Дюйм ртутного столба ( inHg и ″Hg ) — внесистемная единица измерения давления . Он используется для измерения атмосферного давления в сводках погоды , холодильном оборудовании и авиации в Соединенных Штатах .
Это давление, оказываемое столбом ртути высотой 1 дюйм (25,4 мм) при стандартном ускорении свободного падения . Перевод в метрические единицы зависит от плотности ртути и, следовательно, ее температуры; типичные коэффициенты пересчета: [1]
В более старой литературе «дюйм ртутного столба» основан на высоте столба ртути при температуре 60 ° F (15,6 ° C). [1]
В британских единицах измерения: 1 дюйм рт. ст. 60 °F = 0,489 771 фунт на квадратный дюйм или 2,041 771 дюйм рт. ст. 60 °F = 1 фунт на квадратный дюйм.
Авиационные высотомеры измеряют относительную разницу давлений между нижним атмосферным давлением на высоте и калиброванным показанием на земле. В США, Канаде [2] и Японии показания высотомера приводятся в дюймах ртутного столба, но в большинстве других стран используются гектопаскали . Наземные показания меняются в зависимости от погоды и маршрута полета самолета, поэтому текущие показания периодически передаются авиадиспетчерской службой. Самолеты, работающие на больших высотах (на так называемой высоте перехода или выше , которая варьируется в зависимости от страны), устанавливают свои барометрические высотомеры на стандартное давление 29,92 дюйма рт. ст. (1 атм = 29,92 дюйма рт. ст.) или 1013,25 гПа (1 гПа = 1 мбар ) независимо от того, фактического давления на уровне моря. Полученные в результате показания высотомера называются эшелонами полета .
В самолетах с поршневыми двигателями и винтами с постоянной скоростью также используются дюймы ртутного столба для измерения давления в коллекторе , которое указывает на мощность двигателя, вырабатываемую в двигателях, оснащенных нагнетателем или турбонагнетателем (вместо этого в безнаддувных двигателях измеряется вакуум в коллекторе). В автомобильных гонках, особенно в автоклубах США и автогонках Champ Car Indy , единицей измерения давления на входе турбокомпрессора были дюймы ртутного столба . Тем не менее, дюйм ртутного столба до сих пор используется при модификации характеристик автомобиля для измерения уровня вакуума или давления во впускном коллекторе двигателя. Это можно увидеть на «датчиках наддува (принудительная индукция) или вакуумметрах (естественная индукция), которые дают приблизительное представление об относительной мощности, производимой в любой момент времени.
В кондиционировании воздуха и охлаждении inHg часто используется для описания «дюйма ртутного вакуума» или давления ниже атмосферного давления, для восстановления хладагентов из систем кондиционирования и охлаждения, а также для испытаний систем на утечку в условиях вакуума. и для осушения холодильных систем. Манометр на стороне низкого давления в манометрическом коллекторе холодильного оборудования показывает давление ниже окружающего в дюймах ртутного столба (дюймы ртутного столба) вплоть до вакуума 30 дюймов ртутного столба.
Дюймы ртутного столба также используются в инструментах для вакуумных испытаний и заполнения автомобильных систем охлаждения. Техник будет использовать этот инструмент для удаления воздуха из современных автомобильных систем охлаждения, проверки способности системы удерживать вакуум и последующей заправки новой охлаждающей жидкости, используя вакуум в качестве всасывания. Типичные минимальные значения вакуума составляют от 22 до 27 дюймов рт. ст.
Дюймы ртутного столба были обычной единицей измерения давления в железнодорожных вакуумных тормозах .