stringtranslate.com

Европейский маршрут E6

Европейский маршрут E6 ( норв . Europavei 6 , шведский Europaväg 6 или просто E6 ) — главная магистраль с севера на юг через Норвегию, а также западное побережье Швеции . Его длина составляет 3056 км (1899 миль), он проходит от южной оконечности Швеции в Треллеборге , в Норвегию и почти через всю страну на север до Полярного круга и Нордкапа . [1] Маршрут заканчивается в Киркенесе недалеко от границы с Россией.

Маршрут

Свинесундский мост пересекает границу между Норвегией и Швецией.
Автомагистраль Западного побережья E6/E20 в Гетеборге, ведущая из Мальмё. На перекрестке Olskroksmotet, откуда E20 продолжается на восток в направлении Стокгольма, а E6 продолжается на север в направлении Осло.

С юга на север трасса E6 проходит через Треллеборг , Мальмё , Хельсингборг , Хальмстад , Гетеборг , Свинесунн в Швеции, а затем пересекает границу по мосту Свинесунн в Норвегию. Затем он проходит через Халден , Сарпсборг , Мосс , Вестби в столицу Осло . К северу от этого он проходит через Гардермуэн , Хамар , Лиллехаммер , Домбос , Оппдал , Мельхус и заканчивается в Тронхейме .

За Тронхеймом трасса E6 пересекает Стьёрдалсхальсен , Вердалсёру , Стейнхьер , Гронг , Мушёэн , Му-и-Рана , а затем проходит через горы Салтфьеллет . Затем он проходит через Рогнан , Фауске и Хамарёй в сторону Богнеса , где есть паромная переправа через Тюс-фьорд в Скарбергет . Затем он проходит через Нарвик , Сетермоен , Нордкьосботн , Шиботн и Альту до Олдерфьорда , где европейский маршрут E69 продолжается на север в сторону Нордкаппа . Тем временем трасса E6 поворачивает на юг в сторону Лаксельва и Карасьока , затем проходит по западному берегу реки Анарйохка , которая образует границу с Финляндией . За границей она проходит через Варангерботн и Киркенес , где дорога заканчивается к востоку от центра города.

Между Треллеборгом и Киркенесом есть более короткий маршрут длиной 800 км (500 миль) с использованием E4 и E75 , один из самых длинных объездов среди всех европейских маршрутов. В Финнмарке есть несколько более коротких альтернативных маршрутов E6. Более того, на участке от Осло до Тронхейма строгое следование E6 составляет 40-километровый (25 миль) объезд по сравнению с использованием Норвежской национальной дороги 3 или Норвежской национальной дороги 4 для соответствующих частей поездки.

Функции

E6 к югу от Нарвика

Дорога представляет собой 2+2-полосную автомагистраль от Треллеборга до Мёльва , протяженностью около 740 километров (460 миль). Последняя шведская часть автомагистрали E6 через Бохуслен была завершена в 2015 году. [2] [3] Эта автомагистраль также соединена с Центральной Европой непрерывной автомагистралью (через E20 ). Некоторые участки дальше на север также имеют четыре полосы или стандарты автомагистралей. Остальная часть дороги обычно представляет собой обычную дорогу шириной 6–10 метров (20–33 фута). Некоторые части на севере Норвегии имеют ширину менее 6 м (20 футов), что делает ее очень узкой, когда встречаются тяжелые транспортные средства. Северная половина дороги, к северу от Тронхейма, также часто довольно извилистая, что делает высокие скорости потенциально опасной.

E6 проходит через безлесные горные перевалы в нескольких местах Норвегии. Зимой плохая погода и снежные бури могут привести к временному закрытию дороги, хотя, в отличие от многих второстепенных дорог, она остается открытой везде, где это возможно. [4] Поскольку дорога является главной артерией страны, велосипедисты и туристы избегают южных участков из-за чрезмерного движения. На севере движение было редким в 2009 году, [5] но количество трафика на E6 могло увеличиться, поскольку количество мобильных домов в Европе удвоилось, или потому, что поездки на автомобиле и жизнь в фургоне широко продвигаются в социальных сетях.

Электронные дорожные сборы в Норвегии

Электронная станция взимания платы в Осло. Может взиматься плата за перегрузку .

Путешественники, едущие из Свинесунда, на границе между Норвегией и Швецией, на другой конец E6 в Киркенесе, проедут около 32 электронных пунктов взимания платы на норвежском участке E6 между Свинесундом и Бьерквиком. [6] Без предварительной регистрации стоимость прямой поездки из Свинесунда в Киркенес на бензиновом или дизельном автомобиле весом менее 3500 кг, оставаясь только на E6, составляла 1072 норвежских кроны ( около 90,45 евро ) с учетом тарифов в час пик к концу октября 2024 года. Последним электронным пунктом взимания платы будет мост Холугаланд между Нарвиком и Бьерквиком. Однако количество пунктов взимания платы, которые нужно будет проехать и оплатить, увеличится, как только вы съедете с E6 в города с платными кольцами, либо для ночевки в отеле, либо для осмотра достопримечательностей. Количество пунктов взимания платы на E6 может сократиться, когда дорожные проекты будут оплачены и пункты взимания платы будут закрыты. Количество пунктов взимания платы также может увеличиться в будущем, если потребуется финансирование новых дорог. По состоянию на октябрь 2024 года на E6 в Финнмарке не будет электронных дорожных сборов.

Рейнфорсхей на Сальтфьеллете в 2007 году. В 2024 году проезд на автомобиле без знака оплаты на этом участке E6, вдали от автомагистралей, обойдется в 18 крон [7]

Норвежская система электронных дорожных сборов основана на предположении, что у каждого пользователя дороги есть кредитная карта и смартфон для регистрации своего транспортного средства на сайте www.Autopass.no, принадлежащем Норвежской национальной дорожной администрации. Не существует места или способа оплатить дорожные сборы наличными деньгами. [8] Если дорожные сборы не оплачены путем регистрации транспортного средства онлайн, на адрес владельца транспортного средства будет отправлен счет с более высокой ценой. Также невозможно избежать платных участков, выезжая на более мелкие параллельные дороги. Довольно много иностранных гостей в Норвегии не понимают, как дороги, которые не являются автомагистралями, могут быть платными. [9] Другие жалуются, что норвежская система дорожных сборов работает как ловушка, потому что размер дорожных сборов в таких городах, как Осло и Тронхейм, как правило, зависит от множества факторов, таких как время в пути и категория выбросов транспортного средства, что делает невозможным предсказать точную стоимость поездки на автомобиле от шведской границы в Свинесунде до Нордкапа (Нордкап). Большинство приложений, инструментов и веб-сайтов для расчета дорожных сборов не позволят вам спланировать поездку, которая на всем протяжении будет проходить по E6.

Счет за электронную оплату проезда по дорогам за 2011 год.

Электромобили имеют большие скидки на дорожные сборы, но получить эту скидку на иностранном электромобиле может быть довольно сложно. Сообщалось, что мошенники подхватили это увлечение, отправив поддельные счета за проезд, чтобы получить информацию о кредитной карте. [10] Рост дорожных сборов также стал причиной большого протеста в нескольких городах Норвегии в 2018 и 2019 годах. [11] Норвежские власти отказываются комментировать количество штрафов за неоплаченные дорожные сборы, которые они не могут собрать. Общественный вещатель NRK провел расследование и написал большую новостную статью, в которой они подсчитали, что Норвегия недосчиталась около 90 миллионов крон ( около 7,58 миллионов евро ) в период с мая 2021 года по декабрь 2023 года, потому что туристы не заплатили свои электронные дорожные сборы. [12] Норвегия не может заставить водителей с зарегистрированными за рубежом автомобилями платить, пока Лихтенштейн не ратифицировал EETS ( Европейскую электронную службу взимания дорожных сборов ), европейский регламент о дорожных сборах. NRK поговорил с разгневанными местными жителями, которые подумывали закрыть дороги, популярные у туристов. NRK также поговорил с немцами, которые не зарегистрировали свой кемпер, потому что им сказали, что они получат письмо с требованием об оплате, отправленное домой в почтовый ящик. Норвегия пыталась заключить соглашения о принудительной оплате дорожных сборов с отдельными странами, чтобы компенсировать отсутствие регулирования EETS.

История и планы на будущее

Эта дорога называлась E6 в старой системе дорог "E" до 1975 года и ранее она продолжалась до Рима (введена в Швеции в 1962 году и в Норвегии в 1965 году). Однако до 1969 года E6 шла только до Стьёрдала около Тронхейма и с 1969 по 1983 год до Нордкьосботна около Тромсё. Дорога считалась слишком плохой для маршрутов E на севере, пока ее не модернизировали. Части дороги были гравийными. Участки, не относящиеся к маршрутам E, с 1965 года назывались Национальным маршрутом 6.

Nordlandsporten в Намскугане, построенный в 1991 году для путешественников по трассе E6 в северной Норвегии.

