Железнодорожная линия Веттинген–Эффретикон (иногда называемая Фуртталь Бан ) — это железнодорожная линия стандартной колеи к северо-западу от Цюриха , Швейцария. Она была открыта 15 октября 1877 года Швейцарской национальной железной дорогой ( Schweizerische Nationalbahn ; SNB). Поезда проходили мимо Цюриха на север, что означало, что он не был связан с этим важным промышленным центром. Это обстоятельство стало одной из причин банкротства компании в 1878 году. Затем линия была передана Швейцарской северо-восточной железной дороге ( Schweizerische Nordostbahn ; NOB). С 1902 года она является частью сети Швейцарских федеральных железных дорог (SBB).
Первоначально планировалось открыть прилегающий участок Веттинген – Баден-Оберштадт вместе с линией на Цофинген 6 сентября 1877 года. Однако из-за задержек в строительстве мостов через Лиммат и соединительной линии с линией Лимматталь NOB линия и соединительная линия были открыты только с полуторамесячной задержкой 15 октября 1877 года.
Первые эксперименты с высоковольтным однофазным переменным током проводились между Цюрихом-Зеебахом и Веттингеном в период с 1905 по 1909 год. После этого контактная линия была демонтирована.
Повторная электрификация линии Опфикон–Веттинген была завершена 13 февраля 1942 года. Электрификация линии Цюрих-Эрликон–Клотен–Эффретикон была завершена 6 августа 1925 года. Участок между Цюрихом-Зеебахом и Шеренмосом (ныне Опфикон ), так называемая Konkurskurve (кривая банкротства), была закрыта в период с 25 мая 1909 года по 15 ноября 1939 года (но линия Эрликон-Шеренмос-(Клотен), которая была построена позже, осталась открытой).
Линия Веттинген–Эффретикон является продолжением линии Цофинген–Зур–Ленцбург–Веттинген . Путь между Эффретиконом и Винтертуром был проложен параллельно существующему двухпутному пути NOB. NOB перестроил этот третий путь на участке Эффретикон-Винтертур около 1880 года, при этом основание было сохранено. Путь железной дороги Нидерглатт–Веттинген (также известной как Bülach-Baden-Bahn ) был построен NOB рядом с путем SNB между Веттингеном и Отельфингеном . Второй путь был разобран NOB после слияния двух линий в 1882 году.
8 марта 1994 года на станции Аффольтерн сошел с рельсов грузовой поезд, в котором находились цистерны с бензином. Это привело к серьезной аварии со взрывами.
Линия начинается в Веттингене , где была связь с линией Баден-Цюрих (известной как Spanisch-Brötli-Bahn ) NOB. Здесь также было депо. Линия проходит по восточной стороне Лиммата и идет до Вюренлоса , где она ответвляется от долины Лиммат в Фуртталь (долину Фурт). Между двумя деревнями, что от Тегерфельда, находится многоцелевой зал Тегерхард. До настоящего времени не было построено ни одной станции из-за отсутствия финансирования. В Вюренлосе с 1980 года была ветка на Киллванген-Шпрайтенбах , которая позволяет грузовым поездам достигать сортировочной станции Лимматталь через Фуртталь. Железная дорога Нидерглатт–Веттинген когда-то ответвлялась от линии в Отелфингене , но линия до Бюлаха была закрыта в 1969 году. Эта оставшаяся часть линии долгое время использовалась для доступа к части промышленной зоны Отелфингена, но окончательно была закрыта в 2007 году. Торговый центр Jelmoli Otelfingen расположен в промышленной зоне. После закрытия центрального склада Отелфингена станция была переименована в Отелфинген Индустри , а затем в Отелфинген Ридхольц , и с момента открытия поля для гольфа она стала называться Отелфинген Гольфпарк .
До 1970-х годов планировалось построить экспресс-склад между станциями Otelfingen и Buchs-Dällikon , но он так и не был построен. Линия идет до Buchs-Dällikon , который находится на ровной местности между двумя названными деревнями, и далее до Regensdorf-Watt . Когда она была построена, эта станция находилась за пределами самой деревни, но застроенная территория расширилась до станции. Участок между Regensdorf-Watt и Zurich-Seebach был двухпутным между 1996 и 1997 годами. Затем следует так называемая кривая банкротства, которая проходит вокруг станции Oerlikon и направляется на север, где линия пересекает линию Zurich-Bülach на насыпи и виадуке. Кривая, соединяющая станции Зеебах и Эрликон, была построена SBB в 1909 году. Линия между Шеренмосом и Цюрихом-Эрликон была построена NOB после банкротства SNB и открыта 1 июня 1881 года. Несколько реконструкций и расширений были сделаны в Шеренмосе во время строительства линии аэропорта. Таким образом, линия здесь включает двухпутную петлю с 1978 года, которая идет от схождения с линией Цюрих-Эрликон (переход Шеренмос) до перехода Рид. Этот дополнительный путь идет с существующим виадуком над линией до Бюлаха и используется для того, чтобы поезда могли ходить отдельно, так как после пересечения линии Бюлаха есть ряд точек, соединяющихся с линией аэропорта (в районе подстанции SBB Эрликон с 1979 года рядом друг с другом было три двухпутные линии), а затем обе линии расположены в закрытой траншее. В то время в этом районе была построена остановка Opfikon . Единственный тоннель на этой линии, 257-метровый тоннель Opfikon, находится здесь с 1978 года. Этот тоннель — просто открытая конструкция [2] , в которой находится станция Opfikon. Таким образом, тоннель служит защитой от непогоды почти на всем протяжении 300-метровой островной платформы.
На западной стороне, перед станцией Опфикон, находится соединение с линией на Бюлах, которая позволяет осуществлять прямые перевозки из Бюлаха через долину Фурт в Веттинген. Она была построена во время строительства линии аэропорта и открыта 30 сентября 1979 года. Линия аэропорта проходит под линией после станции Опфикон и непосредственно перед ее входом в туннель аэропорта с 1980 года. Она идет до Клотена , после чего линия снова соединяется с линией аэропорта на перекрестке Дорфнест. Отсюда она была продублирована до Эффретикона с момента строительства линии аэропорта. Однако линия была перемещена в район станции Бассерсдорф для строительства линии аэропорта и продублирована. Линия была выпрямлена, а станция была перенесена из центра на окраину деревни. Незадолго до Эффретикона, непосредственно перед перекрестком Хюрлистейн, линия пересекает A1 . На пересечении Хюрлистейн эта линия соединяется с линией Цюрих–Валлизеллен–Винтертур, которая была открыта в 1855 году компанией NOB. Железная дорога Эффретикон–Хинвиль началась на станции Эффретикон с тремя платформенными путями с момента ее строительства в 1876 году (первоначально как однопутная линия рядом с двухпутной линией NOB). Линия между Хюрлистейн и Эффретиконом была расширена вчетверо вместе со строительством пересечения Хюрлистейн в 2015 году.
SNB также построила третий путь между Эффретиконом и Винтертуром, который был проложен параллельно линии NOB. Этот путь был разобран в 1880 году после ликвидации SNB и захвата линий SNB компанией NOB.
{{cite journal}}: Цитата использует общее название ( помощь )