Железнодорожная станция Дели Джанкшен является старейшей железнодорожной станцией в Чандни Чоук , Старый Дели , Дели , Индия . Это одна из самых загруженных железнодорожных станций в Индии с точки зрения частоты движения. Около 250 поездов отправляются, заканчиваются или проходят через станцию ежедневно. Она была основана недалеко от Чандни Чоук в 1864 году, когда поезда из Ховраха , Калькутта, начали ходить в Дели. Ее нынешнее здание было построено британским индийским правительством в стиле близлежащего Красного форта и открыто в 1903 году. Она была важной железнодорожной станцией страны и опередила Нью-Дели примерно на 60 лет. Станция Чандни Чоук Делийского метрополитена расположена недалеко от нее.
Станция начала работу с ширококолейного поезда из Калькутты в 1864 году. В 1873 году Раджпутанская государственная железная дорога проложила железнодорожные пути метровой колеи от Дели до Ревари и далее до Аджмера , а в 1876 году с этой станции начали ходить поезда метровой колеи .
Нынешнее здание вокзала было построено в 1900 году и открыто для публики в 1903 году. Железнодорожный вокзал Дели, изначально имевший всего 2 платформы и 1000 пассажиров, сейчас обслуживает более 350 000 пассажиров, и около 250 поездов ежедневно отправляются, прибывают или проходят через станцию.
В 1904 году была открыта линия Агра-Дели. Тогда Дели был частью шести железнодорожных систем. Восточно-Индийская железная дорога , Северо-Западная железная дорога и железная дорога Ауд и Рохилкханд входили из Газиабада, пересекая реку Ямуна . Железная дорога Дели - Панипат - Кантонмент Амбала - Калка шла на север от Дели, а железная дорога Раджпутана-Малва пересекала район Дели на небольшом расстоянии в направлении Гургаона и перекрестка Ревари . [1]
Старый железнодорожный вокзал Дели был построен из красного камня, чтобы создать эффект близлежащего исторического Красного Форта . Здание вокзала имело шесть башен с часами, а башня 4 до сих пор используется как резервуар для воды.
Эта станция служила главной станцией Дели, где сошлись четыре железные дороги до открытия Нью-Дели в 1926 году перед инаугурацией города Нью-Дели в 1931 году. Железнодорожная линия Агра -Дели была проложена через место, которое было выделено для шестиугольного Военного мемориала (теперь называемого Воротами Индии ) и Кингсвея (теперь называемого Раджпатх ), когда планировался город Нью-Дели. Поэтому Восточно-индийская железнодорожная компания перенесла пути, чтобы они проходили вдоль реки Ямуна , и открыла новый путь в 1924 году.
Станция была реконструирована в 1934–35 годах, когда ее платформы были расширены и были введены электрические сигналы. [2] [3] Новый вход со стороны Кашмирских ворот был создан в 1990-х годах, и были добавлены новые платформы. Платформы были перенумерованы в сентябре 2011 года. Номера, которые начинались от входа Кашмирских ворот как 1A и заканчивались на 18 около главного входа, были перенумерованы, начиная с 1 от главного входа и заканчиваясь на 16 у входа Кашмирских ворот, а некоторые платформы были объединены, чтобы сформировать длинные платформы для размещения поездов из 24 вагонов. [4] Здание вокзала было отремонтировано в 2012–13 годах.
Ранее Дели обслуживал поезда как широкой, так и метровой колеи. С 1994 года это чисто ширококолейная станция, движение метровой колеи было перенесено на станцию Дели Сарай Рохилла . [5]
В 2016 году планировалось установить на крыше железнодорожного вокзала солнечную электростанцию мощностью 2,2 МВт.
На станции имеется восемнадцать платформ, две из которых могут вместить два поезда длиной в 24 вагона встык.
На станции имеется четыре линии ям для мойки и очистки поездов. [6]
Вход и выход ближайшей станции метро Дели теперь находится в пределах комплекса Делийского перекрестка. Это было достигнуто путем строительства подземного перехода от станции метро Чандни Чоук. Теперь не нужно идти полкилометра по переполненным дорогам и переулкам, чтобы добраться до станции метро.
На вокзале Дели-Джанкшен соединяются железнодорожные линии пяти маршрутов:
