Линкоры класса «Франческо Караччоло» представляли собой группу из четырех линкоров-супердредноутов, спроектированных для Regia Marina (Королевский флот Италии) в 1913 году и заказанных в 1914 году. Первый корабль этого класса, « Франческо Караччоло », был заложен в конце 1914 года; Остальные три корабля, «Кристофоро Колумб» , «Маркантонио Колонна » и «Франческо Морозини», последовали за ними в 1915 году. Вооруженные главной батареей из восьми 381-мм (15 дюймов) орудий и имеющие максимальную скорость 28 узлов (52 км/ч; 32 мили в час), Эти четыре корабля должны были стать эквивалентом быстрых линкоров типа британской королевы Елизаветы .
Этот класс так и не был достроен из-за нехватки материалов и изменения приоритетов строительства после начала Первой мировой войны в 1914 году. В 1920 году был спущен на воду только головной корабль , и рассматривалось несколько предложений по переоборудованию его в авианосец , но бюджетные проблемы помешали этому. работа ведется. Он был продан итальянской судоходной фирме для переоборудования в торговое судно, но это оказалось слишком дорого, и начиная с 1926 года его разобрали на металлолом .
В 1913 году адмирал Паоло Таон ди Ревель стал начальником штаба Regia Marina (Королевский флот Италии). В условиях высокой напряженности в Европе и продолжающейся гонки военно-морских вооружений он добился разрешения на масштабную новую программу строительства, которая предусматривала строительство четырех новых линкоров, трех крейсеров и множества других военных кораблей. [1] Заказанный в 1914 году класс Франческо Караччоло был первым типом линкора -супердредноута, разработанного Regia Marina . [2] Они были предназначены для того, чтобы соответствовать новым быстроходным линкорам , строившимся в иностранных военно-морских силах, таким как класс британской королевы Елизаветы . За подготовку проектов отвечал контр-адмирал Эдгардо Феррати. Первоначально Феррати планировал построить корабль, вооруженный двенадцатью 381-миллиметровыми орудиями и двадцатью 152-миллиметровыми (6 дюймов) вспомогательными орудиями, но к моменту завершения проекта он сократил главную батарею до восьми орудий, а вторичную батарею - до двенадцати. пистолеты. [3]
Класс Франческо Караччоло имел длину 201,6 м (661 фут) по ватерлинии и общую длину 212 м (696 футов) . Корабли имели ширину 29,6 м (97 футов) и осадку 9,5 м (31 фут). Их водоизмещение составляло бы 31 400 метрических тонн (30 900 длинных тонн ) при нормальной загрузке и до 34 000 тонн (33 000 длинных тонн) при полной загрузке . Они должны были быть оснащены двумя треножными мачтами . [3]
Корабли должны были приводиться в движение четырьмя паровыми турбинами «Парсонс» , каждая из которых приводила в движение один вал, используя пар, вырабатываемый двадцатью нефтяными котлами «Ярроу» . Котлы были объединены в две большие воронки . Турбины имели мощность на валу 105 000 лошадиных сил (78 000 кВт ), что должно было обеспечить максимальную скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 мили в час). При более экономичной скорости в 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) дальность полета кораблей оценивалась в 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль). [3]
Франческо Караччиоло и ее сестры должны были быть вооружены главной батареей из восьми орудий Cannone navale da 381/40 40 -го калибра в четырех спаренных орудийных башнях , установленных по центральной линии суперстрельными парами в носовой и кормовой частях надстройки . [3] Орудия выпустили 885-килограммовые (1951 фунт) снаряды с начальной скоростью 700 метров в секунду (2300 футов/с) [4] на дальность 19 800 метров (21 700 ярдов). Вспомогательное вооружение кораблей должно было состоять из дюжины орудий Cannone navale da 152/50 (6 дюймов) 50-го калибра [5] , установленных в казематах , сгруппированных в миделе корабля . [3] Их 50-килограммовые (110 фунтов) снаряды имели начальную скорость 850 метров в секунду (2800 футов/с). [5] Противовоздушную оборону должны были обеспечивать восемь орудий Cannone da 102/45 (4 дюйма) 45-го калибра и дюжина 40-миллиметровых (1,6 дюйма) орудий. [6] 102-мм орудия выпустили снаряд массой 13,75 кг (30,3 фунта) с начальной скоростью 850 метров в секунду (2800 футов/с). [7] Как это было типично для крупных кораблей того периода, корабли класса Франческо Караччоло должны были быть вооружены восемью торпедными аппаратами диаметром 450 мм (17,7 дюйма) или 533 мм (21 дюйм). [3]