Северная часть E6 была впервые открыта в 1924 году, когда Innlandsvegen ( в переводе с английского Inland road ) между Grong и Mosjøen была открыта для движения. Инженер, ответственный за строительство Innlandsvegen, написал в своем ежедневном отчете от 3 февраля 1916 года, что он ожидал небольшого движения на новой дороге. Новостной репортаж, опубликованный NRK, показывает, что фотография церемонии открытия, сделанная 6 августа 1924 года, была воссоздана 100 лет спустя, после открытия двух новых участков дороги, между Fjerdingen и Grøndalselv и между границей округа Трёнделаг и озером Лилль Majavatn , с похожей фотографией, сделанной 18 октября 2024 года. [13] Ограничение скорости на этих двух новых спрямленных частях E6 было увеличено с 80 до 90 километров в час (56 миль в час). E6 получила номер RV50 между Осло и Киркенесом в 1931 году, чтобы теснее связать север и юг Норвегии, хотя многие участки дороги все еще отсутствовали. В 1991 году на границе округа в муниципалитете Намскоган , Nordlandsporten , были построены ворота, чтобы приветствовать путешественников по E6 в северной Норвегии. Норвежское управление общественных дорог , Statens Vegvesen , начало проект Helgelands в 2009 году, проект по модернизации E6 и повышению ширины и безопасности дороги между границей округа и Салтфьеллетом. Ожидается, что этот проект будет готов к концу 2025 года.

Дорога E6 получила номер E47 (но не обозначена) в новой системе на большей части скандинавской части ( Хельсингборг – Ольдерфьорд ), а E6 только на самых северных 460 км (290 миль) (от Ольдерфьорда в Финнмарке ). После политических переговоров вся часть, проходящая через Скандинавию, получила номер E6 в новой системе, введенной в Скандинавии в 1992 году. Часть Треллеборг-Хельсингборг никогда не предназначалась для E47. E47 соединяется с E4 на пароме Хельсингёр-Хельсингборг, а E4 и E6 соединяются недалеко от Хельсингборга.

E6 стала 4-полосной автомагистралью от Треллеборга до Коломоена (около Хамара ) в 2015 году, [2] хотя дорога иногда шире. Новый мост Свинесунд открылся в 2005 году, заменив более ранний и узкий мост 1946 года. [14] Самая старая 4-полосная автомагистраль вдоль E6 — Гётеборг-Кунгэльв, построенная в 1958 году, то есть строительство автомагистрали через Швецию заняло 57 лет.

В период с 2012 по 2018 год дорога была сокращена на 39 километров (24 мили) между Нарвиком и Альтой за счет строительства моста Холугаланд и дополнительных мостов и туннелей.

Дорога протяженностью 60 км (37 миль) между Мёльвом и Эйером находится в стадии преобразования в 4-полосную автомагистраль, частичное завершение которой запланировано на 2025 год [15], частично (включая новый мост Мьёса ) перенесено на более поздний год, около 2030 года или позже.

В Трёнделаге несколько участков к северу и югу от Тронхейма строятся или планируются как автомагистрали. Этот проект, как планируется, будет иметь длину 106 километров (66 миль) и будет идти от пересечения с Норвежской национальной дорогой 3 в Ульсберге на юге до Осена к северу от аэропорта Тронхейма, Вэрнес , и должен быть завершен в 2027/2028 году. Он будет финансироваться государственной компанией Nye Veier. [16]

Перерывы из-за снежных бурь, оползней и наводнений

Помимо того, что это самая важная дорога между Осло и Гетеборгом, E6 функционирует как хребет Норвегии, но эта дорога довольно уязвима для снежных бурь, камнепадов, оползней, наводнений, обрушений мостов и даже крушений поездов на параллельной железной дороге. Всякий раз, когда E6 закрывается ( stengt на норвежском языке) из-за любого из вышеупомянутых инцидентов, норвежские журналисты часто пишут, что Норвегия разрезана на две части ( Norge er delt i to ), поскольку E6 является единственной непрерывной дорогой во многих изолированных районах Норвегии; Объезды вокруг инцидентов на севере Норвегии часто на сотни километров длиннее, чем езда по E6.

Перерыв из-за снежных бурь

Некоторые горные перевалы вдоль E6 в Норвегии часто закрываются из-за снежных бурь зимой. Это перевалы:

Быстрый глиняный оползень в Финнейдфьорде

В ночь с 19 на 20 июня 1996 года, около 0:30, в Финнейдфьорде произошел большой быстрый оползень из глины . Два жилых дома и 300 метров дороги E6 исчезли в море. [19] NRK вернулся в Финнейдфьорд 20 лет спустя, взял интервью у людей, которые были вовлечены в оползень, и написал статью в память о катастрофе. Один человек, потерявший свой дом в 1996 году, назвал оползень открытой раной, которая все еще висела в воздухе в 2016 году, поскольку никто не был привлечен к ответственности за оползень. Остается неизвестным, сыграли ли взрывы при строительстве нового туннеля в E6 какую-либо роль в этом оползне. Быстрая глина может быть найдена во многих местах в Норвегии. Быстрая глина обычно твердая, но может стать жидкой и образовать оползни, если находится под давлением или иным образом нарушена. После того, как E6 исчезла, движение пришлось перенаправить через Швецию, используя европейский маршрут E12 .

Оползень в Смороде

Основная статья в Википедии : Vägraset vid Småröd на шведском языке.

