Железнодорожная станция Тяньцзинь ( китайский :天津站; пиньинь : Tiānjīn Zhàn ) — главная железнодорожная станция в Тяньцзине , Китай . Она была основана в 1888 году, перестроена в 1987–1988 годах и реструктурирована в 2007–2008 годах. Её китайское название было написано Дэн Сяопином в 1988 году в честь 100-летия её основания. [2]
С 1 августа 2008 года он служит конечной станцией для высокоскоростных поездов, следующих в город, в том числе для междугородней железной дороги Пекин–Тяньцзинь , которая может развивать скорость более 350 км/ч.
В 1888 году Kaiping Tramway и Imperial Railways of North China были продлены до Тяньцзиня и впоследствии были переименованы в Jintang Railway (津唐铁路) и стали первой железнодорожной станцией , завершенной в Китае в то время. Строительство железной дороги началось в 1886 году и было расположено недалеко от реки Хай . [3] В мае 1891 года была построена более крупная станция в 500 метрах (1640 футов 5 дюймов) к западу, а гражданское сооружение включало трехэтажное здание.
В инциденте с восстанием боксеров в июне 1900 года Альянс восьми наций осадил Тяньцзинь и сражался с боксерами в черном бамбуковом лесу за пределами британской и французской концессии . В течение десяти дней боев железнодорожная станция «Старая голова дракона» и другие здания станции также были разрушены. К июлю 1900 года армии Альянса восьми наций заняли Тяньцзинь, а восточное побережье железнодорожной станции стало оккупированной зоной русской армии . К декабрю того же года была открыта русская концессия , и железнодорожная станция теперь находилась в пределах концессии. Это вызвало решительное сопротивление со стороны британцев, и в конце концов, при посредничестве Германии, русские в конечном итоге сдались. [4]
_railway_station_1948.jpg/1280px-Tianjin_(East)_railway_station_1948.jpg)
После того, как в 1911 году была построена железная дорога Цзинху и Западный вокзал Тяньцзинь , «Старый вокзал Тяньцзинь» был переименован в Восточный вокзал Тяньцзинь , поэтому железная дорога Тяньцзинь была разделена на Северный, Восточный и Западный вокзалы. Восточный вокзал Тяньцзинь позже стал железной дорогой Цзинха и пересекал железнодорожную линию Цзиньпу . 10 октября 1930 года Восточный вокзал Тяньцзинь был включен в список международных железнодорожных станций того времени. [5] В период с 1916 по 1946 год Восточный вокзал Тяньцзинь был утвержден Министерством железных дорог Китайской Республики как станция первого класса, а главная станция была модернизирована в 1927 году.
После создания Китайской Народной Республики по всей стране в 1949 году, Восточный вокзал Тяньцзинь был переименован в Тяньцзиньский вокзал , и с тех пор последовательные проверки Министерства железных дорог классифицировали его как станцию высшего класса. В 1950 году залы ожидания на вокзале Тяньцзинь были расширены более чем на 1000 квадратных метров (10 764 квадратных футов), и в течение тридцати лет не проводилось никаких дальнейших масштабных работ по расширению.
После китайской экономической реформы нагрузка на транспорт на станции Тяньцзинь возросла из-за резкого увеличения пассажиропотока; среднесуточное количество пассажиров составило 65 000. После получения от Государственного совета и Министерства путей сообщения муниципальное правительство Тяньцзиня приняло решение расширить «Проект улучшения железной дороги Тяньцзиня», и этот пункт также был включен в число ключевых проектов в национальный « Седьмой пятилетний план ». [6] Начиная с 15 апреля 1987 года, на железнодорожной станции Тяньцзинь были проведены тщательные работы по реконструкции. Новая кровля была построена на первоначальном месте старого здания вокзала, а также на 66-метровой (216 футов 6 дюймов) цилиндрической часовой башне , обращенной к реке Хай . [7] Строительные работы были завершены 25 сентября 1988 года. Накануне 1 октября того же года, который был столетием со дня основания станции Тяньцзинь, тогдашний министр железных дорог Ли Сэньмао (李茂森) перерезал ленточку и официально открыл новое здание вокзала Тяньцзинь. [8] Новые реконструкции увеличили ежедневную пропускную способность станции Тяньцзинь с 46 пар до 95 пар пассажиров и сделали ее одной из самых современных железнодорожных станций в Китае в то время.
