Железнодорожная станция Weston-super-Mare обслуживает приморский город Weston-super-Mare в Северном Сомерсете , Англия. Она расположена на петле от главной линии Bristol to Taunton Line , в 137 милях 33 цепях (137,41 мили; 221,1 км) от нулевой точки в London Paddington через Box. [2]
Станция принадлежит Great Western Railway . Она состоит из двух платформ, соединенных крытым пешеходным мостом . Поезда могут использовать любую платформу в любом направлении, и многие службы заказываются так, чтобы разминуться на станции.
Железная дорога Бристоля и Эксетера прибыла в Уэстон-сьюпер-Мэр 14 июня 1841 года. Это был не тот маршрут, который обслуживает сегодняшнюю станцию, а однопутная ветка от железнодорожной станции Уэстон-Джанкшен , на полпути между современными перекрестками Уорл и Апхилл, которая заканчивалась на небольшой станции на Риджент-стрит недалеко от Хай-стрит. [3]
Поезда на этой первой ветке состояли из двух или трех небольших вагонов, которые тащила упряжка из трех лошадей. Сообщалось, что когда сильный ветер дул в сторону поезда, пассажиры иногда выходили и шли пешком, как можно быстрее! К 1850 году ограниченное количество поездов работало на паровозах , но лошади продолжали использоваться на некоторых поездах до 31 марта 1851 года. [4]
На станции было депо , которое покрывало два пути, хотя была предусмотрена только одна пассажирская платформа. Между ней и Хай-стрит находился железнодорожный отель; в другом направлении был предусмотрен железнодорожный переезд для переноса линии через Локкинг-роуд, восточное продолжение Риджент-стрит. В конечном итоге здесь было предусмотрено небольшое паровозное депо для размещения паровоза.
После закрытия земля была в конечном итоге подарена городу и засажена деревьями, что дало начало его неофициальному названию «Плантация». На месте здания вокзала были построены цветочные часы. Хотя механизм не работал много лет, приподнятая клумба по-прежнему высаживается каждый год в ознаменование местного или национального события. Рядом с ней находится масштабная копия Полярной звезды , первого локомотива, работавшего на Великой Западной железной дороге . Он был возведен в 2006 году в ознаменование 200-летия со дня рождения Изамбарда Кингдома Брюнеля , инженера, который спроектировал эту первую станцию. В настоящее время железнодорожный отель известен как Tavern Inn the Town.
В 1862 году на перекрестке Локкинг-роуд открылись новые пункты приема грузов; первыми отправленными товарами стали три грузовика с цветочными горшками из близлежащей Королевской гончарной мастерской. 20 июля 1866 года рядом с ней открылась большая пассажирская станция, что позволило закрыть конечную станцию Брунеля 1841 года и ликвидировать железнодорожный переезд Локкинг-роуд, хотя второй переезд через Девоншир-роуд остался. В то же время ветка получила второй путь.
На новой станции снова было депо для поездов, которое закрывало платформы. [3] Оно было спроектировано инженером железной дороги Фрэнсисом Фоксом и было похоже на то, что он построил примерно в то же время в Эксетере . Две платформы были дополнены экскурсионной платформой рядом с товарным депо. [4] Для обслуживания новой станции был открыт новый отель Bristol and Exeter; позже он был переименован в The Town Crier. Была предусмотрена сигнальная будка , которая теперь является самой ранней частью станции, сохранившейся. Хотя она и не используется, считается, что это самая старая сигнальная будка в Британии. На ней видны следы более позднего расширения, чтобы обеспечить дополнительные сигнальные рычаги, необходимые при расширении станции. [5]
До сих пор эта ветка была частью сети железных дорог Брюнеля шириной 7 футов ( 2134 мм ) , но 1 июля 1875 года к каждой линии был добавлен третий рельс, что позволило увеличить ширину колеи до 4 футов 8 дюймов.+Поезда с шириной колеи 1 ⁄ 2 дюйма (1435мм) также добирались до города. С 1879 года по этой ветке не было расписания поездов с широкой колеей, хотя они продолжали курсировать по главной линии до 20 мая 1892 года. Тем временем, 1 января 1876 года железная дорога Бристоля и Эксетера былаобъединенав Большую Западную железную дорогу.
