stringtranslate.com

Железная дорога Сабаримала

Sabarimala Railway — это предлагаемая 111-километровая (69 миль) железнодорожная линия в Керале , Индия, которая будет проходить от Ангамали до Эрумели . Она была одобрена в 1998 году Indian Railways . Название линии происходит от того факта, что она будет предоставлять железнодорожные услуги паломникам, посещающим храм Сабаримала (число которых превышает общее население Кералы). [1]

Согласно меморандуму о взаимопонимании, подписанному между штатом Керала и Министерством железных дорог 27 января 2016 года, коммерчески жизнеспособные железнодорожные проекты будут определены и переданы Специальному целевому предприятию (SPV) для ускоренного отслеживания на основе 51:49 процентов акционерного капитала. SPV обсудило расширение до Пуналура . Проект железной дороги Сабари был включен в PRAGATI (PM-Проактивное правительство и своевременная реализация) и контролируется канцелярией премьер-министра.

Предлагаемая железнодорожная линия облегчит транспортные проблемы в округах Идукки , Коттаям и Патанамтхитта . Железные дороги согласились начать проект, как только Kerala Rail Development Corporation предоставит пересмотренную смету для проекта. [ по состоянию на? ]

Подробности проекта

Строительство железной дороги Сабаримала через реку Перияр

Железная дорога Сабаримала является первой очередью 250-километровой железнодорожной линии Ангамали-Эрумели-Патанамтитта-Пуналур-Недумангад- Тируванантапурам , которая обеспечит 25 новых железнодорожных станций в пяти южных районах Кералы . 7 января 2021 года правительство Кералы проинформировало Управление железных дорог о своей готовности разделить 50% стоимости участка Ангамали – Эрумели. Сумма в 2000 крор фунтов стерлингов была выделена на этот проект правительством Кералы в государственном бюджете на 2021 год. Правительство приступило к приобретению земли и открыло для этого специальные офисы Тахасилдхар в Перумбавуре и Палаи в 2006 году и в Муваттупуже в 2010 году. Железнодорожный и налоговый департаменты провели совместное обследование для приобретения земли под эту железнодорожную линию, установили межевой камень для приобретенных земель и уведомили о приобретении земли вплоть до предлагаемой станции Рамапурам в округе Коттаям. К 2010 году 90% железнодорожных Завершено строительство линии до железнодорожной станции Калади (протяженностью 7 километров (4,3 мили)).

111-километровая (69 миль) линия Sabari Railway изначально была предложена в бюджете железной дороги на 1997–98 годы. Проект соединяет Ангамали с Эрумели — воротами к знаменитому храму Сабаримала — и служит третьим железнодорожным коридором для штата Керала, связывая район Идукки и пригороды на юго-востоке Кералы с сетью индийских железных дорог . Эта новая линия имеет 14 станций, из которых 10 являются разъездными и 4 — остановочными.

Есть еще одно предложение о новой линии от Эрумели до Пуналура , для которой железнодорожники провели разведывательное обследование. Если проект будет завершен, он присоединится к линии Коллам–Сенготтай , став третьим маршрутом в Тамилнад из Кералы через эту линию.

Станции

Железная дорога Сабаримала пройдет по культурно, религиозно и коммерчески важным местам и нескольким туристическим направлениям. Дорожное движение в этом районе почти достигло точки насыщения, что привело к чрезмерным задержкам и непредсказуемым заторам; предлагаемая железнодорожная линия смягчит эти опасности дорожного движения.

(фаза 1)

Предлагаемые станции (фаза 2)

[2]

Предлагаемые станции (этап 3)

