Для обслуживания города Кингстон, штат Нью-Йорк , было построено четыре станции . Первая станция была известна как «Станция Хиггинсвилл» и была построена железнодорожной компанией Rondout & Oswego (позже известной как Ulster & Delaware (U&D)). Вторая станция обслуживалась тремя разными железными дорогами, все из которых в конечном итоге стали частью железнодорожной компании New York Central . Третья станция, известная как «Станция Фэр-стрит», заменила станцию Хиггинсвилл в 1882 году. Четвертая станция была для железной дороги Нью-Йорка, Онтарио и Западной железной дороги .
Расположенный около MP 4.4 на U&D во время его строительства около 1869 года, Хиггинсвилл был первым местом расположения станции для Кингстона. Он был расположен к западу от нынешней Вашингтон-авеню. Rondout & Oswego была единственной железной дорогой Кингстона в то время.
Следующей железной дорогой, обслуживающей Кингстон, была ширококолейная (6 футов) Wallkill Valley Railroad , филиал системы Erie . Вскоре после этого появилась West Shore Railroad , которая быстро скупила Wallkill Valley. В 1883 году на стыке West Shore Railroad, Wallkill Valley Railroad и U&D West Shore Railroad построила станцию Kingston, также известную как «Union Station». Эксплуатационные расходы разделили New York Central и U&D, которые затем прекратили использование станции Fair Street. Пассажирское обслуживание на Wallkill Valley RR прекратилось в 1937 году.
Неподалеку также находилась станция трамвайной линии Колониал-Сити под путями железной дороги Западного побережья.
Станция Кингстон, MP 2.8, стала одной из самых загруженных станций, обслуживающих U&D. U&D проходила вдоль северной стороны станции, а Wallkill и West Shore проходили перед ней (к востоку).
В 1885 году West Shore стал частью NYC. 1 февраля 1932 года U&D прекратил свое существование и стал Catskill Mountain Branch of the NYC; Kingston Station стал станцией NYC. В последние годы (начало 1950-х годов) один утренний поезд в день (кроме воскресенья) ходил по маршруту из Кингстона в Онеонту , а один дневной поезд в восточном направлении возвращался обратно в Кингстон. Пассажирское обслуживание по старому маршруту U&D закончилось 31 марта 1954 года. [1] [2]
В конце 1950-х годов обслуживание линии NYC West Shore сократилось до одного рейса Кингстон-Уихокен в день в каждом направлении и одного полного рейса Олбани-Кингстон-Уихокен в день в каждом направлении; [3] это последнее пассажирское обслуживание в Кингстон закончилось в 1958 году. [4] Затем станция была заброшена. Она настолько обветшала, что была снесена в 1960-х годах, хотя некоторые местные группы пытались ее спасти.
Расположенная недалеко от MP 4.0 на U&D во время своего строительства в 1882 году, станция Fair Street находилась недалеко от центрального делового района Кингстона . Изменение с Хиггинсвилла на Fair Street стало результатом соглашения, заключенного в 1881 году между Томасом Корнеллом, президентом железнодорожной компании, и комитетом граждан. Станция Fair Street закрылась в 1898 году.
В 1902 году New York, Ontario and Western (O&W) построили ветку от Саммитвилля до Кингстона и построили станцию к западу и немного севернее места расположения ранней станции Fair Street компании U&D. Пассажирское сообщение было прекращено уже к 1950 году. [5] Эта станция просуществовала до закрытия железной дороги 30 марта 1957 года. Станция была снесена в 1960-х годах.
Catskill Mountain Railroad , которая арендует бывшую Ulster and Delaware Railroad в округе Ольстер, штат Нью-Йорк, запустила специальный шаттл в Кингстоне 6 декабря 2008 года. Небольшая билетная касса и погрузочная платформа были размещены к востоку от Westbrook Lane, MP 3.78. Эта билетная касса известна как Westbrook Station. Она расположена примерно в 1 ⁄ 4 мили к востоку от бывшей станции U&D Fair Street.