Правобережная железнодорожная линия Цюрихского озера ( нем . Rechtsufrige Zürichseebahn ) — железнодорожная линия в швейцарском кантоне Цюрих . Как следует из названия, она проходит по правому, или восточному, берегу Цюрихского озера , соединяя Цюрих с Рапперсвилем . [1]
Линия была открыта в 1894 году, девятнадцать лет спустя после дополнительной левобережной железной дороги . Первоначально она отходила от уровня поверхности станции Zürich Hauptbahnhof в западном направлении, прежде чем совершить поворот по часовой стрелке на 270 градусов через виадук через реку Лиммат и тоннель Letten до станции Stadelhofen . С 1990 года тоннель Letten был закрыт и заменен тоннелем Hirschengraben , который идет по прямому восточному маршруту под рекой Лиммат от новых низкоуровневых платформ на Hauptbahnhof. [1]
В то же время, когда был построен туннель Хиршенграбен, был построен туннель Цюрихберг , чтобы соединить станцию Штадельхофен с линиями Цюрих-Винтертур и Валлизеллен-Рапперсвиль через линии Устер. В результате участок правобережной линии между Zürich Hbf и Stadelhofen теперь является частью хребта городской железной дороги Цюриха , неся не менее восьми отдельных маршрутов. [1] [2]
Однако за Штадельхофеном движение сокращается до трех маршрутов S-Bahn. Маршруты S6 и S16 останавливаются на всех станциях до Утикона или Майлена соответственно. Маршрут S7 идет без остановок от Штадельхофена до Майлена, затем обслуживает все станции до Рапперсвиля. [2]
Линия имеет длину 31,90 км (19,82 мили), стандартную колею и электрифицирована при 15 кВ 16,7 Гц переменного тока, подаваемого по воздушной линии . Она в основном двухпутная, но с однопутными участками от Штадельхофена до Тифенбруннена, Херрлиберг-Фельдмайлена до Майлена, Утикона до Штефы и Урикона до Рапперсвиля. [1]
12 марта 1894 года 30,3-километровый участок от Штадельхофена до Рапперсвиля был официально одобрен, а два дня спустя он был торжественно открыт. В день инаугурации, 14 марта, в 12:20 из Штадельхофена отправилась процессия с двумя украшенными локомотивами и 14 вагонами в направлении Рапперсвиля. Поезд тепло встречали на всем протяжении маршрута, и были длительные остановки. Некоторое недовольство чувствовалось в Херрлиберге, поскольку станция, теперь известная как Херрлиберг-Фельдмайлен , на самом деле находилась в муниципалитете Майлен . Были вывешены черные флаги и транспаранты, а на Унтергрюте, улице, прилегающей к железнодорожной линии, специальный поезд приветствовали два чучела. На обратном пути чучела облили бензином. Когда поезд проезжал мимо, в вагоны бросали горящий торф, а некоторые окна были разбиты камнями. Ущерб составил 7 франков. Этот инцидент позже стал известен как Железнодорожный бунт в Херрлиберге , и восемь жителей Херрлиберга были взяты под стражу, трое из них были приговорены к двум месяцам тюремного заключения.
На следующий день, 15 марта 1894 года, началось регулярное расписание между Штадельхофеном и Рапперсвилем. В каждом направлении ходило восемь поездов, время в пути составляло от 67 до 75 минут. Только через шесть месяцев, 1 октября 1894 года, было введено прямое сообщение из Рапперсвиля в Центральный вокзал Цюриха . Маршрут проходил через туннель Леттен , а затем по виадуку, параллельному линии Цюрих-Винтертур . В 1902 году Швейцарская северо-восточная железная дорога была передана Швейцарским федеральным железным дорогам .
18 января 1971 года два поезда Gold Coast Express RABDe 12/12 1109 и 1119 столкнулись на станции Herrliberg-Feldmeilen . Причиной стало сочетание отказа стрелок и человеческой ошибки. В результате аварии погибло шесть человек, а 17 получили ранения. [3]
25 марта 1971 года RABDe 12/12 1113 и 1117 столкнулись при выезде из Уерикона , когда водитель проехал на красный сигнал стартера . В результате столкновения пострадало 16 человек. [3]