Описания станций

  1. Калади — родина гуманиста и философа Ади Шанкарачарьи . Это место является домом для многих храмов, включая святилища, посвященные Шри Шанкаре, Сараде Деви, Шри Кришне и Шри Рамакришне. Праздничные празднества здесь — это торжественные события, которые привлекают большое количество верующих. Это место называется «Крокодил Гхат» и привлекает многочисленных посетителей. Мартхома Мандапам, малаяттурская святыня на холме, где хранятся мощи апостола Святого Фомы, также находится недалеко от Калади. Считается, что Золотой Крест в Куришумуди образовался, когда Святой Фома преклонил колени на камне и начертал крест пальцем. Еще одна достопримечательность холма — постоянный отпечаток ноги и следы колен, отпечатанные на камне, которые, как полагают, принадлежат Святому Фоме. Эта горная святыня со временем превратилась в один из самых известных и крупнейших паломнических центров во имя Святого Фомы в Индии, и тысячи верующих собираются здесь, чтобы получить его благословение. В Калади расположен промышленный кластер на основе риса: 90% риса, используемого в Керале, перерабатывается на промышленных предприятиях в Калади.
  2. В Перумбавуре расположено 450 предприятий по производству фанеры. Каучуковый промышленный парк Ирапурам KINFRA также находится в Перумбавуре. В Перумбавуре работает 3,5 миллиона рабочих-мигрантов, работающих на различных промышленных предприятиях. Город также является коммерческим центром и штаб-квартирой Kunnathunaad Taluk. Храм Тирувайраникулам расположен недалеко от Перумбавора. Это также важный муниципальный город района Эрнакулам.
  1. Котамангалам — ворота известного туристического направления Муннар, восточный Кашмир. Бхотатан Кетту еще одно туристическое направление находится в окрестностях Котамангалама. Котамангалам - главный квартал Талука и муниципальный город. Нелликужи, крупнейший в Индии кластер по производству мебели, находится рядом с Котамангаламом.
  1. Муваттупужа — растущий городской центр и штаб-квартира Муваттупужа Талук. Муваттупужа также является муниципальным городом. Здесь расположено несколько высших учебных заведений. Индустриальный парк KINFRA расположен в Нелладе, недалеко от Муваттупужи.
  2. Тодупужа — это коммерческая столица округа Идукки. Тодупужа — муниципалитет с населением более 50 000 человек. Это главный квартал талука Тодупужа. Парк специй Кинфра и склад FCI Муламаттом находятся совсем рядом с городом Тодупужа. Это также быстрорастущий торговый центр

центральная Керала.

  1. В Пале находится гробница святой Альфонсы, расположенная в храме Бхарананганам. Это важный христианский паломнический центр Кералы, который посещают тысячи христианских преданных. Это также ворота к знаменитым горным станциям, таким как Вагаман, Элаппара и Илликкакаллу. Пала — один из важнейших образовательных центров Кералы и второй по величине коммерческий центр района Коттаям. Это штаб-квартира Минахил Талук. Ближайшие древние христианские центры паломничества включают старую церковь Пала, церковь Черппунгал, церковь Кижатхадиёр и старую церковь Лалам.
  2. Канджирапалли — центр производства каучука в Керале. Это также торговый центр и штаб-квартира Канджирапалли Талук. Это ближайшая железнодорожная станция к туристическим центрам и горным станциям, таким как Теккади, Пирмеду, Парунтумпара и Куттикканам.
  3. Эрумели — это ворота в храм-святыню Сабаримала. Петтаталлал, или Петта Кетту, — исторический ритуальный танец, который ежегодно проводится в Эрумели. Важным элементом является «Канни Айяппас», где новички в Сабаримале должны участвовать в туллале, имея при себе стрелу. Посещение мечети Вавар в Эрумели последователями Айяппы является важным ритуалом паломничества Сабаримала. Эрумели еще называют центром религиозного братства страны. Было проведено обследование для продления железнодорожной линии Сабари до Пуналора через Ранни, Патанамтитта, Конни, Кудал, Патанапурам, что, таким образом, соединило бы ее с железнодорожной линией Коллам-Сенготтай .

График реализации проекта железной дороги Сабари

1. В 1996 году железная дорога провела предварительные инженерные изыскания для железной дороги Ангамали-Сабаримала.

2. Правительство Индии санкционировало проект в железнодорожном бюджете на 1997-98 годы как пункт № 7 розовой книги общей стоимостью 550 крор рупий.

3. Железная дорога провела окончательное обследование местоположения проекта в 2002 году.

4. Железнодорожный совет в письме № 93/W1/Survey /SR/11 от 01.07.2004 г. сообщил о решении прекратить проект в Ажуте за исключением заповедного леса из-за возражений, высказанных Министерством охраны окружающей среды.

5. Правительство Кералы опубликовало уведомление о приобретении земли для строительства железнодорожной линии Ангамали-Сабаримала в 2005 году.

6. Правительство Кералы открыло специальные офисы Thahasildhar в Перумбавооре и Пале для приобретения земли под проект в 2006 году.

7. Правительство Кералы включило приобретение земли под железную дорогу Ангамали - Сабари в ускоренный режим, см. GO(Ms)2/08/Trans от 15/1/2008

8. Встреча государственного министра по железным дорогам с депутатами парламента 7 декабря 2010 года приняла решение прекратить проект в Эрумели вместо Ажуты на основании рекомендации EIAS.

9. Правительство Кералы (см. GO (Ms) 1/2021/Trans) приняло решение разделить стоимость проекта с железными дорогами.

10. Правительство Кералы отозвало позицию о совместном финансировании во время видеоконференции достопочтенного премьер-министра с главным секретарем по приобретению земли под строительство железной дороги Сабари и включению проекта в платформу PRAGATI.