20 декабря 2006 года в Смёрёде, к югу от Мункедала , в Бохуслене , в Швеции, произошел крупный оползень в связи со строительством автомагистрали на этом участке, что также затронуло старую дорогу. В него попало около 15 автомобилей [20] и грузовик, но никто серьезно не пострадал. Хороших альтернативных маршрутов за пределами участка не было, поэтому в качестве альтернатив были обозначены только узкие дороги, разные в каждом направлении, с длинными объездами. Небольшая дорога через Скредсвик, не упомянутая в рекомендациях, использовалась большинством местных жителей, а также автобусным транспортом. Железная дорога Бохусбанан также была разрушена оползнем. Дорога была вновь открыта 15 февраля 2007 года [21], а восстановление железнодорожной линии было завершено 24 февраля 2007 года. [22] Шведское управление по расследованию несчастных случаев в своем окончательном отчете написало, что этот оползень был вызван сочетанием недооценки рисков неизвестных зыбучих слоев глины под землей и накоплением слишком большого количества земли и песка без оценки несущей способности нижележащих слоев земли. [23]

Мост Баддерен смыло

31 мая 2022 года довольно короткий речной мост около Баддерена оказался на грани обрушения из-за нестабильной опорной колонны, которая должна была быть смыта в результате эрозии. Движение по E6 между Тромсё и Альтой должно было проехать на 163 километра (101 милю) больше, чтобы добраться до места назначения. [24] Жители Баддерена столкнулись с необходимостью 688-километрового (428 миль) объезда через Финляндию и Швецию, если они хотели переехать на своей машине с одного берега реки на другой. [25] После того, как движение было прервано более чем на неделю, через поврежденный мост был установлен временный мост, и E6 был вновь открыт для движения 8 июня 2022 года. [26] [27] [28]

Окончательный отчет о причинах обрушения моста Баддерен был опубликован в декабре 2022 года. Stetens Vegvesen признали, что они могли бы лучше провести осмотр мостов с опорными колоннами посередине реки на предмет эрозии. [29] 30 января 2023 года Statens Vegvesen объявили, что они установят еще один временный мост немного выше по течению, где когда-то был старый E6, [30] чтобы поврежденный мост можно было демонтировать, прежде чем таяние снега вызовет новый высокий уровень воды в реке. [31] Проект нового моста Баддерен был опубликован для публичных слушаний в сентябре 2024 года. [32] Ожидается, что новый постоянный мост через Баддерельву ( elva означает река ) откроется не раньше 2025 года.

Быстрый оползень глины на перекрестке Стенунгсунд

23 сентября 2023 года крупный оползень разрушил участок шоссе длиной около 700 метров (2300 футов) недалеко от Стенунгсунда , к северу от Гетеборга . [33] Оползень также разрушил местную дорогу, заправочную станцию, ресторан быстрого питания и хозяйственный магазин. Припаркованные грузовики застряли в трещинах вокруг заправочной станции. [34] В то время как автомагистраль была закрыта, использовалась дорога E6, существовавшая до 1990 года через Уклум . Незадолго до того, как король Карл XVI Густав прибыл, чтобы перерезать ленточку 3 июля 2024 года и объявить об открытии маршрута, с места оползня был убран грузовик с гниющим лососем. [35] Автомагистраль E6 была наконец открыта для движения 5 июля 2024 года, на несколько месяцев раньше предыдущего графика, который был нацелен на декабрь 2024 года. [36]

Крушение поезда на трассе E6 возле Финнейдфьорда

24 октября 2024 года около 14:15 ( 2:15 PM ) [37] поезд на железнодорожной линии Nordlandsbanen врезался в камень, упавший на рельсы. По данным газеты VG, на борту поезда находилось 46 пассажиров [38] и 3 сотрудника, то есть всего 49 человек, хотя некоторые иностранные СМИ сообщали о 55 человеках в поезде. [39] Поезд сошел с рельсов, съехав с насыпи, в сторону дороги ниже, которая является E6. [40] Машинист поезда Рольф Генри Анкерсен [41] погиб в этой аварии. [42] Четырем пассажирам пришлось отправиться в больницу. Остальные пассажиры отделались легкими ушибами и были эвакуированы автобусом. [38] Передняя часть локомотива, несколько деревьев и более мелкие камни оказались на северной полосе E6, между Бьеркой и Финнейдфьордом. Полиция закрыла как линию Nordland Line , так и линию E6 [43], поскольку возникли опасения, что локомотив и один или несколько вагонов поезда могут съехать дальше по насыпи [38] или что упадут еще камни.