Броня этого класса состояла из цементированной стали Krupp производства Terni . Броня основного пояса имела толщину 303 мм (11,9 дюйма); Горизонтальная защита состояла из палубы толщиной 50 мм (2 дюйма). Основная боевая рубка имела борта толщиной 400 мм (16 дюймов). Тот же уровень защиты был применен к башням ГК, а вспомогательные орудия имели броневую защиту 220 мм (8,7 дюйма). [3]
Нехватка стали замедлила строительство кораблей, и после того, как Италия вступила в Первую мировую войну в мае 1915 года, для борьбы с Центральными державами потребовались другие классы военных кораблей, особенно эсминцы , подводные лодки и другие легкие суда . В результате работы над кораблями были приостановлены в марте 1916 года. Когда работы остановились, в корпус для Франческо Караччоло было встроено около 9000 т (8900 длинных тонн) стали . «Кристофоро Колумб» шел следующим дальше всех: 12,5 процентов корпуса было завершено, а оборудование собрано на 5 процентов. К моменту остановки работ по двум последним кораблям существенного прогресса не продвинулось. [3] Два тяжелых орудия, предназначенных для Христофора Колумба , были установлены на борту монитора «Фаа ди Бруно» . [10] Монитор Альфредо Каппеллини получил пару 381-мм орудий от Франческо Морозини , [11] а два монитора класса «Монте-Санто» и четыре «Монте-Граппа» также были оснащены запасными 381-мм пушками. [12] Четыре орудия были переоборудованы в железнодорожные пушки Cannone da 381/40 AVS [13] , а остальные использовались в качестве орудий береговой обороны . [14]
Работа над Франческо Караччиоло возобновилась в октябре 1919 года, но ее так и не завершили. [3] В том же году Regia Marina рассматривала возможность переоборудования корабля в авианосец с плоской палубой, аналогичный британскому HMS Argus . [15] Плохая экономическая ситуация в Италии после Первой мировой войны и большие расходы на итальянские кампании по умиротворению в Ливии вынудили резко сократить военно-морской бюджет. [16] В результате преобразование современного носителя не могло быть завершено. Верфь Ansaldo предложила переоборудовать Francesco Caracciolo в гидросамолет , как более дешевую альтернативу. Тем не менее, для Regia Marina это все еще было слишком дорого . [15]
Помимо бюджетных проблем, высшие командующие итальянскими военно-морскими силами не смогли договориться о форме послевоенной Regia Marina . Одна фракция выступала за традиционный надводный боевой флот, а вторая считала , что идеальным вариантом будет флот, состоящий из авианосцев, торпедных катеров и подводных лодок. Третья фракция, возглавляемая адмиралом Джованни Секи , утверждала, что сбалансированный флот с ядром из линкоров и авианосцев был наиболее гибким вариантом. [17] Чтобы обеспечить бюджетные возможности для нового строительства, Сечи резко сократил количество старых кораблей, находящихся в эксплуатации; он также отменил линкоры класса Франческо Караччоло . [18] Франческо Караччоло был продан 25 октября 1920 года судоходной компании Navigazione Generale Italiana . Фирма планировала переоборудовать его в торговое судно, но работа была сочтена слишком дорогой, и поэтому его временно законсервировали в заливе Байя недалеко от Неаполя . [3] [19]
К этому времени «Регия Марина» вернулась к идее переоборудовать корабль в авианосец. В ходе продолжающихся переговоров на Вашингтонской военно-морской конференции предложенный предел тоннажа Regia Marina должен был составлять 61 000 метрических тонн (60 000 длинных тонн), который теперь должен был включать переоборудованный Francesco Caracciolo и два новых, специально построенных корабля. Для Франческо Караччоло был подготовлен новый проект переоборудования с островной надстройкой, но хронические бюджетные проблемы Италии не позволили военно-морскому флоту построить ни один из этих кораблей. [20] Франческо Караччоло впоследствии был разобран на металлолом, [3] начиная с конца 1926 года. [21] Остальные три корабля были разобраны вскоре после войны, [3] при строительстве использовалась часть техники Христофора Колумба . океанского лайнера «Рома» . [22]
