Железнодорожная станция Монгринан была железнодорожной станцией около деревни Бенсли , в трёх милях к северо-востоку от города Килуиннинг , Северный Эйршир , Шотландия . Станция была открыта Glasgow and South Western Railway на бывшей Glasgow, Paisley, Kilmarnock and Ayr Railway .
Станция открылась 1 февраля 1878 года [1] и была окончательно закрыта для пассажиров 7 марта 1955 года [2] , хотя линия всё ещё использовалась грузовыми поездами и перенаправленными пассажирскими поездами до 23 октября 1973 года [3]. Грузовые перевозки были прекращены на станции в октябре 1955 года [3].
В марте 1873 года местный лэрд, г-н Роберт Робертсон Глазго из Монгринена, написал, приложив петицию, Совету директоров G&SWR с просьбой построить станцию в Бернбре. Эта просьба была отклонена. В феврале 1874 года угольная компания Монгринена подала заявку на строительство подъездной ветки, которая была проложена и введена в эксплуатацию к 1875 году, однако возник спор относительно выплаты заработной платы сигнальщику. Вскоре после этого шахта Монгринена закрылась. Грузовые перевозки были такими, что железнодорожная компания приобрела жилище местного столяра, г-на Джеймса Уотсона, для своего агента в 1884 году. В 1886 году Комитет по дорожному движению подал заявку на строительство дома и офисов в Монгринене, и за 708 фунтов стерлингов 14 шиллингов 4 пенса была построена нынешняя станция. Доступ к двум платформам осуществлялся по деревянным ступеням с дорожного моста на южном конце. Нижняя платформа имела простое деревянное укрытие, а главные здания станции были наверху. Здание станции с облицовкой из красного песчаника и навесом было похоже на здание Каннингемхеда. Товарный ангар, построенный в 1902 году за 380 фунтов стерлингов, имел подъездной путь, проходящий через него, и короткий подъездной путь, ведущий к погрузочной платформе. [4]
Однажды королевский поезд короля Георга VI провел несколько часов в Монгрине, чтобы позволить королю пообедать. Местная полиция и Специальный отдел охраняли поезд, и он был закрыт на время его визита. Председателем G&SWR с 1915 по 1920 год был сэр Джеймс Белл из Montgreenan House , и он регулярно пользовался станцией, избегая зала ожидания, ожидая в своей конной карете. [5]
Станция обслуживала местные деревни в Доуре, Фергусхилле и Бенсли , которые были густо заселены вплоть до начала 20-го века, когда устаревшие дома шахтерских поселков были снесены, а жители переехали в лучшее жилье в Килвиннинге. [6] Поместья Монгринан и Эглинтон , расположенные поблизости, также обеспечивали грузовые и пассажирские перевозки для станции. В лучшие времена на станции было девять поездов вверх и одиннадцать вниз, но по воскресеньям поездов не было. К 1950 году спад пассажирских перевозок привел к тому, что в Глазго ходил только один поезд в день, а в Килмарнок — три. [5]
Как уже говорилось, у компании Montgreenan Coal Company была подъездная ветка, а у угольных шахт Fergushill и Doura были выходы на главную линию по обе стороны от станции. Лесопилка в Бернбре, возможно, обеспечивала некоторое движение, и, что любопытно, у компании Nobel Explosive из Стивенстона на станции был магазин. В 1913 году один ежедневный товарный и два минеральных грузовых поезда останавливались в Монгрине по мере необходимости по пути в Килмарнок. В 1942 году армия захватила поместье Эглинтон и другие близлежащие здания, в результате чего оборудование и транспортные средства перевозились через Монгринен. [7] Скот и сельскохозяйственное оборудование с фермы Эглинтон-Майнс были перевезены на юг в 1925 году через Монгринен. [8]
Здание вокзала сохранилось до сих пор, теперь это частная резиденция. Дорожный мост все еще используется, а пространство между платформами засыпано.