В очередной раз главная дорога Норвегии была закрыта, и Норвегия оказалась разделена на две части. [44] Один из вариантов объезда с использованием FV17 включал паромную переправу между Левангом и Несной, [45] где время ожидания было очень долгим, так как паром не имел достаточной вместимости, чтобы переварить объем трафика, который обычно идет по E6. [46] Другой вариант объезда проходил по FV73 в Норвегии и через Швецию, следуя по LV-AC1116 и европейскому маршруту E12. [47] Оба варианта объезда стоили большого количества дополнительного топлива и времени в пути. [48] Объезд через Швецию, для поездки из Бьерки в Финнейдфьорд, был длиной около 325 км и занял около 4,5 часов, по сравнению с 5-километровой поездкой, которая заняла бы всего 4 минуты при обычных обстоятельствах. Местная пара начала использовать свою рыбацкую лодку, чтобы перевозить людей из деревни через фьорд, мимо крушения поезда. [49] В конце концов местный совет взял на себя управление этой паромной переправой. Почтовая служба Posten объявила в среду 30 октября 2024 года, что письма и посылки задерживаются из-за закрытия многих железных дорог и автодорог. [50] NRK опубликовала статью о как минимум 5 беспорядках из-за закрытия E6: [44]


В дополнение к закрытию E6, оба объезда также были временами закрыты из-за плохой погоды и дорожно-транспортных происшествий. [51] Шторм Якоб, вызвавший красные оповещения к югу от Тронхейма, [52] усугубил риск оползня [53] и задержал удаление разбитого локомотива в Финнейдфьорде. На местном уровне был объявлен оранжевый уровень тревоги с предупреждением не ездить без необходимости. Во время этого эпизода плохой погоды оба объезда не состоялись 29 октября 2024 года, [54] когда паромное сообщение между Несной и Левангом было прервано на несколько часов, а объезд через Швецию [55] был временно заблокирован грузовиком, который нужно было спасти. E12 засыпало глубоким снегом [56] , и на шведско-норвежской границе начали образовываться длинные пробки. Когда паром между Несной и Левангом возобновил работу, он плыл только с одним судном, так как у второго парома возникли технические неполадки. [57] Объездная дорога E12 была снова закрыта в четверг 31 октября 2024 года [58] после того, как автомобиль с тремя норвежцами врезался в заднюю часть остановившегося грузовика на Blå Vägen (E12) между Бредвикеном и Котавикеном в Швеции. Один из них скончался в больнице несколько дней спустя в результате полученных травм. [59]


Сначала Statens Vegvesen были довольно оптимистичны в своем объявлении о повторном открытии E6, [47] но работа на месте крушения поезда заняла гораздо больше времени, чем ожидалось. Все, что BaneNOR удалось сделать к среде, 30 октября 2024 года, это расчистить упавшую скалу с железнодорожных путей и отбуксировать три вагона поезда, которые не спустились с насыпи, обратно на железнодорожную станцию ​​Бьерка. Statens Vegvesen выпускали новый пресс-релиз почти каждый день, сохраняя предыдущие заявления в сети. [60] [61] [47] С каждым объявлением повторное открытие E6 все больше откладывалось из-за движущегося склона горы, [62] опасно сильного ветра, камнепада и других проблем безопасности. [46] BaneNOR решили постоянно обновлять свое существующее пресс-заявление с понедельника, 28 октября 2024 года, из-за чего предыдущие версии [63] исчезли. E6 впервые была открыта с пятницы 1 ноября 2024 года до воскресного утра 3 ноября 2024 года. [64] К 17:49 ( 5:49 PM ) в воскресенье 3 ноября 2024 года BaneNOR объявила, что погодные условия неожиданно позволили им поднять один из двух вагонов поезда с насыпи над E6, что заняло около 30 минут, но поскольку ветер усиливался, было сочтено небезопасным продолжать спасательную операцию. Statens Vegvesen решила временно снова открыть E6, начиная с воскресного вечера, 21:00 ( 9:00 PM ), поскольку условия движения на объездной дороге через Швецию стали настолько плохими, что объезд через Швецию больше не рекомендовался. [65] Второй вагон поезда был поднят в понедельник утром, а локомотив был спасен во вторник. Statens Vegvesen планировала, что E6 останется закрытой до четверга, [66] но после того, как крушение поезда прекратилось, E6 была вновь открыта для движения под руководством в среду утром, 6 ноября 2024 года. [67] Однако BaneNOR объявила в своем последнем обновлении пресс-релиза, что они планируют проводить ремонтные работы до конца ноября 2024 года, [68] поэтому движение по E6 может быть временно закрыто на срок до получаса, если ремонтные работы на железной дороге могут вызвать риск камнепада.

