Железная дорога Сальта -Антофагаста , также называемая Уайтикина , [2] представляет собой неэлектрифицированную однопутную железнодорожную линию, соединяющую Аргентину и Чили , проходящую через Анды . Это 1000 мм ( 3 фута 3+Железная с колеей 3/8 дюйма общей длиной 941 км (571 в Аргентине[3]и 330 в Чили), соединяющая городСальта(Аргентина) с городомАнтофагаста(Чили), на берегу Тихого океана, проходя черезПуна-де-Атакамаипустыню Атакама.
Аргентинская трасса (небольшой участок — Сальта -Серрильос- Рамаль С-13 , и главным образом Рамаль С-14 [4] Серрильос — Сокомпа ) входит в состав Феррокаррила генерала Мануэля Бельграно и 217 км ее обслуживается туристической трассой. поезд под названием « Трен а лас Нубес ». [5] Чилийская трасса (Сокомпа- Антофагаста ) является частью Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (FCAB). [6] «Уайтикина», наряду с Трансандийской магистралью ( Мендоса — Лос-Андес — Сантьяго , закрытой с 1984 года и ожидающей реконструкции), представляют собой единственные железнодорожные пути между двумя странами.
С самой высокой точкой ( Ла-Польворилья ) на высоте 4220 метров (13850 футов) над уровнем моря , Уайтикина является пятой по высоте железной дорогой в мире и третьей по высоте в Южной Америке .
Строительство железной дороги началось в 1921 году, чтобы соединить север Аргентины с Чили через Анды и обслуживать местные буровые рудники. Виадук Ла-Польворилья , самый высокий на линии, был завершен 7 ноября 1932 года. Чилийский путь был открыт в 1947 году, а вся железная дорога — 20 февраля 1948 года. Маршрут был спроектирован американским инженером Ричардом Мори , [7] в честь которого один названы станции («Инженьеро Мори»).
Слово «Уайтикина» — это прозвище железной дороги. Это относится к древнему горному перевалу в Андах между Аргентиной и Чили, расположенному к северу от Сокомпы и спроектированному как конечная точка линии. В 1923 году по запросу Чили, железнодорожная линия которого проходила недалеко от Сокомпы, первоначальный проект был заброшен, а аргентинский маршрут был изменен на нынешний. [8]
В марте 2022 года правительство провинции Сальта встретилось с руководителями чилийской компании Ferronor с целью восстановления пассажирского сообщения между Аргентиной и Чили. Проект включает возобновление работы 700-километровой линии, соединяющей обе страны через перевал Сокомпа , расположенный на высоте 3876 метров над уровнем моря. Существует прецедент соглашения между обеими сторонами, когда Belgrano Cargas и Ferronor подписали в 2000 году соглашение об облегчении торговли грузовыми перевозками. [9]
Линия пересекает северо-западную часть провинции Сальта , обслуживая пригородные города Серильос, Росарио-де-Лерма и Кампо Кихано, расположенные вокруг Сальты , и проходит часть долины Лерма . Он насчитывает два зигзага в Эль-Алисале и Чоррильосе и две спиральные петли между Такуарой и Диего-де-Альмагро. Въезжая на плато Месета , [10] железная дорога проходит недалеко от Санта-Роза-де-Тастиль и доинкского археологического памятника Тастил .
Он обслуживает город Сан-Антонио-де-лос-Кобрес , расположенный в центре Пуна-де-Атакама , неподалеку от медных рудников. После виадука Ла-Польворилья, самой высокой точки линии (4220 м), железная дорога проходит по границе провинции Жужуй в Олакапато и между Толар-Гранде и Кайпе пересекает посередине высохшее озеро Салар -де-Аризоро . Станция Сокомпа , названная в честь Андского вулкана, является двухнациональной станцией, расположенной между линией аргентинско-чилийской границы. [11]
Заходя на территорию Чили, остальная часть линии пересекает муниципальную территорию Антофагаста , расположенную в одноименной провинции и регионе . У Варильяса и Огасты Виктории есть короткие промышленные железнодорожные ветки, одна из Варильяса обслуживает шахту Эскондида . На станции Палестина линия пересекает железнодорожный узел Бакедано-Агуас Бланкас, получивший название FF.CC. Продольный (принадлежит Ferronor ), соединяющий линии Антофагаста- Ла-Пас и Антофагаста- Копиапо . Спускаясь по западным склонам Анд и пустыне Атакама , «Уайиткина» достигает промышленного комплекса и деревни Ла-Негра , а через 22 км — Тихого океана в портовом городе Антофагаста.
Из-за наличия месторождений полезных ископаемых в районе Атакамы, большая часть движения по линии состоит из грузовых поездов, перевозящих минералы, такие как карбонат лития , бура , бутан , перлит , соль , улексит и рассол . [12] Самая известная услуга — экскурсионный поезд Tren a las Nubes (« поезд в облака »), курсирующий между Сальтой и Ла-Польворильей. В настоящее время, за исключением некоторых пригородных поездов, курсирующих из Сальты в Кампо Кихано , Tren a las Nubes является единственным пассажирским поездом, обслуживающим эту линию, после отмены поезда Tren Mixto Salta-Socompa [13] , который когда-то связывал Сокомпу с Тукуманом и Буэносом. Айрес ( станция Ретиро ), через Кордову и Росарио . [14] Чилийская часть линии, также обслуживаемая только грузовыми поездами, была местом предполагаемой линии пригородной железной дороги по маршруту, проходящему через Антофагаста. [15]