11. Департамент доходов правительства Кералы завершил исследование по оценке социального воздействия (SIA) для приобретения земли под проект железнодорожной линии Ангамали-Сабаримала в талук Куннатхунад в марте 2019 года.

12. В письме от 26.09.2019 г. железная дорога сообщила о решении заморозить проект Ангамали-Сабаримала в связи с невыполнением правительством штата обязательств по разделению затрат.

13. Несмотря на то, что проект отчета по оценке социального воздействия железнодорожной линии Ангамали-Сабаримала для талука Муваттупужа и Котамангалам будет подготовлен в 2020 году, слушания с участием землевладельцев и избранных представителей проекта еще не проводились.

14. После долгих обсуждений и представлений общественности в 2021 году правительство Кералы снова приняло решение разделить 50% стоимости проекта. Соответственно, правительство Кералы издало правительственный указ № GO (Ms)1/2021/TRANS от 07.01.2021 о разделении 50% стоимости проекта, и Совет по железным дорогам был проинформирован об этом.

15. Железнодорожный совет в письме № 93/W1/Survey/SR/11 от 19.02.2021 рекомендовал Kerala Rail Development Corporation Limited (KRDCL) подготовить пересмотренную подробную смету для проекта. Соответственно, KRDCL приняла меры по подготовке подробной сметы.

16. Главный министр направил министру железных дорог письмо от 18.09.2021 г., в котором заверил в разделении затрат на проект железнодорожной линии Ангамали-Эрумели, Сабаримала, с просьбой разморозить проект и реализовать его в два этапа для минимизации дальнейших задержек в реализации проекта.

17. Железнодорожный совет поручил зональным офисам изучить возможность предоставления железнодорожного сообщения с городами с населением более 50 000 человек. Включение муниципалитета Недумангада в список увеличило шансы на расширение железной дороги Сабари до Тируванантапурама.

18. Пересмотренная подробная смета проекта на сумму 3454,09 крор рупий была представлена ​​KRDCL в Southern Railway 09.06.2022, а подробный отчет о проекте (DPR) был отправлен в Southern Railway 18.06.2022.

19. Главный министр направил министру железных дорог письмо-подтверждение от 23.03.2023 о совместном финансировании проекта железнодорожной линии Ангамли-Сабаримала.

20. Железнодорожный совет поручил KRDCL обновить пересмотренную подробную смету с учетом пропускной способности поездов Вандебхарата.

21. KRDCL повторно представила пересмотренную смету проекта железнодорожной линии Ангамали-Сабаримала на сумму 3810,69 крор рупий компании Southern Railway 01.07.2023 г.

22. Совместное представление 26 депутатов Кералы было направлено министру железных дорог правительства Индии 08.02.2023 г. с просьбой отдать приоритет реализации проекта железной дороги Ангамали-Сабаримала.

23. Письмо Southern railway от 6/11/2023 г. Главного административного директора по финансам утвердило пересмотренную смету (в размере 3801 крор рупий) новой линии BG между Ангамали и Сабарималой (Розовая книга № 7 за 1997-98 гг. и Розовая книга № 2 за 2023-24 гг.)

24. Главный инженер по строительству Южной железной дороги, Эрнакулам, в письме от 21.12.2023 г. проинформировал министра транспорта о том, что пересмотренная смета, разработанная на основе разделения затрат 50:50, была одобрена главным административным директором по финансам Южной железной дороги, и просил обновить пересмотренную смету подписью компетентного органа правительства Кералы перед ее представлением в железнодорожное управление.

25. Министр транспорта правительства Кералы в обширном письме от 6 июня 2024 г. обратился к председателю Совета по железным дорогам с просьбой продлить железную дорогу Ангамали-Сабари до будущего порта Вижинджам через проект Rail Sagar через Патанамтхитту, Пуналур и Недумангад.

26. Шри Абдул Рахман, государственный министр железных дорог, направил министру железных дорог правительства Индии письмо от 16.06.2024 о приоритетном строительстве железной дороги Ангамали-Сабари.

Ссылки

  1. ^ Радхакришнан, С. Анил (2 декабря 2015 г.). «Государство соглашается разделить железнодорожные расходы Сабари» . Индуист . Тируванантапурам . Проверено 4 февраля 2016 г.
  2. ↑ The New Indian Express, дата: 29 мая 2017 г., издание Kottayam
  3. ^ "Железнодорожный туннель Вижиньям, третий по длине туннель в стране, будет построен по австрийскому методу прокладки туннелей". thehindu.com . Получено 20 марта 2024 г.

Внешние ссылки

Географические данные, относящиеся к железной дороге Сабаримала на OpenStreetMap