Ссылки

  1. ^ "Top 10 Driver's' Drives". National Geographic . Архивировано из оригинала 20 сентября 2010 года . Получено 3 августа 2016 года .
  2. ^ ab "Motorväg genom hela Bohuslän" (пресс-релиз) (на шведском языке). Шведское транспортное управление . 6 июля 2015 года . Проверено 1 ноября 2024 г. Архивная версия : [1]
  3. ^ Добрый, Ханна Стайн; Эйде, Штейн С. (25 июня 2015 г.). «Sjuårs E6-ventetid закончился». НРК (на норвежском языке) . Проверено 5 ноября 2017 г.Архивная версия: [2]
  4. ^ Lonely Planet: Норвегия . Lonely Planet. 2011. стр. 415. ISBN 978-1-742-20472-7.
  5. ^ "Норвегия". Международный велосипедист . Получено 3 августа 2016 г. Мертвая ссылка; Архивная версия здесь: [3]
  6. ^ Bompengekalkulator на норвежском языке на английском языке: калькулятор дорожных сборов Получено 27 октября 2024 г. Вам нужно использовать «via», иначе этот сайт отправит вас по более короткому и дешевому маршруту через Швецию. Попробуйте ввести: from Skee, Sweden, via Oslo, Norway, via Lillehammer, Norway, via Finneidfjord, Norway, to Bjerkvik, Norway. Всегда проверяйте карту! Также обратите внимание на разницу в цене с Autopass или без него, а также на час пик или нет
  7. ^ Электронный пункт взимания платы Google Streetview на E6 через Сальтфьеллет, получено 29 октября 2024 г.
  8. ^ Как оплатить дорожный сбор в Норвегии Ferde, получено 3 июля 2024 г.
  9. ^ Система дорожных сборов сбивает с толку посетителей Новости на английском языке, опубликовано 16 июля 2012 г., получено 3 июля 2024 г.; Архивная версия: [4]
  10. ^ Мошенничество с платными дорогами: разоблачение растущей угрозы Джонатан Хорнер, на LinkedIn, опубликовано 21 апреля 2024 г., извлечено 3 июля 2024 г.
  11. ^ Возмущение по поводу платы за проезд по дорогам достигло Осло Новости на английском языке, опубликовано 6 сентября 2018 г., получено 3 июля 2024 г.
  12. ↑ Turister betaler ikke bompenger - Norge går glipp av Miller на английском языке: Туристы не платят дорожные сборы - Норвегия теряет миллионы NRK, опубликовано на норвежском языке 19 мая 2024 г., получено 28 октября 2024 г.
  13. ^ Den strakeste veien 100 лет. Feiret med nye 90-soner Самая прямая дорога за 100 лет, отмеченная двумя новыми зонами со скоростью 90 км/ч , NRK, опубликовано 19 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 27 октября 2024 г.
  14. ^ Strait Crossings 2001. CRC Press. 2001. стр. 173. ISBN 978-9-026-51845-4.
  15. ^ E6 Сторхове – Эйер
  16. ^ "Най Вейер А.С.". Най Вейер . Проверено 18 октября 2020 г.
  17. ^ «Диссе sjåførene har ventet i 24 timer for å få krysse Saltfjellet: – Vi begynner å bli mektig lei» (на норвежском языке). НРК . 14 апреля 2020 г. Проверено 29 октября 2024 г.
  18. ^ ab "Rekordmange stengte veger i Nord-Norge i vinter" (на норвежском языке). НРК . 3 апреля 2020 г. Проверено 29 октября 2024 г.
  19. ^ Åpent sår i 20 år Открытая рана на 20 лет , опубликовано 20 июня 2016 г. на норвежском языке , получено 31 октября 2024 г. (незадолго до полуночи) Архивная версия: [5]
  20. ^ Vägen rasade — 32 человека sveptes med Aftonbladet, опубликовано 20 декабря 2006 г., на шведском языке , получено 1 ноября 2024 г.; Архивная версия: [6]
  21. ^ E6: an öppnad for trafik vid Småröd igen Sveriges Radio, опубликовано 15 февраля 2007 г. на шведском языке , получено 1 ноября 2024 г.; Архивная версия: [7]
  22. ^ «Vägen bara försvann i mörkret» Дорога просто исчезла в темноте , Göteborgs Posten, опубликовано 17 декабря 2009 г. на шведском языке , получено 1 ноября 2024 г.; Архивная версия: [8]
  23. ^ Jordskred vid vägbygge E6 i Småröd, O län Statens Haverikommission, опубликовано 22 февраля 2009 г. на шведском языке , получено 1 ноября 2024 г.; Архивная версия 76-страничного отчета [9] содержит только 1 страницу и непригодна для использования.
  24. ↑ Вильгельмс, Ханне (31 мая 2022 г.). «E6 Stengt i Nord-Troms – выезд через Финляндию». NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 11 января 2024 г.
  25. ^ "Det er mer enn ei bru i Nord-Norge som har gitt etter. Det er tilliten som smuldrer opp" . Неттависен (на норвежском языке). 31 мая 2022 г. Проверено 11 января 2024 г.
  26. ^ "Badderen bru åpnet для трафика" . NRK (на норвежском букмоле). 8 июня 2022 г. Проверено 11 января 2024 г.
