Железнодорожная станция Херефорд обслуживает город Херефорд в Херефордшире , Англия. Управляемая компанией Transport for Wales , она находится на линии Welsh Marches между Леоминстером и Абергавенни , является западной конечной станцией линии Cotswold , а также имеет почасовое обслуживание поездами West Midlands Trains от станции Birmingham New Street . На станции есть четыре платформы для пассажирских поездов и две дополнительные линии для грузовых перевозок.
Получив статус «Безопасной станции» в 2004 году, [1] станция имеет обслуживаемую кассу (обозначенную как «Travel Centre»), автоматы по продаже билетов , кафе и внутренние залы ожидания. Автоматические турникеты для билетов работают с 28 февраля 2006 года. [2]
Первоначально в Херефорде было две станции: Бартон и Баррс-Корт.
Херефорд-Бартон ( 52°03′23″N 2°43′28″W / 52.0563°N 2.7245°W / 52.0563; -2.7245 (железнодорожная станция Херефорд-Бартон) ) находился к западу от города и был построен железной дорогой Ньюпорта, Абергавенни и Херефорда (NA&HR). Однако Бартон был небольшим и находился в тесном месте, и не был достаточно большим, и его нельзя было расширить для большего трафика, который повлекло бы за собой прибытие железной дороги Шрусбери и Херефорда с севера.
Резолюция представляла собой соглашение о создании новой совместной железнодорожной станции к северо-востоку от города, названной Hereford Barrs Court. Это была бы совместная станция стандартной колеи/ широкой колеи , спонсируемая совместно стандартной железной дорогой Shrewsbury & Hereford Railway (S&HR) и спонсируемой GWR железной дорогой Hereford, Ross and Gloucester Railway (HR&GR). Когда Midland Railway, спонсируемая железной дорогой Hereford, Hay and Brecon Railway, вошла в город, им были предоставлены права доступа, как и позднее Worcester and Hereford Railway , [3] которая присоединилась к маршруту S&HR к северу от города в Shelwick Junction.
В рамках подготовки к этому проекту и как единственная компания, планировавшая войти в город с севера, S&HR построила кирпичный завод к северу от Динмор-Хилл в 1849 году, который снабжался глиной из земляных работ по рытью туннеля на юге под ним. В 1852 году 2+1 ⁄ 2 года спустя и используя 3+1 ⁄ 4 миллиона кирпичей туннель был завершен, грузовое движение началось в июле 1852 года, чтобы обеспечить денежный поток. Тем не менее, строительство продолжалось, и в августе 1852 года начались масштабные земляные работы для прохода в Баррс-Корт. [3]
План состоял в том, чтобы совместно открыть обе станции между всеми четырьмя железными дорогами 6 декабря 1853 года, с тем, что планировалось как железнодорожный праздник. Однако первый пассажирский поезд S&HR прибыл в Баррс-Корт в субботу 28 октября, на котором находились председатель г-н Ормсби-Гор и инженер Томас Брасси . [3] Поскольку переговоры и финансирование совместной станции заняли так много времени, они прибыли на незавершенный объект. [4] Хотя завершение строительства станции последовало вскоре после этого, значительная перестройка произошла позже в девятнадцатом веке, когда были построены нынешние здания в викторианском готическом стиле , спроектированные Р. Э. Джонсоном [5] . [2] Станция открылась 6 декабря 1853 года, и название было упрощено до Херефорд в 1893 году после закрытия станции Бартон для пассажиров. [6]
В 1866 году линия, соединяющая маршрут NA&HR с югом города, ответвляясь от линии до Бартона в Редхилле и соединяясь с маршрутом HR&GR на станции Баррс-Корт с юга, сделала станцию Бартон устаревшей, так как сквозные услуги с севера на юг теперь могли использовать более крупную и лучше оборудованную станцию Баррс-Корт. Однако Бартон цеплялся за пассажирские перевозки до января 1893 года, [7] последними услугами, которые использовали ее, были поезда Midland Railway в Хей-он-Уай и Брекон . Она оставалась открытой как только грузовая станция до 1979 года, и маршрут через нее с севера на юг, используемый как только грузовая линия, чтобы обойти Баррс-Корт, также оставался примерно до этого времени [ оспаривается (поскольку: все ее сигнальные будки были закрыты в 1966 году) – обсудить ] .
Бывшие ответвления в Брекон через Хей-он-Уай и Глостер были закрыты для пассажирских перевозок в начале 1960-х годов; обслуживание Брекона было прекращено с 31 декабря 1962 года [8] , в то время как линия Глостер через Росс-он-Уай пала жертвой Beeching Axe 2 ноября 1964 года [9].
В 1973 году станция была признана памятником архитектуры II категории. [10]
Херефорд обслуживается поездами Great Western Railway , Transport for Wales Rail и West Midlands Trains . Это конечная станция маршрутов из Бирмингем-Нью-Стрит и из Лондон-Паддингтон через Вустер-Форегат-Стрит ; он также обслуживается всеми поездами по маршруту Манчестер-Пикадилли - Кардифф - Кармартен .
По воскресеньям частота движения поездов до Бирмингем-Нью-Стрит сокращается до 1 поезда в день в два часа, до Лондон-Паддингтон — до 3 поездов в день, а до Холихеда — до 2 поездов в день.