Bristol and Exeter Railway получила Акт парламента в 1875 году на строительство новой кольцевой линии через город, которая позволила бы поездам обслуживать город, а затем продолжить движение по главной линии. Никаких действий по этому поводу не предпринималось в течение многих лет, что привело к провалу планирования вдоль предлагаемого маршрута. Судебное разбирательство 1880 года заставило Great Western Railway выплачивать 5% процентов пострадавшим владельцам недвижимости, что побудило железнодорожную компанию к действиям. [4]
Новая линия и станция были открыты 1 марта 1884 года. [3] Это не было концом старой ветки, так как в течение нескольких лет по старым путям курсировала трамвайная линия, чтобы забирать почту с почтового поезда на старой станции Junction каждую ночь. [6] Также до 1972 года существовала необходимость обслуживать газовые заводы города, и это было сделано на коротком участке старой ветки, включая железнодорожный переезд через Devonshire Road, на котором была построена кольцевая развязка после того, как оставшаяся часть ветки стала Winterstoke Road.
Новая станция состояла из трех платформ — двух сквозных и терминала, обращенного на восток, — и была снабжена шатровыми стеклянными и железными навесами, чтобы защитить пассажиров от непогоды. [4] Между двумя основными платформами был проложен подъездной путь для вагонов, а еще несколько были построены на суше к югу от станции. [7] Еще больше подъездных путей и паровозное депо находились на северной стороне линии около станции 1866 года, которая быстро открылась для грузового движения до окончательного закрытия 30 июня 1966 года.
В 1914 году была открыта новая конечная станция для обслуживания экскурсионного движения, известная как станция Locking Road , в то время как главная станция была известна как Weston-super-Mare General . [4] В 1950-х годах на станцию в солнечный праздничный день могли прибыть до 30 000 экскурсантов . Большинство приезжало на поездах из района Бристоля, но некоторые путешествовали дальше. Например, в понедельник на Духов день в мае 1956 года поезда прибывали из таких мест, как лондонские станции Paddington , Wolverhampton , Cheltenham и Blaina . [8] Платформы на Locking Road закрылись 6 сентября 1964 года. Территория, которая когда-то использовалась станциями 1866 и Locking Road, вместе с подъездными путями, теперь заменена магазином Tesco и большой парковкой для автомобилей и автобусов.
Кольцевая линия была разделена 31 января 1972 года. [7] В это время большинство подъездных путей были демонтированы, а платформа отсека (платформа 3) была понижена до статуса подъездной дороги. Два сигнальных поста — по одному на каждом конце станции — были закрыты, и установлены новые цветные световые сигналы. Они управляются с панели сигнального поста в Бристоль Темпл Мидс, но в офисе начальника станции была установлена аварийная панель (которая с тех пор была демонтирована), которую можно использовать для управления линией от сигнального поста Пакстона до Апхилл Джанкшен как по кольцевой линии, так и по обходной линии, когда возникают проблемы с обычной системой сигнализации.
Сама станция была отремонтирована в 1986 году с новой билетной кассой. [4] Несколько лет спустя навес был обновлен. Это привело к удалению нескольких секций навеса в восточной части станции и замене шатрового навеса более простой современной конструкцией, хотя оригинальные чугунные колонны поддерживают его. Некоторые шатровые секции остались со стороны дороги от входа на станцию как напоминание о том, как все это когда-то выглядело.
Построенная в 1866 году сигнальная будка была отнесена к категории II Исторической Англии 17 августа 1987 года. [5] Главным зданиям станции был присвоен тот же статус 20 ноября 2017 года. [1]
В сентябре 2024 года было получено разрешение на установку на станции лифтов, что позволит беспрепятственно переходить с одной платформы на другую. [9]
Основное расписание состоит из местных услуг GWR в и из Severn Beach , которые останавливаются на большинстве станций, и полубыстрых услуг, останавливающихся на меньшем количестве станций между Cardiff Central и Taunton , некоторые из которых продолжаются до Penzance . Эти два маршрута объединяются, чтобы дать два поезда каждый час между Bristol Temple Meads и Weston-super-Mare большую часть дня в течение недели. [10]
Дополнительные услуги, предоставляемые на этих местных поездах, включают прямые рейсы до лондонского вокзала Паддингтон . [11]
Поезда CrossCountry курсируют один раз в день в обоих направлениях между Манчестер-Пикадилли и Пейнтоном , за исключением поездов в южном направлении по воскресеньям, которые курсируют между Эдинбургом-Уэверли и Плимутом . [12]
Автобусы отправляются от железнодорожного вокзала или близлежащей автобусной развязки в Бристоль , аэропорт Бристоля , Бернем-он-Си , Портисхед и Уэллс , а также в большинство районов города и близлежащих деревень.
