, погиб». КТЛА . Лос-Анджелес . Проверено 3 марта 2015 г.
  20. ↑ Анчак, Джон (3 марта 2015 г.). «Инженер погиб в результате крушения поезда в Южной Калифорнии» . Хроники Сан-Франциско . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 3 марта 2015 г.
  21. ^ аб Роша, Вероника; Серна, Джозеф (3 марта 2015 г.). «Через неделю после того, как поезд Метролинк врезался в грузовик, погиб инженер». Лос-Анджелес Таймс . Проверено 3 марта 2015 г.
  22. ↑ Уоттс, Аманда (4 марта 2015 г.). «Инженер в результате крушения поезда Metrolink в Калифорнии погиб» . CNN . Проверено 3 марта 2015 г.
  23. ↑ Чу, Ханна (3 марта 2015 г.). «Инженер Metrolink погиб в результате крушения поезда в Окснарде» . КАБС-ТВ . Лос-Анджелес . Проверено 3 марта 2015 г.
  24. ^ Мелисса Памер; Кристина Паскуччи; Кирк Хокинс (25 февраля 2015 г.). «Водитель пикапа, попавший в аварию Metrolink, собирался получить помощь, а не бежать, - говорит адвокат» . КТЛА 5.
  25. ^ Эшли Соли-Серро; Линетт Ромеро; Мелисса Памер; Карин Винтер; Кристина Паскуччи; Кортни Фрил; Кимберли Ченг; Стив Кундж; Кирк Хокинс (25 февраля 2015 г.). «Водитель грузовика взят под стражу по подозрению в совершении уголовного преступления в результате крушения Metrolink». КТЛА . Проверено 26 февраля 2015 г.
  26. ^ «Водитель освобожден без предъявления обвинений в результате крушения поезда в Калифорнии» . Вашингтон Пост . Ассошиэйтед Пресс. 27 февраля 2015. Архивировано из оригинала 1 марта 2015 года . Проверено 1 марта 2015 г.
  27. ^ Абдолла, Тами. «Округ выдвинул обвинение в непредумышленном убийстве в результате крушения поезда в Калифорнии» . Ассошиэйтед Пресс. Ассошиэйтед Пресс . Проверено 23 февраля 2016 г.
  28. ↑ Дискин, Меган (25 июля 2019 г.). «Водитель грузовика, участвовавший в фатальной аварии Metrolink в Окснарде в 2015 году, приговорен к 30 дням тюремного заключения» . Звезда округа Вентура . Проверено 25 июля 2019 г.
  29. ↑ Вейкель, Дэн (11 марта 2015 г.). «Два человека серьезно пострадали в результате судебных исков о катастрофе Oxnard Metrolink» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 1 апреля 2015 г.
  30. ^ «Metrolink повысит безопасность и производительность за счет добавления локомотивов» (пресс-релиз). Метролинк. 3 сентября 2015 года. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 года . Проверено 7 сентября 2015 г.
  31. ↑ Вейкель, Дэн (3 сентября 2015 г.). «Метролинк исследует безопасность современных железнодорожных вагонов после катастрофы в Окснарде» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 7 сентября 2015 г.
  32. ^ «Метролинк утверждает 1,5 миллиона долларов на ремонт неисправных таксомоторов» . Лос-Анджелес Таймс . 8 июля 2016 г. Проверено 9 июля 2016 г.
  33. ↑ Гунно, Чейз (5 октября 2016 г.). «Metrolink подает в суд на производителя таксомоторов Hyundai-Rotem | Журнал Trains» . Лента новостей поездов . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года . Проверено 13 ноября 2020 г.

Всеобщее достояние В эту статью включены общедоступные материалы из «Краткого описания дорожно-транспортного происшествия: авария поезда и грузовика на полосе отвода железной дороги и последующий пожар» (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Проверено 13 ноября 2020 г. (NTSB/HAB-16/07).

Внешние ссылки