Как один из городов-организаторов Олимпийских игр 2008 года в Пекине , в целях координации проведения Игр, а также строительства междугородней железной дороги Пекин–Тяньцзинь и линии метрополитена Тяньцзинь Чжицзин (天津地下直径线), а также введения выделенной пассажирской линии Цзинь-Цинь (津秦客运专线), город Тяньцзинь начал строительство «транспортного узла станции Тяньцзинь». 15 января железнодорожная станция Тяньцзинь закрылась впервые с момента последней реконструкции в 1988 году. Чтобы обеспечить бесперебойное проведение проекта реконструкции, пассажирские перевозки на железнодорожной станции были временно приостановлены, а автобусная станция Тяньцзиня (известная как пассажирская технологическая станция Тяньцзинь) была преобразована во «временную пассажирскую станцию на станции Тяньцзинь» и официально введена в эксплуатацию в качестве временной замены для движения. [9] В то же время большинство автобусных терминалов железнодорожной станции Тяньцзинь были перенесены на железнодорожную станцию реки Юэя (月牙河火车站).
С 1 октября 2012 года станция подключена к сети метрополитена Тяньцзиня , на ней пересекаются линии 2 , 3 и 9 .
В настоящее время железнодорожная станция Тяньцзинь включает в себя междугороднюю железную дорогу Пекин-Тяньцзинь и железную дорогу Северного вокзала. Надземный зал ожидания , подземный приямок, навес высокой платформы, пассажирский туннель и каналы линейных пакетов имеют общую площадь застройки 185 000 квадратных метров (1 991 323 квадратных футов), из которых недавно построенное здание Северного вокзала занимает 71 000 квадратных метров (764 238 квадратных футов), здание Южного вокзала имеет 33 000 квадратных метров (355 209 квадратных футов), а навес имеет 81 000 квадратных метров (871 877 квадратных футов). Надземный зал ожидания имеет площадь 22 000 квадратных метров (236 806 квадратных футов) и может вместить 6000 пассажиров. [10] Офис расположен в подвале подземной шахты и имеет площадь застройки 12 400 квадратных метров (133 472 квадратных фута).
Весной 1988 года Ли Жуйхуань , тогдашний мэр Тяньцзиня, вдохновленный потолком Сикстинской капеллы во время своего визита в Италию, приказал нарисовать похожую купольную фреску для вестибюля вокзала. Потребовалось четыре месяца, чтобы завершить фреску до 1 октября, Национального дня 1988 года, старому художнику Цинь Чжэну (秦征) и его ученикам. Тема фрески - « Цзинвэй пытается заполнить море », изображение в стиле барокко персонажа китайской мифологии. Цзинвэй была изображена как обнаженная женщина с двумя крыльями и длинными волосами, что впервые после Культурной революции нарушило табу, касающееся наготы . Когда-то это была самая большая купольная фреска в Китае. Чтобы защитить масляную живопись, железнодорожная станция Тяньцзинь стала первым общественным местом в Китае, где запретили курение. [11] [12]
Под станцией расположена сеть подземных переходов, обеспечивающих выход пассажиров с основных платформ и соединяющих их с метрополитеном Тяньцзиня , в котором под станцией имеется пересадочный узел между тремя линиями. [13]
Внутри вокзала имеется 62 кассы ручной продажи билетов , в том числе 23 билетных автомата для междугородней железной дороги Пекин-Тяньцзинь и 65 комплектов автоматических входных и выходных ворот. [14]
.jpg/1280px-21147-Tianjin_(49063967052).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: проигнорированы ошибки ISBN ( ссылка )