  27. ↑ Андреассен, Руне Н. (5 июня 2022 г.). «Midlertidig bru snart klar: Gjenåpner E6 i Nord-Troms allerede onsdag». NRK (на норвежском букмоле) . Проверено 23 марта 2024 г.
  28. ^ "Midlertidig bru settes inn над Баддереном на E6 в Норд-Тромсе" . Неттависен (на норвежском языке). 1 июня 2022 г. Проверено 11 января 2024 г.
  29. ↑ Frykter økende erosjon: Styrker overvåkingen av riksveibruer Teknisk Ukeblad, опубликовано 20 декабря 2022 г., на норвежском языке , получено 29 октября 2024 г.
  30. ^ Мост Brua falt i elva упал в реку (имеется в виду старый заброшенный мост 1936 года) Anlegg&Transport, опубликовано 11 октября 2021 г. на норвежском языке , получено 29 октября 2024 г.
  31. ↑ E6 i Badderen for ny Midlertidig bru Statens Vegvesen, опубликовано 30 января 2023 г., на норвежском языке , получено 28 октября 2024 г.
  32. ^ Høring og offentlig ettersyn av detaljregulering для E6 Badderen bru, nybygg Statens Vegvesen, опубликовано 23 сентября 2024 г., на норвежском языке , получено 29 октября 2024 г.
  33. ^ Никель, Дэвид (23 сентября 2023 г.). «Оползень уничтожил главное шоссе E6 Швеция-Норвегия». Жизнь в Норвегии . Получено 23 сентября 2023 г.
  34. ^ «Оползень в Швеции вызвал огромную воронку на шоссе, и 3 человека получили ранения в результате столкновения автомобилей». AP News . 23 сентября 2023 г. . Получено 23 сентября 2023 г. .
  35. ^ Хаос токсичной уборки перед визитом короля Sweden Today, шведские новости на английском языке, получено 4 июля 2024 г.
  36. ↑ Шоссе E6 откроется раньше времени после оползня Sweden Today, шведские новости на английском языке, дата публикации неизвестна, получено 3 июля 2024 г.
  37. ↑ Persontog sporet av på Nordlandsbanen BaneNOR, опубликовано 24 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 3 ноября 2024 г. Архивированная версия: [10]
  38. ^ abc Politiet stenger E6 i frykt for at togsettet kan rase Полиция закрыла E6 из опасений, что поезд может соскользнуть вниз , VG, опубликовано 24 октября 2024 г. на норвежском языке , получено 13 ноября 2024 г.
  39. ^ "Поезд с 55 людьми сошел с рельсов на северном побережье Норвегии, погиб по меньшей мере 1 человек и 4 получили ранения". MyStateline . Получено 25 октября 2024 г.
  40. ↑ Tog spora av på Nordlandsbanen поезд сошел с рельсов на железнодорожной линии Нортлендс , NRK, опубликовано 24 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 25 октября 2024 г.
  41. ↑ Рольф Генри Анкерсен (60) omkom i togulykken NRK, опубликовано 25 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 13 ноября 2024 г.
  42. ↑ Машинист локомотива погиб при сходе поезда с рельсов Новости на английском языке, опубликовано 24 октября 2024 г., получено 25 октября 2024 г.
  43. ^ Togavsporingen på Nordlandsbanen Сход поезда с рельсов на железнодорожной линии Northlands VG Nyheter, прямой блог на норвежском языке с изображениями и ссылками на подробные новостные статьи об этой железнодорожной катастрофе, получено 25 октября 2024 г.
  44. ^ abc Norge ble delt i to etter ulykken: Dette er konsekvensene Норвегия остается разрезанной на две части после аварии; Таковы последствия , NRK, опубликовано 30 октября 2024 г. на норвежском языке , получено 13 ноября 2024 г.
  45. ^ Én Ferge Holder Landet åpent — E6 blir stengt i flere dager Один паром держит страну открытой — E6 закрыта в течение многих дней , NRK, опубликовано 25 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 31 октября 2024 г.
  46. ^ ab E6 i Hemnes åpner over Helgen-kjør через Sverige E6 в районе Хемнеса откроется после выходных - Поездка по Швеции , Statens Vegvesen, опубликовано 30 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 31 октября 2024 г.
  47. ^ abc E6 i Hemnes åpnes tidligst tirsdag – gjennomfartstrafikk nord-sør oppfordres sterkt til å kjøre via Sverige E6 в районе Хемнеса откроется не раньше вторника (29 октября 2024 г.). Настоятельно рекомендуется проезжать через Швецию при движении с севера на юг , Statens Vegvesen, опубликовано 26-го числа. октября 2024 г., на норвежском языке , получено 27 октября 2024 г.
  48. ^ Маршрут объезда Google Maps по Швеции для движения от Бьерки до Финнейдфьорда, нанесенный на карту, получено 13 ноября 2024 г.
  49. ^ Ektepar Frakter People over Finneidfjorden etter togulykken i Nordland VG, опубликовано 26 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 1 ноября 2024 г.
  50. ^ Nordlandsbanen blir stengt ut uken... ...og Posten forsinket VG, опубликовано 30 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 31 октября 2024 г.
  51. ^ Uvær stenger begge omkjøringsveiene til E6 i Hemnes Экстремальная погода закрывает обе объездные дороги для E6 в районе Хемнеса , Statens Vegvesen, опубликовано 29 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 14 ноября 2024 г.
  52. ^ Ekstremværet Jakob - Flom- og jordskredfare på oransje og rødt nivå Varsom, впервые опубликовано 29 октября 2024 г. на норвежском языке (но заменено более поздними обновлениями), получено 30 октября 2024 г.
  53. ^ Опубликовать 30-метровую длину ras på vei til jobb: - Så plutselig bare et hull foran meg NRK, опубликовано 30 октября 2024 г. на норвежском языке , получено 31 октября 2024 г.
  54. ↑ Trafikkaos i Nord-Norge grunnet uvær опубликовано 29 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 31 октября 2024 г.
  55. ^ Проблема Svår tågolycka i Norge skapar på vägar i Västerbotten Авария с тяжелым поездом в Норвегии вызывает проблемы в Вестерботтене , SVT, на шведском языке , опубликовано 31 октября 2024 г., получено 3 ноября 2024 г.
  56. ^ Snö och halka orsakade långalastbilsköer mellan Tärnaby och Norska gränsen Снег и занос вызвали длинные пробки для грузовиков между Тярнабю и норвежской границей , SVT, на шведском языке , опубликовано 30 октября 2024 г., получено 3 ноября 2024 г.
  57. ^ Fergesambandet Nesna-Levang har tekniske utfordringer (...) Reisnordland, впервые замеченный 30 октября 2024 г., снова получен 31 октября 2024 г.
  58. ^ Entil sjukhus efter kollision med Lastbil på E12 - vägen stängdes i timmar Один попал в больницу после столкновения с грузовиком на E12 - Дорога была закрыта на несколько часов , SVT, на шведском языке , опубликовано 31 октября 2024 г., получено 4 ноября 2024 г.
  59. ↑ Мужчина умер после последней билскрокен на E12 Мужчина погиб в результате аварии грузовика на E12 , Sveriges Radio, P4 Västerbotten, на шведском языке , опубликовано 3 ноября 2024 г., получено 4 ноября 2024 г.
  60. ^ E6 и Hemnes stengt inntil videre - Ferjesambandet fv. 17 Nesna-Levang kjøres døgnkontinuerlig E6 в районе Хемнеса закрыта до дальнейшего уведомления – паром между Несной и Левангом курсирует весь день , Statens Vegvesen, опубликовано 24 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 14 ноября 2024 г.
  61. ^ E6 и Hemnes stengt gjennom helga – любая информация, полученная кл. 12 E6 в районе Хемнеса закрыта на выходные – дополнительная информация в полдень понедельника , Statens Vegvesen, опубликовано 25 октября 2024 г. на норвежском языке , получено снова 14 ноября 2024 г.
  62. ↑ Ustabilit fjell på oversiden av toglinjen: E6 Hemnes åpner tidligst fredag ​​Нестабильный горный склон, нависающий над железнодорожной линией: E6 откроется не раньше пятницы , Statens Vegvesen, опубликовано 28 октября 2024 г., на норвежском языке , получено 28 октября 2024 г.
  63. ↑ Обновление от Nordlandsbanen (mandag) BaneNOR, обновлено, получено и заархивировано 3 ноября 2024 г.
  64. ↑ E6 i Hemnes держится открытым от søndag morgen Statens Vegvesen, опубликовано 1 ноября 2024 г., на норвежском языке , получено 2 ноября 2024 г.
  65. ^ E6 åpner søndag kveld og åpen frem til tirsdag morgen E6 открывается вечером в воскресенье и будет открыт до утра вторника , Statens Vegvesen, опубликовано 3 ноября 2024 г., на норвежском языке , получено 14 ноября 2024 г.
  66. ^ E6 i Hemnes stenges fram til torsdag E6 в районе Хемнеса будет закрыта до четверга , Statens Vegvesen, опубликовано 4 ноября 2024 г., на норвежском языке , получено 14 ноября 2024 г.
  67. ^ E6 i Hemnes åpnes onsdag morgen E6 в районе Хемнеса вновь откроется в среду утром , NTB kommunikasjon, от имени Statens Vegvesen, опубликовано 5 ноября 2024 г., на норвежском языке , получено 6 ноября 2024 г.
  68. ^ Oppdatering om Nordlandsbanen Bane NOR, впервые опубликовано 25 октября 2024 г. на норвежском языке , обновлено несколько раз и снова получено 13 ноября 2024 г.

Внешние ссылки